تشنغ هي: المستكشف الصيني الشهير الذي أضاف الثروة والقوة إلى أسرة مينج

تشنغ هي: المستكشف الصيني الشهير الذي أضاف الثروة والقوة إلى أسرة مينج

يعد Zheng He (المعروف أيضًا باسم Cheng Ho) أحد أشهر الأدميرالات في تاريخ الصين ، وهو معروف برحلاته الكنوزية. عملت هذه الرحلات على إبراز قوة وثروة أسرة مينج للعالم المعروف ، وكان برعاية إمبراطور مينغ ، يونجل ، نفسه. ومع ذلك ، نظرًا للطريقة التي وصل بها إمبراطور يونغلي إلى السلطة ، فقد تم التكهن بأن رحلات الكنز قد تم تكليفها بهدف أكثر خطورة في الاعتبار. قبل الخوض في ذلك ، سنلقي أولاً نظرة على الرجل الذي قاد هذه الرحلات ، الأدميرال تشنغ هي.

قصة تشنغ خه

ولد تشنغ خه عام 1371 لعائلة مسلمة من الهوي في مدينة يونان بجنوب غرب الصين ، وكان اسمه في الأصل ما خه. في عام 1378 ، تم غزو هذه المنطقة من قبل قوات أسرة مينج. بعد ذلك ، شرع جيش مينغ في حملة عسكرية في هذه المنطقة للقضاء على أي من الموالين لليوان المتبقين.

في عام 1381 ، تم القبض على Zheng He من قبل جنود Ming ، وإرساله إلى العاصمة ، Nanjing ، وخصي ، ودخل في الخدمة الإمبراطورية باعتباره خصيًا. ثم تم إرساله إلى Beiping (بكين الحديثة) للخدمة في منزل أمير يان. خلال هذا الوقت ، أثبت Zheng He أنه كان قائدًا عسكريًا مقتدرًا ، حيث رافق سيده في مختلف الحملات العسكرية. علاوة على ذلك ، وبفضل ولائه وقيادته ، سرعان ما أصبح Zheng He أحد أقرب المقربين من الأمير.

تمثال حديث للأدميرال تشنغ خه (متحف تشيوانتشو البحري)

  • مكان استراحة أخير مناسب للإمبراطور: المقابر الثلاثة عشر لسلالة مينغ
  • المومياء العرضية: اكتشاف امرأة محفوظة بدقة من عهد أسرة مينج
  • لغز أبدي: كيف انتهى الأمر بساعة سويسرية في مقبرة سلالة مينج المختومة؟

إنشاء أسطول الكنز

في أغسطس 1399 ، قاد أمير يان تمردًا ضد الإمبراطور Jianwen ، الإمبراطور الثاني لسلالة Ming ، والذي كان أيضًا ابن أخيه. كان التمرد ناجحًا ، وأصبح أمير يان إمبراطور يونغلي في عام 1402.

يذكر في السجلات الرسمية أن الإمبراطور جيانوين لقي حتفه في حريق اندلع في القصر الإمبراطوري. ومع ذلك ، تكهن البعض بأن الإمبراطور Jianwen نجا من تمرد عمه ، وهرب إلى جنوب شرق آسيا. وبالتالي ، فقد تم اقتراح أن رحلات الكنز الخاصة بـ Zheng He تمت برعاية إمبراطور Yongle بهدف البحث عن الإمبراطور المخلوع. ومع ذلك ، فإن السبب الأكثر شيوعًا لهذه الرحلات هو أنها كانت تهدف إلى إظهار قوة وثروة أسرة مينج للعالم.

تمثال جنرال تشنغ هي في معبد سام بو كونغ ، سيمارانغ ، إندونيسيا ( CC BY SA 2.0.2 تحديث )

وهكذا ، في عام 1403 ، قاد إمبراطور يونغلي بناء "أسطول الكنز". بالإضافة إلى السفن التجارية ، تم أيضًا بناء السفن الحربية وسفن الدعم للرحلة عبر بحر الصين الجنوبي والمحيط الهندي. ويقال إن أكبر هذه السفن يبلغ طولها 400 قدم (121.9 مترًا) وعرضها 186 قدمًا (56.7 مترًا). على سبيل المقارنة ، كولومبوس سانتا ماريا تشير التقديرات إلى أن سطح السفينة يبلغ طوله حوالي 58 قدمًا (17.7 مترًا).

في عام 1405 ، بدأت أولى رحلات الكنز السبع. على رأس هذه الرحلة كان Zheng He ، الذي قاد ما يصل إلى 27870 رجلاً على متن 317 سفينة. بالإضافة إلى البحارة ، كان هناك أيضًا كتبة ومترجمون وجنود وحرفيون وأطباء وأخصائيون في الأرصاد الجوية في هذه الرحلة. أما بالنسبة للبضائع ، فقد احتوت السفن على كميات كبيرة من السلع الكمالية ، بما في ذلك الحرير والبورسلين ، وكذلك الأشياء الذهبية والفضية.

طبعة خشبية تمثل سفن Zheng He.

رحلات تشنغ خه

جلبت الرحلة الأولى أسطول الكنز إلى كاليكوت ، جنوب غرب الهند ، حيث تم شراء التوابل مثل الهيل والقرفة والفلفل. قبل الوصول إلى كاليكوت ، سافر الأسطول إلى عدة مناطق في جنوب شرق آسيا ، بما في ذلك تشامبا (جنوب فيتنام) وسيام (تايلاند) ومالاكا وجافا. في رحلة العودة إلى الصين ، توقف الأسطول في سيلان (سريلانكا).

في عام 1407 ، عاد أسطول الكنز إلى الصين ، محملاً ليس فقط بالتوابل ، ولكن أيضًا بالمبعوثين الأجانب الذين جاؤوا لتكريم الإمبراطور مينغ. بين عامي 1408 و 1433 ، قاد Zheng He ست رحلات كنز أخرى. خلال هذه الرحلات ، تفاوض Zheng He على اتفاقيات تجارية ، وحارب القراصنة ، وخلع ملكًا معاديًا ، وأعاد المزيد من المبعوثين والتكريم إلى بلاط Ming.

تسبق خريطة Kangnido (1402) رحلات Zheng He وتشير إلى أنه كان لديه معلومات جغرافية مفصلة تمامًا عن جزء كبير من العالم القديم.

  • هل اكتشفت الصين أمريكا قبل 70 عامًا من كولومبوس؟
  • تم حل لغز الجزيرة الذي زارها المستكشف الصيني في القرن الخامس عشر تشنغ خه الآن
  • اكتشفت أقدم الآلات الموسيقية الصينية في مجمع المقابر

Zheng He سقط من صالح في الصين

توفي Zheng He في عام 1433 ، إما في كاليكوت ، حيث قرر البقاء خلال رحلته السابعة بسبب تدهور صحته ، أو في رحلة العودة إلى الصين. اقتراح آخر هو أنه تمكن من العودة إلى الصين ، وتوفي بعد بضع سنوات.

قبر تشنغ خه. نانجينغ ، الصين.

مباشرة بعد وفاة Zheng He ، سقط الخصي من محبوبته ، وقيل إن معظم السجلات التاريخية الصينية عنه وعن رحلاته قد تم تدميرها. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن إمبراطور يونغلي توفي عام 1424 ، وأنه في عهد خليفته ، إمبراطور هونغشي ، لم يتم القيام بأي رحلات. كانت رحلة تشنغ خه الأخيرة في عهد الإمبراطور Xuande ، حفيد يونغلي. على النقيض من ذلك ، في العديد من المجتمعات الصينية في جنوب شرق آسيا ، يتم تبجيل Zheng He كبطل شعبي.

نصب تذكاري لتكريم الأدميرال تشنغ خه. ملقا ، ماليزيا. ( CC BY SA 2.0.2 تحديث )

الصورة المميزة: الأدميرال تشنغ هي ، خريطة كانجنيدو (1402) تسبق رحلات تشنغ خه.

بواسطة Ḏḥwty


تشنغ هي ، الخصي الذي أصبح أميرالًا من سلالة مينغ

في عام 1127 ، فقدت أسرة سونغ (960 - 1279) السيطرة على شمال الصين ، ومعها ، الوصول إلى طريق الحرير وثروات بلاد فارس. بعد الإطاحة بأسرة سونغ وترقي نفسه إلى العرش الإمبراطوري الصيني في عام 1279 ، زرع الإمبراطور المغولي كوبلاي خان ملايين الأشجار وبنى أحواض بناء جديدة. سرعان ما قاد قوبلاي خان أسطولًا مؤلفًا من آلاف السفن التي أرسلها بعد ذلك لمهاجمة اليابان وفيتنام وجاوا. على الرغم من أن هذه الهجمات البحرية لم تكسب الأرض ، إلا أنها أعطت الصين فرصة للسيطرة على الممرات البحرية من اليابان إلى جنوب شرق آسيا.

الساموراي الياباني يصعد على متن سفن أسرة يوان المغولية عام 1281. (المجال العام)

من خلال طموح قوبلاي خان ، منح المغول التجار تفوقًا جديدًا مما أدى إلى ازدهار التجارة البحرية. ومع ذلك ، على الأرض ، كافح المغول لإقامة نظام حكم مستقر وكسب ولاء الشعب الذي غزوه. بعد عقود من التمرد الداخلي في الصين ، انهارت سلالة يوان التي قادها المغول في عام 1368 وخلفتها سلالة مينج الصينية التي استمرت في الحكم من عام 1368 إلى 1644. 1398 ، فضل الاتصال الخارجي المحدود بالسفراء البحريين المكلفين بتأمين التكريم من قائمة طويلة بشكل متزايد من الدول التابعة التي شملت بروناي وكمبوديا وكوريا وفيتنام والفلبين ، وبالتالي ضمان عدم وقوع الأرباح المربحة في أيدي القطاع الخاص.

الإمبراطور تشنغزو من سلالة مينغ ، المعروف باسم إمبراطور يونغلي ، جالسًا على كرسي "التنين". Taibei متحف القصر الوطني (المجال العام)

اتخذ إمبراطور يونغلي ، الإمبراطور الثالث لمينغ ، السياسة البحرية التقييدية إلى أبعد من ذلك من خلال حظر التجارة الخاصة والضغط من أجل الهيمنة الصينية على البحار الجنوبية والمحيط الهندي. شهدت بداية عهده غزو فيتنام وإنشاء ملقا كسلطنة جديدة ، والتي تحكم نقطة دخول المحيط الهندي والتي كانت موقعًا استراتيجيًا للغاية للحكم بالنسبة للصين. خطط الإمبراطور لتجميع أسطول ضخم لغزو الطرق التجارية التي وحدت الصين مع جنوب شرق آسيا والمحيط الهندي. اختار مخصيه Zheng He لقيادة الرحلة.

تمثال Zheng He في متحف Quanzhou البحري (CC BY-SA 2.0)


الكلمات المفتاحية الرئيسية للمقالة أدناه: قاد ، 1381 ، سنوات ، عقد ، صيني ، أُعيد فتحه ، سلالة ، يونان ، 10 ، جنرالات ، آخر ، مينغ ، قديم ، يوان ، 1368 ، الصين ، المستكشفون ، المغول ، القوات ، الإطاحة.

الموضوعات الرئيسية
في عام 1381 ، عندما كان عمره حوالي 10 سنوات ، استعادت القوات الصينية احتلال يونان ، آخر قبضة مغولية في الصين ، بقيادة جنرالات سلالة مينغ ، التي أطاحت بسلالة يوان (المغول) في عام 1368. [1] معابد هذه الطائفة - التي تسمى على اسم أي من اسمه ، تشنغ هون أو سام بو - خاصة بالصينيين المغتربين باستثناء معبد واحد في هونغ جيان شيد في الأصل من قبل صيني فلبيني عائد في عهد أسرة مينج وأعيد بناؤه من قبل فلبيني آخر. الصينية بعد تدمير النسخة الأصلية خلال الثورة الثقافية. (نفس قرية Hongjian ، في بلدة Jiaomei في Fujian ، هي أيضًا موطن أجداد Corazon Aquino.) [2]

سلالة يوان وتوسع التجارة الصينية العربية خلال القرن الرابع عشر قد وسعت تدريجياً المعرفة الصينية بالعالم: بدأت الخرائط "العالمية" التي كانت تعرض الصين والبحار المحيطة بها في التوسع أكثر فأكثر في الجنوب الغربي مع صور أكثر دقة بكثير عن العالم. مدى شبه الجزيرة العربية وأفريقيا. [2]

من 1405 إلى 1433 ، سافرت أساطيل كبيرة بقيادة الأدميرال تشنغ خه - تحت رعاية إمبراطور يونغلي لأسرة مينج - إلى المحيط الهندي سبع مرات. [3] على الرغم من أن سلالة مينغ قد حظرت الشحن بموجب مرسوم هايجين ، إلا أن هذه كانت سياسة الإمبراطور هونغو التي سبقت زينج هي بفترة طويلة ، وتم رفع الحظر بالكامل في النهاية - والذي تجاهله إمبراطور يونغلي بشكل واضح. [2]


عندما أطاح الصينيون الهان بالمغول وأسسوا سلالة مينج في أواخر القرن الرابع عشر ، استولوا على الأسطول وشبكة تجارية واسعة بالفعل. [4] كانت سلالة مينج (1368-1644) سلالة صينية مع عائلة إمبراطورية صينية ، بخلاف السلالة التي سبقتها (المغول ، أو يوان ، سلالة جنكيز وخوبلاي خان) أو تلك التي تلتها. (سلالة المانشو أو تشينغ). [5] كان الهدف من الرحلات هو إظهار مجد وقوة سلالة مينغ الصينية وجمع الجزية من "البرابرة من وراء البحار". [6] عندما استولت أسرة مينج على السلطة ، أسر الجنود الصينيون ما هي وأخذوه عبدًا لأحد أبناء الإمبراطور ، الأمير تشو دي. [7] غالبًا ما تسمى أسرة مينج بآخر السلالات الصينية العظيمة. [8]

قال نيو جيان تشيانغ ، أستاذ تاريخ سلالة مينج بجامعة خنان بوسط الصين ، إن الاختراق الأثري سيساعد في تسوية بعض الأسئلة الرئيسية. [9] قبل عهد أسرة مينج ، كانت الصين تحكمها أسرة يوان. [8] مع بداية عهد أسرة مينج ، وصلت الصين إلى ذروة تكنولوجيا بحرية غير مسبوقة في العالم. [5] الصين القديمة للأطفال: الآباء والمعلمين من سلالة مينغ: ادعموا البط من خلال متابعتنا أو. [8]

سيرة ذاتية للمستكشف الصيني تشنغ هي الذي أبحر للإمبراطور خلال عهد أسرة مينج. [10] مستكشف صيني عاش في عهد أسرة مينج في القرن الرابع عشر الميلادي ، وقام بسبع بعثات ضخمة إلى أماكن مثل الهند وشرق إفريقيا والشرق الأوسط. [11]

في الصين ، تنتمي هذه الأسطورة إلى المستكشف العظيم تشنغ خه (13711433) ، الذي عاش في عهد أسرة مينج الشهيرة في الصين. [12] اسمه في الأصل Ma He ، أصبح Zheng He مستكشفًا شديد التأثير وممثلًا لسلالة Ming Dynasty China. [13]

التفاعل الصيني والياباني مع المستكشفين الأوروبيين بقلم صوفيا بريسلر ولانا تونج بدأ الأوروبيون من سلالة مينغ في استكشاف المحيطات في العالم ، حيث تم إنشاء مراكز التجارة والإمبراطوريات في آسيا. للوصول ، يليهم التجار الإنجليز والإسبان والهولنديون. جاء الأوروبيون اليابانيون إلى الصين لأول مرة خلال عهد أسرة مينج. [14]


عملت هذه الرحلات على إبراز قوة وثروة أسرة مينج للعالم المعروف ، وكان برعاية إمبراطور مينغ ، يونجل ، نفسه. [15] شجعت سلالة المغول يوان (1279-1368) النشاط التجاري والتجارة البحرية ، لذلك ورثت أسرة مينج اللاحقة أحواض بناء السفن الكبيرة والعديد من العمال المهرة في أحواض بناء السفن والتكنولوجيا البحرية المضبوطة بدقة من السلالة التي سبقتها. [5] في أغسطس 1399 ، قاد أمير يان تمردًا ضد الإمبراطور Jianwen ، الإمبراطور الثاني لسلالة Ming ، والذي كان أيضًا ابن أخيه. [15] كان الإمبراطور الثالث لأسرة مينغ ، تشو دي أو إمبراطور يونغلي ، عدوانيًا بشكل خاص وقاد شخصيًا حملات كبيرة ضد القبائل المنغولية في الشمال والغرب. [5]


كان Zheng He (1371-1433) مستكشفًا صينيًا عظيمًا وقائدًا للأسطول. [7] الاحتفال بإرث المستكشف الصيني - لم تعد نيويورك تايمز NYTimes.com تدعم Internet Explorer 9 أو أقدم. [16]


تمثل الرحلات البحرية المقتطعة لـ Zheng He (بين 1405 و 1433) تحت حكم أسرة مينج فجوة كبيرة في التوسع الصيني في الخارج. [17] حققت سفن الكنوز الصينية من عهد أسرة مينج شبكات تجارية وبعثات دبلوماسية حتى إفريقيا والبحر الأحمر. [18] زينج خه (1371-1433 أو 1435) ، غالبًا ما يتهجى تشينج هو بالإنجليزية ، كان خصيًا لمحكمة هوي ، وبحارًا ، ومستكشفًا ، ودبلوماسيًا ، وأدميرالًا للأسطول في أوائل عهد أسرة مينج الصينية. [19] بعد هزيمة الإمبراطورية المغولية عام 1368 وتأسيس سلالة مينغ ، حاول الإمبراطور الصيني إعادة تأسيس علاقة الجزية مع الدول المجاورة. [18] كانت التأثيرات السياسية لاستكشاف Zheng He أنه ساعد في إظهار الثروة والسلطة لسلالة Ming ، وأثر على التجارة البحرية والموانئ في آسيا. [20] كانت سفن تشنغ خه الهائلة تهدف إلى صدمة وإرهاب الإمارات الآسيوية الأخرى لتقديم تحية لأسرة مينج. [11]

كان Zheng He Zheng He خصيًا وملاحًا ومستكشفًا مسلمًا ، وكان من المقربين من إمبراطور يونغلي للصين (حكم من 1403 إلى 1424) ، وهو ثالث إمبراطور في عهد أسرة مينج. [21] اكتشف الصينيون مولوسيا الصينيون اكتشفوا مولوسيا أثار الاكتشاف قبل بضع سنوات لعملة من سلالة مينغ في مولوسيا الحديثة احتمالية سفر البحارة والمستكشفين الصينيين في العصور الوسطى إلى هذا الموقع البعيد منذ 584 عامًا ، خلال عام 1421. [21] تشنغ وصف الجدول الزمني للخط الزمني: كان Zheng He مخصيًا ومستكشفًا صينيًا قاد "أسطول الكنوز" الخاص بأسرة مينغ من السفن التجارية في رحلات استكشافية بين عامي 1405 و 1433. [22]


Zheng He ، المستكشف الصيني العظيم هو قصة ثنائية اللغة (الإنجليزية والصينية) لمغامراته. [12] دعنا نعرف ما هو الخطأ في هذه المعاينة لـ Zheng He ، المستكشف الصيني العظيم من تأليف Li Jian. [10]


مقال في الخلفية عن سلالة مينج وشبكاتها التجارية القوية والبعثات الدبلوماسية حتى إفريقيا والبحر الأحمر والتوترات المحلية التي غيرت مجرى تاريخ العالم في نهاية المطاف. [18] كانت سلالة مينج الأولى مليئة بالمؤامرات الفكرية كما كانت مليئة بالاغتيالات والخيانة داخل البلاط الملكي. [13] كان صاحب مبادئ وخدم أسرة مينج من خلال القيام بالكثير من التجارة مع البلدان الأخرى. [20]

بعد الإطاحة بالمغول عام 1368 ، أراد إمبراطور سلالة مينغ الجديدة تأكيد القوة الصينية. [23] في عام 1421 ، نقل الإمبراطور يونغلي (الإمبراطور الثالث لأسرة مينغ) عاصمته شمالًا من نانجينغ إلى بكين الحالية ، حيث شنت الصين ، على نفقة كبيرة ، حملات عسكرية سنوية لإضعاف المنغوليين. [24] في عام 1400 ، ثار أمير الين على ابن أخيه ، الإمبراطور جيانوين (شين ون) (建 文帝 ثاني إمبراطور من سلالة مينغ ، واسمه الشخصي تشو يون ون) ، وتولى العرش في عام 1402 كإمبراطور يونغلي. (永 楽 帝) من الصين (حكم 1403-1424 ، الإمبراطور الثالث لأسرة مينج). [24] مع بداية عهد أسرة مينج ، وصل بناء السفن وفن الملاحة إلى آفاق جديدة في الصين. [24]

ألقى مهندس الغواصة البريطاني والمؤرخ جافين مينزيس ندوة مذهلة في 15 مارس 2002 إلى الجمعية الجغرافية الملكية في لندن ، مع أدلة تدعم نظريته القائلة بأن زينج هي ، الملاح الصيني المسلم في عهد أسرة مينج ، تغلب على كولومبوس بأكثر من 70. سنوات في اكتشاف أمريكا. [23] قبل أكثر من 90 عامًا من صعود نينا والبنتا وسانتا ماريا ، صعد خصي مسلم صيني ولد في فقر إلى صفوف القوة البحرية الكبرى لأسرة مينج. [25]

كان Zheng He (1371-1433 أو 1435) ، الذي كان يُكتب بالحروف اللاتينية سابقًا باسم Cheng Ho ، ملاحًا صينيًا من هوي ومستكشفًا ودبلوماسيًا وأدميرالًا للأسطول وخصيًا في البلاط خلال أوائل عهد أسرة مينج الصينية. [26] في الصين ، تنتمي هذه الأسطورة إلى المستكشف العظيم تشنغ خه (1371-1433) ، الذي عاش في عهد أسرة مينج الشهيرة في الصين. [27]


يُعتقد أن السفينة الغارقة كانت جزءًا من أسطول عظيم بقيادة أميرال سلالة مينغ تشنغ خه ، الذي وصل إلى ماليندي في عام 1418. [28] وصف زينج خه كيف أمره إمبراطور أسرة مينج بالإبحار إلى "البلدان وراء الأفق" على طول الطريق حتى نهاية الأرض. مجموعة عرقية في كونيانغ (昆阳) ، وجينينغ (晋宁) ، ومقاطعة يونان الحديثة (雲南) ، وهي واحدة من آخر ممتلكات المغول في أسرة يوان قبل أن تغزوها أسرة مينج. لقد حظرت الأسرة الحاكمة الشحن بموجب مرسوم Haijin ، وكانت هذه سياسة لإمبراطور Hongwu والتي سبقت فترة طويلة Zheng He ، وتم رفع الحظر تمامًا - ومن الواضح أن الإمبراطور Yongle تجاهلها - تم رفعه بالكامل في النهاية. [25] كان اسمه Zheng He ومهاراته كسفير وملاح ساعد في نشر مجد سلالة مينج على معظم العالم المعروف. [23] معبد جينغهاي (بحر الهدوء) , الواقع في الجنوب الغربي على بعد قدم من Lion Hill تم بناؤه لأول مرة في العام التاسع (1411) من عهد Yongle من أسرة Ming. [25] سلالة إمبريال مينج التي وحدت البحار والقارات ، متجاوزة السلالات الثلاث حتى تجاوزت سلالات هان وتانغ. [14] كانت دوافعهم سياسية خلال معظم عهد أسرة مينج (1368 - 1644) ، مارس الخصيان سلطة عظيمة في البلاط الإمبراطوري ، على حساب البيروقراطية المدنية الكونفوشيوسية. [24] في السنوات الأولى من القرن الخامس عشر الميلادي ، كانت سلالة مينغ ونانجينغ تصل إلى آفاق جديدة من الثروة والسلطة. [25] أصبح هؤلاء الملوك الأجانب رسميًا جزءًا من أسرة مينج.[23] كانت يونان واحدة من آخر معاقل دعم المغول ، وصمدت بعد فترة طويلة من بداية عهد أسرة مينج. [23]

على الرغم من أن الصين كانت تمتلك سفنًا يمكنها عبور المحيط الهادئ والإبحار حول العالم بأسره ، إلا أن وزراء الحكومة اختاروا عدم القيام بذلك. (كان إمبراطور مينغ يبلغ من العمر 12 عامًا في ذلك الوقت ، لذلك كان من المفترض أن يتخذ كبار مسؤولي الحكومة القرارات ، على غرار الملكيات الدستورية الحالية على الرغم من عدم وجود برلمان منتخب). [29] من خلال القيادة لمدة نصف ساعة فقط خارج نانجينغ ، عاصمة سلالة مينغ السابقة والتي تعد اليوم مدينة يبلغ عدد سكانها 4.5 مليون نسمة ، عدنا مرة أخرى إلى الصين التي لم تكن في العصر الإمبراطوري بالضبط ولكن تلك التي بالكاد لمستها الحداثة. [30]

وخلص إلى أنها كتبت في الأصل في عهد أسرة مينج - وهي الفترة الصينية التي استمرت من 1368 إلى 1644. [31] يلتقط المخطط والمستكشف جين فيباو الصور مع نماذجه للأسطول الكامل بقيادة المستكشف المخصي من أسرة مينج تشينج هو ، أيضًا المعروف باسم Zheng He ، في كونمينغ ، مقاطعة يونان ، 11 يوليو 2014. [32] كلف Zheng He لبدء رحلته من قبل الحاكم الأول لسلالة Ming ، الإمبراطور Yongle. [33] صدرت العملة المعدنية في الفترة من 1403 إلى 1425 ، وتحمل اسم الإمبراطور يونجل ، زعيم أسرة مينج الذي بدأ في بناء المدينة المحرمة في الصين. [34]

ولد عام 1371 ، خلال السنوات الأولى لسلالة مينج ، لعائلة إسلامية فيما يعرف الآن بمقاطعة يونان الغربية. (كان اسمه عند ولادته Ma He.) [30] تم بناء الكبرياء في الرحلة منذ البداية ، عندما تتبع ليو وآخرون التصاميم التقليدية ، وقاموا ببناء القارب وفقًا لمواصفات سلالة مينغ الحاكمة (1368-1644) خردة الحرب ، و أبحر من هونغ كونغ هذا الصيف. [35] الخوف من التغيير هو إرث دائم للكونفوشيوسية ، كما يقول هنري تساي شيه شان ، أستاذ التاريخ بجامعة أركنساس والذي كتب عدة كتب عن أسرة مينج. [30]


لم يكن Zheng He أول مستكشف صيني يتجه غربًا ، لكنه كان من أشهر المستكشفين ، وكانت رحلاته تتم في نفس الوقت تقريبًا مع بعض الرحلات الأوروبية المبكرة ، وهو أمر ملحوظ. [29] Zheng He ، المستكشف الصيني العظيم هو قصة ثنائية اللغة (الإنجليزية والصينية) لمغامراته. عندما كان طفلاً ، حلم Zheng He بالأراضي الأجنبية ، استلهم خياله من رحلات والده وجده و أشياء رائعة جلبوها من الرحلات التجارية إلى الغرب. [27] إذا ثبت أنها أصلية ، فيمكن أن تُظهر العملة أن المستكشف الصيني تشنغ هي - مثل كريستوفر كولومبوس من الشرق - جاء إلى هذا الجزء من شرق إفريقيا. [34]

خلال أواخر القرن الرابع وأوائل القرن الخامس ، بدأ الحجاج الصينيون مثل فاكسيان وجيان وتانوجي بالسفر عن طريق البحر إلى الهند ، وأعادوا الكتب البوذية المقدسة والسوترا إلى الصين. [3] رسم الخرائط البحرية الصينية: الخرائط البحرية في الصين ما قبل الحديثة. 40 (Imago Mundi ed.). ص 96 - 112. [2] تسجل سجلات الملايو (وليس الصينية) أنه في عام 1459 ، تم إرسال أميرة تدعى هانغ لي بو أو هانغ ليو من الصين للزواج من السلطان. [2]

بعد هزيمة آخر الدول المتحاربة وتوطيد إمبراطورية على الصين ، ساعدت البحرية الصينية في عهد أسرة تشين (221-207 قبل الميلاد) في الغزو البري لمدينة قوانغتشو وشمال فيتنام. (يُطلق عليه أولاً Jiaozhi ثم Annam ، النصف الشمالي من فيتنام لن يصبح مستقلاً تمامًا عن الحكم الصيني حتى عام 938 بعد الميلاد.) [3] كان أسطول Zheng He يتبع طرق التجارة الراسخة والمرسومة جيدًا بين الصين وشبه الجزيرة العربية يعمل منذ عهد أسرة هان على الأقل. [2] بعد قرون من الاضطراب ، استعادت أسرة سونغ التجارة البحرية على نطاق واسع من الصين في جنوب المحيط الهادئ والمحيط الهندي ، ووصلت حتى شبه الجزيرة العربية وشرق إفريقيا. [2]

Zheng He ، Wade-Giles الكتابة بالحروف اللاتينية Cheng Ho ، الاسم الأصلي Ma Sanbao ، لاحقًا Ma He ، (ولد عام 1371 ، Kunyang ، بالقرب من كونمينغ ، مقاطعة يونان ، الصين - توفي عام 1433 ، كاليكوت ، الهند) ، أميرال ودبلوماسي ساعد على التوسع النفوذ البحري والتجاري للصين في جميع أنحاء المناطق المطلة على المحيط الهندي. [1] قاد تشنغ هي ، الأدميرال العظيم لإمبراطور مينغ الثالث للصين ، سلسلة من الرحلات الاستكشافية في المحيط الهندي. [1] كما تم الاستدلال من مقاطع في تاريخ مينغ أن الرحلات الأولية انطلقت كجزء من محاولة الإمبراطور للقبض على سلفه الهارب ، مما جعل الرحلة الأولى "أكبر مطاردة على الماء في تاريخ الصين ". [2] في جمهورية الصين الشعبية ، 11 يوليو هو اليوم البحري (中国 航海 日 ، Zhōngguó Hánghǎi R ") وهو مكرس لذكرى رحلة Zheng He الأولى. شاع جوزيف نيدهام الفكرة القائلة بأنه بعد رحلات تشنغ خه ، ابتعدت الصين عن البحار بسبب مرسوم هايجين وعُزلت عن التطورات التكنولوجية الأوروبية. [2] يجادل المؤرخون التنقيحيون مثل جاك غولدستون بأن رحلات تشنغ هي انتهت لأسباب عملية أدت إلى ذلك. لا تعكس المستوى التكنولوجي للصين. [2] عند عودته إلى الصين عام 1415 ، أحضر Zheng He مبعوثين من أكثر من 30 دولة في جنوب وجنوب شرق آسيا لتكريم الإمبراطور الصيني. [1] توفي Zheng في كاليكوت في في ربيع عام 1433 ، وعاد الأسطول إلى الصين في ذلك الصيف. [1] بعد وصول تشنغ خه ، قام سلطان وسلطانة ملقا بزيارة الصين على رأس أكثر من 540 فردًا من رعاياهم ، حاملين تكريمًا وافرًا. [2]

علق ريتشارد فون جلان ، أستاذ التاريخ الصيني بجامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس ، أن معظم علاجات Zheng He تقدمه بشكل خاطئ: إنها "تقدم حججًا مضادة للواقع" و "تؤكد على الفرصة الضائعة للصين". [2] وفقًا للمصادر الصينية في العصور الوسطى ، قاد تشنغ خه سبع بعثات. [2] من بين الشتات الصيني في جنوب شرق آسيا ، أصبح Zheng He شخصية تبجيل شعبية. [2]

"بحث علماء الآثار الصينيين الأفريقيين عن سفينة مينغ الأدميرال الغارقة". [2] ... من قبل خصي المحكمة الإسلامية تشنغ هو ، كان من المفترض أن يضمن مزايا دبلوماسية وتجارية للصينيين ويمد بريق السيادة للإمبراطور الطموح يونغ لو. [1] قام إمبراطور يونغلي - متجاهلاً رغبات الإمبراطور هونغ وو - بتصميمها لتأسيس وجود صيني وفرض سيطرة إمبراطورية على تجارة المحيط الهندي ، وإثارة إعجاب الشعوب الأجنبية في حوض المحيط الهندي ، وتوسيع نظام الروافد للإمبراطورية. [2] ربما سافر جان ينغ ، مبعوث الجنرال بان تشاو ، إلى سوريا الرومانية في أواخر القرن الأول الميلادي. بعد هذه الاكتشافات الأولية ، تحول تركيز الاستكشاف الصيني إلى المجال البحري ، على الرغم من أن طريق الحرير المؤدي إلى أوروبا استمر في كونه مصدر التجارة الصيني الأكثر ربحًا. [3] أكبر السفن في الأسطول ، سفن الكنوز الصينية الموصوفة في السجلات الصينية ، كان من الممكن أن تكون أكبر بعدة مرات من أي سفينة خشبية أخرى مسجلة في التاريخ ، متجاوزة لورينت ، بطول 65 مترًا (213.3 قدمًا) ، والذي كان بنيت في أواخر القرن الثامن عشر. [2] سافر مبعوث هان تشانغ تشيان إلى ما وراء حوض تاريم في القرن الثاني قبل الميلاد ، حيث قدم الصينيين إلى ممالك آسيا الوسطى وبلاد فارس والهند والشرق الأوسط. [3] التجار والدبلوماسيون البحريون الصينيون من أسرة تانغ في العصور الوسطى (618-907) وأسرة سونغ (960-1279) غالبًا ما أبحروا في المحيط الهندي بعد زيارة الموانئ في جنوب شرق آسيا. [3]

أقام الصينيون الإندونيسيون معابد لـ Zheng He في جاكرتا وسيريبون وسورابايا وسيمارانج. [2] بعيدًا عن العمل الأولي لجيا دان ، وصف كتاب صينيون آخرون أفريقيا بدقة من القرن التاسع فصاعدًا. على سبيل المثال ، كتب دوان تشنغشي في عام 863 عن تجارة الرقيق وتجارة العاج وتجارة العنبر في بربرة بالصومال. [3] في أعقابهم ، زادت الهجرة الصينية ، مما أدى إلى الاستعمار الصيني في جنوب شرق آسيا وما صاحب ذلك من تجارة الروافد ، والتي استمرت حتى القرن التاسع عشر. [1] كان البحارة الصينيون يسافرون إلى مالايا والهند وسريلانكا والخليج الفارسي وأعلى نهر الفرات في العراق الحالي ، وشبه الجزيرة العربية والبحر الأحمر ، متوقفين عن تجارة البضائع في إثيوبيا ومصر (مثل كان الخزف الصيني ذا قيمة عالية في الفسطاط القديمة ، القاهرة). [3] لمدة 300 عام ، كان الصينيون يوسعون قوتهم إلى البحر. [1] يشمل الاستكشاف الصيني الرحلات الاستكشافية الصينية إلى الخارج ، برا وبحرا ، من القرن الثاني قبل الميلاد حتى القرن الخامس عشر. [3] أبحر المبعوثون الصينيون إلى المحيط الهندي من أواخر القرن الثاني قبل الميلاد ، وبحسب ما ورد وصلوا إلى كانشيبورام ، المعروفة باسم Huangzhi (黄 支) لهم ، أو إثيوبيا كما أكدها العلماء الإثيوبيون. [3]

على الرغم من الإهمال الرسمي ، استحوذت مغامرات الأسطول على خيال بعض الصينيين وحدثت روايات الرحلات ، مثل الرومانسية للخصي المرصع بالجواهر الثلاثة في عام 1597. [2] عندما وصل أسطوله لأول مرة إلى ملقا ، كان هناك بالفعل مجتمع صيني كبير. [2] "سفن الكنز الصينية" (宝船، Bǎo Chuán) ، التي استخدمها قائد الأسطول ونوابه (تسعة صواري وطول 127 مترًا (417 قدمًا) وعرض 52 مترًا (171 قدمًا) ، وفقًا لـ الكتاب في وقت لاحق. [2]

قضى المنغوليون على الجيش الصيني وأسروا الإمبراطور. [2] قام المسافرون الصينيون في الخارج ، بالإضافة إلى الزائرين الهنود والمسلمين ، بتوسيع الأفق الجغرافي للصينيين. [1] يُزعم أن هؤلاء المسلمين اتبعوا المذهب الحنفي في اللغة الصينية. [2]

وصف الجغرافي المغربي الإدريسي سفن الخردة الصينية في كتابه الجغرافيا عام 1154 ، جنبًا إلى جنب مع البضائع المعتادة التي كانوا يتاجرون بها ويحملونها على متن سفنهم. [3] بحلول القرن السابع ، تمكن ما يصل إلى 31 راهبًا صينيًا مسجلاً من بينهم أنا تشينغ من الوصول إلى الهند بالطريقة نفسها. [3] يشير المؤرخون الحديثون إلى أن التجارة البحرية الصينية لم تتوقف تمامًا بعد Zheng He ، وأن السفن الصينية استمرت في المشاركة في تجارة جنوب شرق آسيا حتى القرن التاسع عشر ، وأن التجارة الصينية النشطة مع الهند وشرق إفريقيا استمرت لفترة طويلة بعد زمن تشنغ. [2]

لقد قمع بلا رحمة القراصنة الذين عانوا طويلاً من المياه الصينية وجنوب شرق آسيا. [2] هناك محاولة قليلة لتقديم تمثيل دقيق ثنائي الأبعاد بدلاً من ذلك ، يتم إعطاء تعليمات الإبحار باستخدام نظام بوصلة مكون من 24 نقطة مع رمز صيني لكل نقطة ، جنبًا إلى جنب مع وقت الإبحار أو المسافة ، والتي تأخذ في الاعتبار الوضع المحلي التيارات والرياح. [2] بعد ذلك بوقت طويل ، كان العالم متعدد الرياضيات الصيني شين كو (1031-1095 م) أول من وصف بوصلة الإبرة المغناطيسية ، جنبًا إلى جنب مع فائدتها في التنقل الدقيق من خلال اكتشاف مفهوم الشمال الحقيقي. [3] اشتُق اسم العائلة "ما" من الترجمة الصينية لمحمد. [1] أشار إلى الصينيين المغتربين باسم شعب "تانغ" (唐人 ، تانجرين). [2] يُعزى المسلمون الصينيون تقليديًا إلى الرحالة المسلم سعد بن أبي وقاص بإدخاله الإسلام إلى الصين في عام 650 ، في عهد الإمبراطور جاوزونغ من تانغ ، على الرغم من أن العلماء العلمانيين المعاصرين لم يجدوا أي دليل تاريخي على سفره بالفعل إلى الصين. [3] قدم تشنغ خه هدايا من الذهب والفضة والخزف والحرير في المقابل ، وتلقت الصين منتجات جديدة مثل النعام والحمار الوحشي والجمال والعاج من السواحيلية. : 206 كانت الزرافة التي أحضرها من ماليندي تعتبر من نوع كيلين واتخذت كدليل على فضل الجنة على الإدارة. [2] في عام 2015 ، خصص Emotion Media Factory عرضًا خاصًا للوسائط المتعددة "Zheng He القادمة" لمدينة الملاهي Romon U-Park (نينغبو ، الصين). [2]

كتب جيا دان الطريق بين قوانغتشو والبحر البربري في أواخر القرن الثامن الذي وثق الاتصالات الأجنبية ، وفقد الكتاب ، لكن شين تانغشو احتفظ ببعض ممراته حول الطرق البحرية الثلاثة التي تربط الصين بشرق إفريقيا. [3] انطلقت رحلة سادسة عام 1421 لاستعادة المبعوثين الأجانب من الصين. [1] من رحلته الرابعة ، أحضر مبعوثين من ثلاثين دولة سافروا إلى الصين وقدموا احترامهم في محكمة مينج. [2] أرسل السلطان منصور شاه (1459-1477) لاحقًا تون بيرباتيه بوتيه كمبعوث له إلى الصين ، حاملاً رسالة من السلطان إلى إمبراطور مينغ. [2]

تسبب المغول في أزمة سياسية في الصين عندما أطلقوا سراح الإمبراطور بعد أن صعد أخوه غير الشقيق بالفعل وأعلن عصر جينغتاى الجديد. [2] لم تقود هذه المحاولة الصين إلى التوسع العالمي ، حيث عكست البيروقراطية الكونفوشيوسية في ظل الإمبراطور التالي سياسة الاستكشاف المفتوح وبحلول عام 1500 أصبح بناء خردة بحرية بها أكثر من صواري جريمة كبرى. [3]

في الصين ، ظهر اختراع الدفة المثبتة في مؤخرة السفينة منذ القرن الأول الميلادي ، مما أتاح توجيهًا أفضل من استخدام قوة المجدفين. [3] ابتداءً من أوائل القرن الخامس عشر ، عانت الصين من ضغوط متزايدة من المغول اليوان من الشمال الباقين على قيد الحياة. [2] ادعت عائلته أنها تنحدر من حاكم مغولي مبكر لإقليم يونان في جنوب غرب الصين وكذلك من ملك بخارى محمد (الآن في أوزبكستان). [1]

غادرت رحلة Zheng He السابعة والأخيرة الصين في شتاء عام 1431. [1] غرباء مألوفون: تاريخ المسلمين في شمال غرب الصين. [3] عند عودته إلى السلطة ، تخلت الصين عن استراتيجية الحملات البرية السنوية وبدلاً من ذلك شرعت في التوسع الهائل والمكلف لسور الصين العظيم. [2] وبتكلفة كبيرة ، شنت الصين حملات عسكرية سنوية من بكين لإضعاف المنغوليين. [2]

الزرافة الأليفة لسلطان البنغال ، جلبت من الإمبراطورية الصومالية Ajuran ، وأخذت فيما بعد إلى الصين في السنة الثالثة عشرة من Yongle (1415). [2] تحت إدارة يونغلي (1402-24) ، سرعان ما تمت استعادة الاقتصاد الصيني الذي دمرته الحرب. [1]

على الرغم من أن لديه قبرًا في الصين ، إلا أنه فارغ: لقد دفن في البحر. [2] وقد أدى ذلك أيضًا إلى نشر Xuanzang لسجلات تانغ العظمى في المناطق الغربية ، وهو نص أدخل الصين إلى المدن الهندية مثل ميناء كاليكوت وسجل العديد من التفاصيل عن البنغال في القرن السابع للأجيال القادمة. [3] لعب دورًا مهمًا في تطوير العلاقات بين الصين والدول الإسلامية. [2] يفسر هذا على الأرجح السهولة التي يمكن بها للمسافرين من العصر الحجري الحديث من الصين القارية الاستقرار في جزيرة تايوان في عصور ما قبل التاريخ. [3] الموانئ البحرية في الصين مثل جوانجزو وكوانزو - أكثر المراكز الحضرية عالمية في عالم القرون الوسطى - استضافت آلاف المسافرين الأجانب والمستوطنين الدائمين. [3] لم يؤد حج الراهب البوذي شوانزانغ من تشانغآن إلى نالاندا في الهند إلى زيادة المعرفة البوذية في الصين فحسب - حيث أعاد أكثر من 650 نصًا بما في ذلك القلب والكمال للحكمة سوترا - وألهم الرواية ذات التأثير الهائل رحلة الى الغرب. [3] وسط هذا الاستيعاب (وفقدان الاتصال بالصين نفسها) ، انغمس الإسلام الحنفي في المدرسة الشافعية المحلية وتضاءل وجود المسلمين الصينيين العرقيين بشكل واضح إلى لا شيء تقريبًا. [2]

في عام 1381 ، توفي Ma Haji (والد Zheng He) في القتال بين جيوش Ming والقوات المغولية. [2] يقول دراير (2007) أن والد زينج خه توفي عن عمر يناهز 39 عامًا أثناء مقاومة غزو مينغ. [2]

خلال رحلة Zheng He الخامسة (1417-1919) ، أعاد أسطول Ming زيارة الخليج الفارسي والساحل الشرقي لأفريقيا. [1] تراجعت جهود مينغ البحرية التي ترعاها الدولة بشكل كبير بعد رحلات تشنغ. [2]

اعتمادًا على الظروف المحلية ، يمكن أن يصلوا إلى مثل هذا التردد الذي وجدت المحكمة أنه من الضروري تقييدهم: يسجل تاريخ مينغ المراسيم الإمبراطورية التي تمنع جافا وتشامبا وسيام من إرسال مبعوثيهم أكثر من مرة كل ثلاث سنوات. [2] قام إمبراطور هونغو بتطهير وإبادة العديد من قيادة مينغ الأصلية ومنح أبنائه المزيد من السلطة العسكرية ، خاصة أولئك الموجودين في الشمال مثل أمير يان. [2] في خريف عام 1381 ، غزا جيش مينغ يونان وغزاها ، والتي كان يحكمها بعد ذلك الأمير المغولي باسلوارمي ، أمير ليانغ. [2] بين عامي 1405 و 1433 ، رعت حكومة مينج سبع بعثات بحرية. [2]

سعت محكمة مينغ بعد ذلك إلى إظهار قوتها البحرية لجلب الدول البحرية في جنوب وجنوب شرق آسيا إلى الصف. [1]

ما حاجي ، مسؤول من أسرة يوان في يونان (سليل السيد أججال شمس الدين عمر) ، وابنه الصغير ما هي ، الأدميرال المستقبلي تشنغ هي ، كما يتخيله نحات كونيانج الحديث. [2] تشنغ هي حفيد حفيد السيد أججال شمس الدين عمر ، الذي خدم في إدارة الإمبراطورية المغولية وكان حاكم يونان في أوائل عهد أسرة يوان. [2]

في عام 1975 ، تم تأريخ حوض بناء السفن القديم الذي تم التنقيب عنه في قوانغتشو إلى أوائل عهد أسرة هان (202 قبل الميلاد - 220 بعد الميلاد) ، وتمكن من خلال ثلاث منصات ، من بناء سفن يبلغ طولها حوالي 30 مترًا (98 قدمًا) وعرضها 8 أمتار (26 قدمًا) ، ويمكن أن تحمل وزن 60 طنًا متريًا. [3] في حديثه حول طاولة بينغتشو عام 1119 بعد الميلاد ، وصف المؤلف البحري لأسرة سونغ الحاكمة تشو يو استخدام حجرات فاصلة منفصلة في هياكل السفن الصينية. [3] وتنسب صحيفة بروناي تايمز الفضل إلى تشنغ خه في بناء مجتمعات مسلمة صينية في باليمبانج وعلى طول شواطئ جاوة وشبه جزيرة الملايو والفلبين. [2]

في عام 674 ، كان المستكشف الخاص Daxi Hongtong من بين أول من أنهى رحلته في الطرف الجنوبي لشبه الجزيرة العربية ، بعد سفره عبر 36 دولة غرب بحر الصين الجنوبي. [3] كان على متن السفن ملاحون ومستكشفون وبحارة وأطباء وعمال وجنود مع المترجم وكاتب اليوميات غونغ زين. [2]

في وقت لاحق ، خلال جين الشرقية ، تمكن متمرد معروف باسم لو شون من صد هجوم من قبل الجيش الإمبراطوري لمدة مائة يوم في 403 قبل الإبحار في بحر الصين الجنوبي من قيادة ساحلية. [3] بتشجيع من هذه النتائج ، سيطلق علماء الحكومة الصينية وعلماء الآثار من سريلانكا جولة جديدة من التحقيقات في وقت لاحق من هذا الشهر ، وفقًا لما صرح به أحد أعضاء الفريق لصحيفة South China Morning Post. [9] كثير من الصينيين يتحدثون عنه باحترام ، مستشهدين به كرائد أسس الصين مؤقتًا كقوة بحرية. [16] يريد بعض العلماء ورجال الأعمال في ماليزيا وسنغافورة المجاورة ، والتي تضم عددًا كبيرًا من السكان من أصل صيني ، التأكد من أن اسم Zheng He هو مرادف لمالاكا كما هو الحال مع الصين. [16]

وفقًا لكتب التاريخ ، كانت السفينة (أو السفن - لا أحد يعرف على وجه التحديد عدد السفن التي غرقت) جزءًا من أسطول الأدميرال الصيني تشنغ هي ، أحد أعظم المغامرين البحريين في كل العصور. [9] Zheng He (المعروف أيضًا باسم Cheng Ho) هو أحد أشهر الأدميرالات في تاريخ الصين ، واشتهر برحلات الكنز التي قام بها. [15] من عام 1405 حتى عام 1433 ، قاد الخصي الإمبراطوري الصيني تشنغ هي سبع رحلات استكشافية للمحيط لإمبراطور مينغ لا مثيل لها في تاريخ العالم. [5] بالنسبة للصينيين ، تعتمد سمعة Zheng He على دوره كمبعوث سلمي لمينغ الذي سعى لبناء علاقات دبلوماسية مع الممالك البعيدة. [16]

يشير حطام تشيوانتشو إلى أنه قبل أكثر من قرن من رحلات تشنغ خه الأسطورية ، شارك الصينيون بالفعل في مآثر تجارية طموحة عبر المحيط الهندي. [4] استخدم قراءة الطالب وصورة سفينة إيبرية من القرن السادس عشر مثبتة على إحدى سفن كنوز Zheng He (في أعلى الصفحة) لمقارنة سفن الكنوز الصينية في القرن الخامس عشر بالسفن المستخدمة باللغتين البرتغالية والإسبانية الرحلات البحرية. [5] من المؤكد أن الحضارات التي زارها تشنغ خه كانت مندهشة من قوة وقوة الإمبراطورية الصينية عندما وصل هذا الأسطول. [7] على النقيض من ذلك ، في العديد من المجتمعات الصينية في جنوب شرق آسيا ، يتم تكريم Zheng He كبطل شعبي. [15] قال المؤرخ الصيني Zheng Yijun ، من معهد علم المحيطات التابع للأكاديمية الصينية للعلوم ، إن Zheng He جلب نمط حياة الصينيين إلى المنطقة. [١٦] اكتب إدخالات يومية أو رسائل إلى إمبراطور يونغلي لإرسالها مع تشنغ هي حول انطباعاتك عن الصينيين والمشكلات وإمكانيات التواصل معهم بشكل أكبر. [5] قال المؤرخ الصيني السيد زينج "اعترف إمبراطور يونغلي برئيس القبيلة كحاكم لمملكته". [16]

بناءً على أوامر الإمبراطور يونغلي وخليفته ، زواندي ، قاد تشنغ خه سبع بعثات ، الأولى في عام 1405 والأخيرة في عام 1430 ، والتي أبحرت من الصين إلى الغرب ، وصولاً إلى رأس الرجاء الصالح. [6] عاد Zheng He إلى الصين بعد أقل من عام ، بعد أن أرسل أسطوله لمتابعة عدة مسارات منفصلة ، مع بعض السفن التي ربما تتجه جنوبًا مثل Sofala في موزمبيق الحالية. [5] الرحلة الثالثة (1409-1411) - أبحر تشنغ هي والأسطول من الصين باتجاه هرمز على الخليج الفارسي ، مروراً بشامبا (جنوب فيتنام) وسومطرة. [36] توفي Zheng He في عام 1433 ، إما في كاليكوت ، حيث قرر البقاء خلال رحلته السابعة بسبب تدهور صحته ، أو في رحلة العودة إلى الصين. [15]

تم نسيانه تقريبًا في الصين حتى وقت قريب ، وتم تخليده بين الجاليات الصينية في الخارج ، لا سيما في جنوب شرق آسيا حيث يتم الاحتفال به حتى يومنا هذا وتبجيله كإله. [5] كانت هذه المهمات مذهلة بقدر ما كانت مدهشة بالنسبة لمسافاتها وحجمها: خلال الرحلات الأولى ، سافر Zheng He على طول الطريق من الصين إلى جنوب شرق آسيا ثم إلى الهند ، وصولاً إلى المواقع التجارية الرئيسية على الساحل الجنوبي الغربي للهند . [5] والأهم من ذلك ، ساعد زينغ خه وإمبراطور يونغلي ، حاكم الصين في ذلك الوقت ، سكان ملقا الأصليين في الوقوف في وجه مملكة تايلاند. [16] ولد Zheng He في عام 1371 لعائلة مسلمة من الهوي في مقاطعة يونان جنوب غرب الصين ، وكان اسمه في الأصل Ma He. [15] ولد Zheng He لعائلة مسلمة بارزة في جنوب غرب الصين ، وتم تحويله إلى خصي بعد أسره في سن 13 على يد جيش غازي تابع لمحكمة مينج. [16] لقد شقوا طريقهم إلى الصين بعد زيارات تشنغ خه لأوطانهم من أجل تقديم الجزية في محكمة مينج. [5]

قم بعمل خريطة لطرق التجارة والتكريم في الصين مينغ ، مع مفتاح يشير إلى جميع المنتجات التي تم تبادلها عند حدودها: الشمال الشرقي والشمال والشمال الغربي والغرب والجنوب والجنوب الشرقي والشرق. [5]

للتنقل في جميع أنحاء المحيط الهندي ، كان Zheng He قد استخدم البوصلة المغناطيسية ، التي اخترعت في الصين خلال عهد أسرة سونغ. [4] بحلول القرن الثامن ، تم بناء السفن التي يبلغ طولها 200 قدم والقادرة على حمل 500 رجل في الصين (بحجم سفن كولومبوس بعد ثمانية قرون!) من قبل أسرة سونغ (960-1279) ، هذه السفن القوية والمستقرة مع كانت الكبائن الخاصة للمسافرين والمياه العذبة للشرب والاستحمام السفن المفضلة للتجار العرب والفرس في المحيط الهندي. [5]

تم بناء أول سفن تجارية صينية عابرة للمحيطات منذ زمن بعيد في عهد أسرة سونغ (960-1270). [4] كانت أسرة هان هي ثاني سلالة إمبراطورية في تاريخ الصين. [15] كانت أسرة تشين أول سلالة إمبراطورية في تاريخ الصين. [15] تم إنشاء أسرة يوان من قبل المغول الذين احتلوا الصين قبل حوالي 100 عام. [8]

في رحلة العودة عام 1433 توفي تشنغ خه ودفن في البحر ، على الرغم من أن قبره الرسمي لا يزال قائما في نانجينغ ، الصين. [5] كان الجرس ، الذي قدمه تشنغ خه إلى معبد في مقاطعة فوجيان الصينية عام 1431 ، قبل رحلته الأخيرة إلى إفريقيا ، دعاءًا لرحلة آمنة. [16] ولد زينج خه ، المعروف أيضًا باسم ما هي وما سانباو ، حوالي عام 1371 في مقاطعة يوننان في الصين. [36]

أثناء استخدام العديد من تقنيات الاختراعات الصينية ، قام بناة السفن الصينيون أيضًا بدمج التقنيات التي استعاروها وتكييفها من البحارة في بحار الصين الجنوبية والمحيط الهندي. [5] لم يكن الصينيون هم الشعوب الوحيدة التي قامت برحلات بحرية في القرن الخامس عشر. [5] كان اختراعًا صينيًا آخر من القرن الأول مهمًا للملاحة ، وهو الدفة الخلفية ، المثبتة في الجزء الخلفي الخارجي للسفينة والتي يمكن رفعها وخفضها وفقًا لعمق المياه ، واستخدامها للإبحار بالقرب من الشاطئ ، في الموانئ المزدحمة والقنوات الضيقة. [5] منذ القرن التاسع وما بعده ، أخذ الصينيون بوصلاتهم المغناطيسية على متن السفن لاستخدامها في الملاحة (قبل قرنين من الزمن قبل أوروبا). [5] "التاريخ البحري الصيني وعلم الآثار البحرية: أين ذهبت كل السفن؟" نشرة المعهد الأسترالي للآثار البحرية ، المجلد 18 ، العدد 2 ، ص 7. [4] وبحلول القرنين الثالث والرابع ، وبحلول القرنين الثالث والرابع ، كان الصينيون يبنون سفنًا ثلاثية وأربعة صواري (قبل 1000 عام من أوروبا) من تصميم فعال للرياح. [5]

بناءً على طلب إمبراطوره ، أقام علاقات تجارية صينية مع مناطق جنوب شرق آسيا والهند والجزيرة العربية وأفريقيا. [36] أقنع الصينيون مضيفيهم بالتخلي عن الزرافة كهدية للإمبراطور وشراء أخرى مثلها من إفريقيا. [4] بدأت الرحلات الاستكشافية الصينية بالقرب من الوطن ، ولكن الرحلة التي بدأت عام 1417 وصلت إلى إفريقيا. [6] مباشرة بعد وفاة Zheng He ، سقط الخصي من الحظ ، وقيل إن معظم السجلات التاريخية الصينية عنه وعن رحلاته قد تم تدميرها. [15] جاذبية المتحف وسمعته تمتد إلى الوطن الأم لـ Zheng He: في العام الماضي ، قام Jia Qinglin ، أحد كبار المسؤولين في الحزب الشيوعي الصيني ، بزيارة. [16] انطلق بقيادة الإمبراطور تشنغزو وزار العديد من الأراضي مع البحرية الصينية. [8] زارت سفن الينك المحملة بالحرير الصيني والخزف والورنيش الموانئ حول المحيط الهندي. [4] لتلبية الطلب الصيني المتزايد على التوابل والأعشاب الطبية والمواد الخام الخاصة ، تعاون التجار الصينيون مع التجار المسلمين والهنود لتطوير شبكة غنية من التجارة التي وصلت إلى ما وراء الجزيرة الواقعة جنوب شرق آسيا إلى أطراف المحيط الهندي. [5] خلال معركة بحرية ملحمية بين القوات الصينية والمحلية قبالة سواحل سريلانكا منذ أكثر من 600 عام ، تم تدمير سفينة كنز ضخمة محملة بالذهب والأحجار الكريمة والتحف الدينية وغرقت في قاع المحيط الهندي. [9] منذ عام 2015 ، أجرى فريق من العلماء وعلماء الآثار بتمويل من الحكومة الصينية وباستخدام معدات استشعار متطورة من الدرجة العسكرية ، مسوحات متعددة لقاع البحر على طول الساحل السريلانكي على أمل تحديد موقع سفينة الكنز الغارقة. [9] قم بعمل نموذج أو رسم تخطيطي لإحدى سفن الكنز ، وصنع بعناية لتوسيع نطاق السمات الهامة للتكنولوجيا البحرية الصينية في القرن الخامس عشر. [5]

كما أراد أيضًا أن يدرك أولئك الموجودون في البلدان الأخرى قوة الصين ، وأن ينظروا إليها على أنها الدولة القوية التي كان يعتقد أنها كانت موجودة في السلالات الصينية السابقة ، مثل هان والأغنية ، وبالتالي أعاد إحياء نظام الجزية التقليدي. [5] أراد إمبراطور يونغلي أن يُظهر لبقية العالم مجد وقوة الإمبراطورية الصينية. [7] كانت مهمته ، وفقًا للعمود ، هي التباهي بقوة القوة الصينية وجمع الجزية من "البرابرة من وراء البحار". [4]

بينما تكثر قصص مآثره في النصوص الصينية ، لم يتم العثور على دليل قاطع لإثبات وجود سفنه. [9] وفقًا للسجلات التاريخية الصينية ، بلغ طول السفن الضخمة 127 مترًا ولديها تسعة صواري عملاقة. [9]

كان هذا تغييرًا كبيرًا للإمبراطورية الصينية قبل عام 1403 ، حيث منعت سياسات الصين الانعزالية السفر والتجارة الخارجية. [36] كان هذا وقتًا دمويًا في تاريخ الصين ، وكانت الحرب المستمرة تعني سقوط عدد لا يحصى من الضحايا. [15] "في ذلك الوقت تقريبًا ، بدأ الناس يرتدون ملابس على الطراز الصيني.

بين عامي 1405 و 1433 ، قاد سبع بعثات ، ونشر النفوذ الصيني عبر نصف الكرة الأرضية ، من جنوب شرق آسيا إلى شرق إفريقيا. [9] جلبت هذه الرحلات الاستكشافية السبع العظيمة شبكة واسعة من الروابط التجارية - من تايوان إلى الخليج الفارسي - تحت السيطرة الإمبراطورية الصينية. [4] تبادل التجار العرب والأفارقة التوابل والعاج والأدوية والأخشاب النادرة واللآلئ التي طلبها البلاط الإمبراطوري الصيني بشغف. [4]

بفضل التكنولوجيا البحرية التي لا مثيل لها والاختراعات الأخرى التي لا حصر لها ، أصبح الصينيون الآن على استعداد لتوسيع نفوذهم خارج الهند وأفريقيا. [4] شكر وتقدير: كانت الدكتورة سو جرونوالد ، المتخصصة في التاريخ الصيني ، مؤلفة هذه الوحدة. [5] لم يحب العديد من الصينيين المغول واعتبروهم أعداء. [8] اندمجت الثقافتان وأصبح الصينيون جزءًا من المجتمع المحلي ".

بعد أقل من قرن من الزمان ، تم حظر جميع التجارة الخارجية ، وأصبح الإبحار من الصين في سفينة متعددة الصواري جريمة كبرى. [4] في القرن الخامس عشر ، كانت هذه نقطة منتصف الطريق على المعبر البحري بين الصين والأراضي الواقعة على طول الحافة الغربية للمحيط الهندي. [16] كما لاحظت عالمة الاجتماع جانيت أبو لغد ، "كان عرض القوة المثير للإعجاب الذي تم عرضه حول المحيط الهندي خلال العقود الثلاثة الأولى من القرن الخامس عشر إشارة إلى" الدول البربرية "التي أعادت الصين احتلال مكانتها الصحيحة في سماء الأمم - أصبحت مرة أخرى "المملكة الوسطى" في العالم ". [4]

في ترتيب الرافد التقليدي ، وافقت الدول الواقعة على حدود الصين على الاعتراف بالصين بصفتها رئيسًا لها وإمبراطورًا لها باعتباره سيد "الجميع تحت الجنة". [5] عادةً ما تبحر هذه الأواني محملة بالذهب والفضة والخزف والحرير كهدية للقادة الأجانب من الإمبراطور ، وتعود إلى الصين بالأحجار الكريمة والعاج والأشياء الثمينة الأخرى في المقابل. [9]

بالنسبة لبعثات المحيط إلى الجنوب والغرب ، مع ذلك ، قرر أن الصين يجب أن تستفيد هذه المرة من تقنيتها المتقدمة للغاية وجميع الثروات التي تقدمها الدولة. [5] قال Zhuang Guotu ، أستاذ التاريخ في جامعة شيامن في جنوب شرق الصين: "بدأ الأوروبيون عاصفة من الدماء مع رحلاتهم الطويلة ، والسرقة والنهب على طول الطريق". [16] المؤرخون منقسمون حول ما إذا كان قد مات في كاليكوت أو في رحلة العودة إلى الصين ، حيث كان من الممكن أن يُدفن في البحر. [36] كانت الصين توسع قوتها إلى البحر لمدة 300 عام. [5] توفر العملة المعدنية إحدى الروابط الملموسة القليلة بين إفريقيا والصين في ذلك الوقت. أما بالنسبة لماندا ، حيث تم اكتشاف العملة المعدنية ، فقد كانت تلك الجزيرة موطنًا لحضارة متقدمة لحوالي 1200 عام ، ولكن تم التخلي عنها في عام 1430 بعد الميلاد. ، لن يسكنها أبدًا مرة أخرى. [6] في الغرب ، كان إرثه موضوعًا للنقاش ، وغذّته إلى حد كبير كتاب مبيعًا لجافين مينزيس ، "1421: العام الذي اكتشفت فيه الصين العالم". [16] كان هذان الاختراعان شائعين في الصين قبل 1000 عام من إدخالهما إلى أوروبا. [5] اقتراح آخر هو أنه تمكن من العودة إلى الصين ، وتوفي بعد بضع سنوات. [15]

وُلِد في عائلة من الفلاحين لكنه نشأ ليصبح إمبراطور الصين. [15] على الرغم من أنه وسع ثروة الصين ونفوذها ليشمل عالمًا شاسعًا وحتى اليوم يُقدَّر كإله في الأجزاء النائية من إندونيسيا ، إلا أن المد كان ينقلب بالفعل ضد المغامرات الأجنبية. [4] لعدة قرون ، كانت الصين القوة البحرية البارزة في المنطقة ، مع تقدم في الملاحة ، والهندسة البحرية ، والدفع. [5]

لقد فعل الكثير من الأشياء الجيدة لتقوية الصين مثل إعادة بناء القناة الكبرى وإقامة التجارة والدبلوماسية مع البلدان الأخرى. [8] في رحلة العودة إلى الصين ، توقف الأسطول في سيلان (سريلانكا). [15] في عام 1407 ، عاد أسطول الكنز إلى الصين ، محملاً ليس فقط بالتوابل ، ولكن أيضًا بالمبعوثين الأجانب الذين جاؤوا لتكريم الإمبراطور مينغ وتكريمه. [15]

نظرًا لأن إمبراطور يونغلي أراد إقناع قوة مينغ بالعالم وإظهار موارد الصين وأهميتها ، فقد أصدر أوامر ببناء سفن أكبر مما كان ضروريًا للرحلات. [5] رواية مينغ عن الرحلات التي أعقبت السلالات: "السفن التي تبحر في البحر الجنوبي تشبه المنازل. [4]

في عام 1381 ، تم القبض على Zheng He من قبل جنود Ming ، وإرساله إلى العاصمة ، Nanjing ، وخصي ، ودخل في الخدمة الإمبراطورية باعتباره خصيًا. [15] خلال هذه الرحلات ، تفاوض تشنغ خه على اتفاقيات التجارة ، وحارب القراصنة ، وخلع ملكًا معاديًا ، وأعاد المزيد من المبعوثين والتكريم إلى بلاط مينغ. [15] تم تقسيم محكمة مينغ إلى العديد من الفصائل ، وبشكل أكثر حدة في الأصوات المؤيدة للتوسع بقيادة فصائل الخصي القوية التي كانت مسؤولة عن السياسات التي تدعم رحلات تشنغ هو ، ومستشاري المحكمة الكونفوشيوسية المحافظين الأكثر تقليدية الذين دافعوا عن الاقتصاد. [5]

جادل علماء آخرون بأن رحلات Zheng He كانت حملات عسكرية قام بها جنود يمثلون إمبراطورية مينغ التوسعية. [16] لإثبات قوة مينغ ، بدأ الأباطرة الأوائل حملات لهزيمة أي تهديد محلي أو خارجي بشكل حاسم. [5] يجب القيام بحملات فخمة من أجل التغلب على الشعوب الأجنبية وإقناعهم بما لا يدع مجالاً للشك حول قوة مينغ. [5] السبب الأكثر شيوعًا لهذه الرحلات هو أنها تهدف إلى إظهار قوة وثروة أسرة مينج للعالم. [15]

كتب: "لتمكين هذه الأساطيل الكبيرة من الحفاظ على باكس مينج في المنطقة المجاورة والإبحار عبر المحيط الهندي إلى إفريقيا ، كان من الضروري إنشاء نقاط انطلاق في ما يعرف اليوم بجنوب شرق آسيا". [16] يمكنك إجراء العديد من هذه المناقشات لفترات مختلفة من تاريخ مينغ ، على سبيل المثال ، واحدة في بداية عهد يونغلي ، والأخرى بعد بناء المدينة المحرمة ، والثالثة بعد تجديد تهديد المغول. [5] "بدون دعم المينغ ، لكان تاريخ ملقا قد تمت إعادة كتابته." [16]

صِف العديد من مشاريع إمبراطور يونغلي لإعلان قوة مينغ. [5] كانت مزهريات مينغ المصنوعة من الخزف الأزرق والأبيض تحظى بتقدير كبير في ذلك الوقت في جميع أنحاء العالم. [8] في عام 1962 ، تم التنقيب عن دفة سفينة الكنز في أنقاض أحد أحواض بناء السفن في مينغ في نانجينغ. [4] وصلت روح المغامرة في عصر مينغ إلى ذروتها بعد تمرد الأمير المحارب تشو دي ، الذي اغتصب العرش عام 1402. [4]

كما كتب يانغ ، عاد تشنغ إلى بكين مع الملك "العاصي" ألاكيشفارا وعائلته وقدمهم إلى إمبراطور مينغ يونغ لو. [9]

قاد Zheng He العديد من أساطيل الكنوز الصينية التي استكشفت وتداولت عبر آسيا وأفريقيا. [36] في عام 1403 ، أمر الإمبراطور الجديد تشو دي ببناء أسطول الكنز - وهو أسطول من السفن التجارية والسفن الحربية وسفن الدعم التي ستسافر عبر بحر الصين الجنوبي والمحيط الهندي. [36] بالإضافة إلى السفن التجارية ، تم أيضًا بناء السفن الحربية وسفن الدعم للرحلة عبر بحر الصين الجنوبي والمحيط الهندي. [15] كان لهذه الحملة أكثر من مائة سفينة كبيرة وأكثر من 27000 رجل ، وزارت جميع الموانئ المهمة في بحر الصين الجنوبي والمحيط الهندي بالإضافة إلى عدن وهرمز. [5]

مصادر مختارة مرتبة(39 وثيقة مصدر مرتبة حسب تواتر الحدوث في التقرير أعلاه)


متعلق ب

ثقافة لآلئ المياه العذبة

حفل الذبيحة

مومياوات الإنكا الجليدية

سفن كولومبوس & # x27s سانتا ماريا (المقدمة) و نينا كان سيظهر بحجم نصف لتر بجانب أكبر سفن Zheng He & # x27s.

بفضل التكنولوجيا البحرية التي لا مثيل لها والاختراعات الأخرى التي لا حصر لها ، أصبح الصينيون الآن على استعداد لتوسيع نفوذهم خارج الهند وأفريقيا. كانت هنا واحدة من نقاط التحول العظيمة في التاريخ. لو استمر الأباطرة الصينيون في استثماراتهم الضخمة في أساطيل الكنوز ، فليس هناك من سبب يمنعهم ، وليس البرتغاليين والإسبان والهولنديين والبريطانيين ، من استعمار العالم. ومع ذلك ، بعد أقل من قرن من الزمان ، تم حظر جميع التجارة الخارجية ، وأصبح الإبحار من الصين في سفينة متعددة الصواري جريمة يعاقب عليها بالإعدام. ما الذي يفسر هذا الانقلاب المذهل في السياسة؟

جذور القوة البحرية الصينية

تم بناء أول سفن تجارية صينية عابرة للمحيطات في زمن بعيد في عهد أسرة سونغ (960-1270). لكن أباطرة المغول اللاحقين (سلالة يوان من 1271-1368) هم الذين أمروا بإنشاء أساطيل الكنوز الإمبراطورية الأولى وأسسوا مراكز تجارية في سومطرة وسيلان وجنوب الهند. عندما قام ماركو بولو برحلته الشهيرة إلى بلاط المغول ، وصف سفن الينك ذات الأربع صواري مع 60 كابينة فردية للتجار ، وحواجز مانعة لتسرب الماء ، وطاقم يصل عددهم إلى 300.

على الرغم من القوة والازدهار الذي ميز إمبراطوريتهم ، اختار أباطرة مينغ عمدًا عدم محاولة استعمار الأراضي خارج المملكة الوسطى. لماذا ا؟

عندما أطاح الصينيون الهان بالمغول وأسسوا سلالة مينج في أواخر القرن الرابع عشر ، استولوا على الأسطول وشبكة تجارية واسعة بالفعل. وصلت روح المغامرة في حقبة مينغ إلى ذروتها في أعقاب تمرد الأمير المحارب تشو دي ، الذي اغتصب العرش في عام 1402. وقد رفضه الكونفوشيوسية والمؤسسة ، ووضع زو دي ثقته في الخصيان الدنيويين الذين سعوا دائمًا لتحقيق ثرواتهم في التجارة. خلال تمرده ، كان اليد اليمنى لـ Zhu Di & # x27s هو الخصي المسلم Zheng He ، الذي عينه الآن لقيادة أسطول الكنوز.

في بداية أولى رحلات Zheng He & # x27s الملحمية في عام 1403 ، قيل إن 317 سفينة تجمعت في ميناء نانجينغ. كما تلاحظ عالمة الاجتماع جانيت أبو لغد ، "إن عرض القوة المثير للإعجاب الذي تم عرضه حول المحيط الهندي خلال العقود الثلاثة الأولى من القرن الخامس عشر كان يهدف إلى الإشارة إلى & # x27barbarian & # x27 أن الصين قد استعادت مكانتها الصحيحة في سماء العالم. الأمم - أصبحت مرة أخرى & # x27Middle Kingdom & # x27 في العالم. & quot

كنز خردة: حقيقة أم خيال؟

رواية مينغ عن الرحلات التي تلت السلالات السذاجة: & quot ؛ السفن التي تبحر في البحر الجنوبي مثل المنازل. عندما تنتشر أشرعتها فإنها تشبه السحب العظيمة في السماء. & quot إذا كانت دقيقة ، فإن هذه الأبعاد تشير إلى أكبر السفن الخشبية التي تم بناؤها على الإطلاق.اقتربت فقط أقوى السفن الحربية الخشبية في العصر الفيكتوري من هذه الأطوال ، وعانى العديد من هذه السفن من مشاكل هيكلية تطلبت دعامات حديدية داخلية مكثفة لتثبيت الهيكل معًا. لم يتم الإبلاغ عن مثل هذه الهياكل في المصادر الصينية.

سفن Zheng He & # x27s ، كما هو موضح في طباعة خشبية صينية يُعتقد أنها تعود إلى أوائل القرن السابع عشر

ومع ذلك ، في عام 1962 ، تم التنقيب عن الدفة الخاصة بسفينة الكنز في أنقاض أحد أحواض بناء السفن في مينغ في نانجينغ. كان هذا الخشب لا يقل طوله عن 36 قدمًا. أشارت الهندسة العكسية باستخدام النسب النموذجية للخردة التقليدية إلى طول بدن يبلغ حوالي 500 قدم.

لسوء الحظ ، لا تزال الآثار الأثرية الأخرى لهذا & quot؛ العصر الذهبي & quot؛ من الملاحة البحرية الصينية بعيدة المنال. أحد أكثر حطام السفن التي تمت دراستها بشكل مكثف ، والذي تم العثور عليه في تشيوانتشو في عام 1973 ، يعود تاريخه إلى فترة سونغ السابقة ، وربما غرقت هذه السفينة الكبيرة ذات الصاري المزدوجة في وقت ما في سبعينيات القرن التاسع عشر. تم تأطير بدنها على شكل حرف V حول عارضة صنوبر يزيد طولها عن 100 قدم ومغطاة بطبقة مزدوجة من ألواح خشب الأرز المجهزة بشكل معقد ، مما يشير بوضوح إلى طابعها المحيطي. في الداخل ، تحتوي 13 مقصورة على بقايا شحنة غريبة من التوابل والأصداف والأخشاب العطرية ، نشأ الكثير منها في شرق إفريقيا (انظر آسيا وآثار أعماق البحار).

يشير حطام تشيوانتشو إلى أنه قبل أكثر من قرن من رحلات Zheng He & # x27 الأسطورية ، شارك الصينيون بالفعل في مآثر تجارية طموحة عبر المحيط الهندي. حتى في ذلك الوقت ، كانت سفنهم القوية تعادل أكبر السفن الأوروبية المعروفة في تلك الفترة. من خلال اختراع مقصورات مانعة لتسرب الماء وعجلات ذات كفاءة عالية تمكنهم من الاقتراب من الريح ، ظل بناة السفن الصينيون في صدارة الغرب في القرون التالية.

Zheng He (1371-1433) ، ملاح مينغ العظيم

مآثر الأدميرال الخصي

احتفل Zheng He بمغامراته على عمود حجري اكتشف في مقاطعة فوجيان في الثلاثينيات. كانت مهمته ، وفقًا للركيزة ، هي التباهي بقوة القوة الصينية وجمع الجزية من & quotbarians من وراء البحار. & quot ميناء كاليكوت ، الهند. عند عودته ، حارب القراصنة وأنشأ مستودعات ضخمة في مضيق ملقا لفرز جميع البضائع المتراكمة في هذه الرحلات والرحلات اللاحقة.

أثناء رحلتها إلى الهند ، واجهت السفن إعصارًا شرسًا. صلى تشنغ هو للإلهة الطاوية المعروفة باسم الزوج السماوي. ردا على ذلك ، أضاء & quotdivine light & quot على أطراف الصاري ، وخمدت العاصفة. هذه العلامة السماوية - ربما الظاهرة الكهربائية الساكنة المعروفة باسم حريق سانت إلمو & # x27s - قادت زينج هي للاعتقاد بأن مهماته كانت تحت حماية إلهية خاصة.

أطلق الإمبراطور رحلة Zheng He & # x27s الرابعة والأكثر طموحًا في يناير 1414. كانت وجهتها هرمز على الخليج العربي ، حيث كان الحرفيون يربطون معًا لآلئ رائعة وتجار يتعاملون في الأحجار الكريمة والمعادن. بينما بقي تشنغ هي في المدينة ليجمع كنزًا للإمبراطور ، أبحر فرع آخر من الأسطول إلى مملكة البنغال في بنغلاديش حاليًا.

للتنقل في جميع أنحاء المحيط الهندي ، كان Zheng He قد استخدم البوصلة المغناطيسية ، التي اخترعت في الصين خلال عهد أسرة سونغ.

هنا رأى المسافرون زرافة قدمها حاكم ماليندي في شرق إفريقيا إلى حاكم البنغال. أقنع الصينيون مضيفيهم بالتخلي عن الزرافة كهدية للإمبراطور وشراء أخرى مثلها من إفريقيا. عندما وصلت الزرافة إلى البلاط في نانجينغ عام 1415 ، حددها الإمبراطور وفلاسفة # x27s ، على الرغم من قرونها ، على أنها أسطورية تشي & # x27i-لين أو وحيد القرن ، وهو حيوان مرتبط بعصر من السلام والازدهار الاستثنائيين. نظرًا لأن تجار الأساطيل و # x27s وضعوا كنوزًا من شبه الجزيرة العربية والهند عند أقدام الإمبراطور ، فمن المؤكد أن هذا الفأل بدا مناسبًا.

شجع الاتصال الدبلوماسي الأولي مع ماليندي الآن Zheng He على التخطيط لرحلة تجارية مباشرة إلى شرق إفريقيا. عند وصوله إلى الصومال على الساحل ، وجد نفسه يعرض أشياء غريبة مثل & quot ؛ لعاب التنين ، والبخور ، والعنبر الذهبي. & quot ؛ ولكن حتى هذه المواد كانت شاحبة أمام الوحوش غير العادية التي تم تحميلها على متن سفنه. تم شحن الأسود والنمور والطيور والنعام والخيول الحمر الوحشية و & quot؛ الأيل & quot (المها) إلى البلاط الإمبراطوري. استحم المسؤولون هنا بالتهنئة على Zheng He وانحنى في رهبة أمام المخلوقات الإلهية التي رافقته.

نهاية العصر

قرب نهاية رحلته السابعة في عام 1433 ، توفي تشنغ خه البالغ من العمر 62 عامًا وقيل إنه دفن في البحر. على الرغم من أنه وسع ثروة الصين ونفوذها ليشمل عالمًا شاسعًا ، وحتى اليوم يُقدَّر كإله في الأجزاء النائية من إندونيسيا ، كان المد ينقلب بالفعل ضد المشاريع الأجنبية.

رغم أنها مثيرة للإعجاب ، فإن سفن الينك الصينية اليوم ليست سوى ظلال شاحبة للسفن الصينية في العصور الوسطى.

أصبح للفصيل الكونفوشيوسي المحافظ اليد العليا الآن. من وجهة نظرها العالمية ، كان من غير اللائق السفر إلى الخارج بينما كان أحد الوالدين لا يزال على قيد الحياة. & quot ؛ كان يُنظر إلى الدول البربرية والمحدودة على أنها تقدم القليل من القيمة لتضيفها إلى الازدهار الموجود بالفعل في المملكة الوسطى.

قدم تجديد القناة الكبرى الضخمة في عام 1411 طريقًا أسرع وأكثر أمانًا لنقل الحبوب مقارنةً بالساحل ، لذلك انخفض الطلب على السفن العابرة للمحيطات.

بالإضافة إلى ذلك ، أدى التهديد بغزو المغول الجديد إلى جذب الاستثمار العسكري بعيدًا عن الصيانة الباهظة لأساطيل الكنوز. بحلول عام 1503 تقلصت البحرية إلى عُشر حجمها في أوائل عهد مينغ. جاءت الضربة النهائية في عام 1525 مع الأمر بتدمير جميع الفئات الأكبر من السفن. كانت الصين الآن في طريقها لعزلة كراهية الأجانب التي استمرت لقرون.

يمكن للمؤرخين فقط التكهن بمدى الاختلاف الذي كان يمكن أن يتحول إليه تاريخ العالم لو اتبع أباطرة مينغ سياسة استعمارية قوية. كما هو الحال ، فإن قطع الخزف التي جرفتها المياه على شواطئ شرق إفريقيا والقصص الشعبية لكبار السن من حطام السفن هي من بين الآثار المادية القليلة في رحلات المغامرات الملحمية في الصين.


تشنغ هي: المستكشف الصيني الشهير الذي أضاف الثروة والقوة إلى أسرة مينغ - التاريخ

مآثر الأدميرال الخصي
احتفل Zheng He بمغامراته على عمود حجري اكتشف في مقاطعة فوجيان في الثلاثينيات. كانت مهمته ، حسب الدعامة ، هي التباهي بقوة القوة الصينية وجمع الجزية من "البرابرة من وراء البحار". في رحلته الأولى ، قاد أكثر من 60 سفينة جاليون ضخمة ، زار تشنغ خه ما أصبح فيما بعد فيتنام ووصل إلى ميناء كاليكوت بالهند. عند عودته ، حارب القراصنة وأنشأ مستودعات ضخمة في مضيق ملقا لفرز جميع البضائع المتراكمة في هذه الرحلات والرحلات اللاحقة.

أثناء رحلتها إلى الهند ، واجهت السفن إعصارًا شرسًا. صلى تشنغ هو للإلهة الطاوية المعروفة باسم الزوج السماوي. ردا على ذلك ، أشرق "نور إلهي" على أطراف الصاري ، وخمدت العاصفة. هذه العلامة السماوية & # 8212 ربما تكون الظاهرة الكهربائية الساكنة المعروفة باسم حريق القديس إلمو & # 8212 قد دفعت Zheng He للاعتقاد بأن مهماته كانت تحت حماية إلهية خاصة.

أطلق الإمبراطور رحلة Zheng He الرابعة والأكثر طموحًا في يناير 1414. كانت وجهتها هرمز على الخليج الفارسي ، حيث كان الحرفيون يربطون معًا لآلئ رائعة وتجار يتعاملون مع الأحجار الكريمة والمعادن. بينما بقي تشنغ هي في المدينة ليجمع كنزًا للإمبراطور ، أبحر فرع آخر من الأسطول إلى مملكة البنغال في بنغلاديش حاليًا.

هنا رأى المسافرون زرافة قدمها حاكم ماليندي في شرق إفريقيا إلى حاكم البنغال. أقنع الصينيون مضيفيهم بالتخلي عن الزرافة كهدية للإمبراطور وشراء أخرى مثلها من إفريقيا. عندما وصلت الزرافة إلى البلاط في نانجينغ عام 1415 ، حددها فلاسفة الإمبراطور ، على الرغم من قرونها ، على أنها أسطورية. تشي لين أو وحيد القرن ، وهو حيوان مرتبط بعصر من السلام والازدهار الاستثنائيين. نظرًا لأن تجار الأسطول وضعوا كنوزًا من شبه الجزيرة العربية والهند عند أقدام الإمبراطور ، فمن المؤكد أن هذا الفأل بدا مناسبًا.

للتنقل في جميع أنحاء المحيط الهندي ، كان Zheng He قد استخدم البوصلة المغناطيسية ، التي اخترعت في الصين خلال عهد أسرة سونغ.
شجع الاتصال الدبلوماسي الأولي مع ماليندي الآن Zheng He على التخطيط لرحلة تجارية مباشرة إلى شرق إفريقيا. عند وصوله إلى الصومال على الساحل ، وجد نفسه يعرض أشياء غريبة مثل "لعاب التنين والبخور والعنبر الذهبي". لكن حتى هذه المواد كانت شاحبة أمام الوحوش غير العادية التي تم تحميلها على متن سفنه. تم شحن الأسود والنمور و "طيور الإبل" (النعام) و "الخيول السماوية" (الحمير الوحشية) و "الأيل السماوي" (المها) إلى البلاط الإمبراطوري. استحم المسؤولون هنا بالتهنئة على تشنغ خه وانحنوا في رهبة أمام المخلوقات الإلهية التي رافقته.

نهاية العصر
قرب نهاية رحلته السابعة في عام 1433 ، توفي تشنغ خه البالغ من العمر 62 عامًا وقيل إنه دفن في البحر. على الرغم من أنه وسع ثروة الصين ونفوذها ليشمل عالمًا شاسعًا ، وحتى اليوم يُقدَّر كإله في الأجزاء النائية من إندونيسيا ، كان المد ينقلب بالفعل ضد المشاريع الأجنبية.

أصبح للفصيل الكونفوشيوسي المحافظ اليد العليا الآن. من وجهة نظرها العالمية ، كان من غير اللائق السفر إلى الخارج بينما كان والدا المرء لا يزالان على قيد الحياة. كان يُنظر إلى الدول "البربرية" على أنها تقدم القليل من القيمة لتضيفها إلى الازدهار الموجود بالفعل في المملكة الوسطى.

قدم تجديد القناة الكبرى الضخمة في عام 1411 طريقًا أسرع وأكثر أمانًا لنقل الحبوب مقارنةً بالساحل ، وبالتالي انخفض الطلب على السفن العابرة للمحيطات.

بالإضافة إلى ذلك ، أدى التهديد بغزو المغول الجديد إلى جذب الاستثمار العسكري بعيدًا عن الصيانة الباهظة لأساطيل الكنوز. بحلول عام 1503 تقلصت البحرية إلى عُشر حجمها في أوائل عهد مينغ. جاءت الضربة النهائية في عام 1525 مع الأمر بتدمير جميع الفئات الأكبر من السفن. كانت الصين الآن في مسارها الذي يمتد لقرون من العزلة المعادية للأجانب.


رغم أنها مثيرة للإعجاب ، فإن سفن الينك الصينية اليوم ليست سوى ظلال شاحبة للسفن الصينية في العصور الوسطى.
يمكن للمؤرخين فقط التكهن بمدى الاختلاف الذي كان يمكن أن يتحول إليه تاريخ العالم لو اتبع أباطرة مينغ سياسة استعمارية قوية. كما هو الحال ، فإن قطع الخزف التي جرفتها المياه على شواطئ شرق إفريقيا والحكايات الشعبية لكبار السن عن حطام السفن هي من بين الآثار الملموسة القليلة لرحلات المغامرة الملحمية في الصين.


إيفان هادنغهام هو محرر العلوم الأول في NOVA.


قراءة متعمقة
عندما حكمت الصين البحار. بقلم لويز ليفاثيس. نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد ، 1994.

علم الآثار والتاريخ الاجتماعي للسفن. بقلم ريتشارد أيه جولد. نيويورك: مطبعة جامعة كامبريدج ، 2000.

"صعود وسقوط قوة بحرية في القرن الخامس عشر." بقلم مايكل ل. انظر www.cronab.demon.co.uk/china.htm.

"1492: بريكويل". بقلم نيكولاس دي كريستوف. اوقات نيويورك، 6 يونيو 1999.


الرحلة السابعة

في 29 يونيو 1429 ، أمر الإمبراطور Xuande بالاستعدادات لرحلة أخيرة لأسطول الكنز. عين Zheng He لقيادة الأسطول ، على الرغم من أن الأدميرال العظيم كان يبلغ من العمر 59 عامًا وفي حالة صحية سيئة.

استغرقت هذه الرحلة الرائعة الأخيرة ثلاث سنوات وزارت ما لا يقل عن 17 ميناءًا مختلفًا بين تشامبا وكينيا. في طريق العودة إلى الصين ، على الأرجح في ما يعرف الآن بالمياه الإندونيسية ، توفي الأدميرال تشنغ خه. تم دفنه في البحر ، وأحضر رجاله ضفيرة من شعره وزوج من حذائه ليدفن في نانجينغ.


محتويات

تحرير الصينية

وفقا ل Guoque [zh] (1658) ، تألفت الرحلة الأولى من 63 سفينة كنز بطاقم 27870 رجلاً. [17]

ال تاريخ مينغ (1739) أعاد الفضل في الرحلة الأولى مع 62 سفينة كنز بطاقم 27800 رجل. [17] نقش عصر تشنغ هي في معبد جينغهاي في نانجينغ أعطى حجم سفن تشنغ خه في عام 1405 بمقدار 2000 لياو (500 طن) ، لكنه لم يذكر عدد السفن. [18]

إلى جانب الكنوز ، كان هناك أيضًا 255 سفينة أخرى وفقًا لـ شويو زوزيلو [zh] (1520) ، مما أعطى الأسطول المشترك للرحلة الأولى ما مجموعه 317 سفينة. ومع ذلك ، فإن إضافة 255 سفينة هي حالة محاسبة مزدوجة وفقًا لإدوارد إل دريير ، الذي يشير إلى أن تايزونغ شيلو لا يميز ترتيب 250 سفينة عن سفن الكنز. على هذا النحو ، كان الأسطول الأول يتكون من حوالي 250 سفينة بما في ذلك سفن الكنز. [17]

تألفت الرحلة الثانية من 249 سفينة. [19] أعطى نقش معبد جينغهاي أبعاد السفينة في عام 1409 بـ 1500 لياو (375 طنًا). [17]

وفقا ل Xingcha Shenglan (1436) ، تألفت الرحلة الثالثة من 48 سفينة كنز ، وليس بما في ذلك السفن الأخرى. [17]

ال Xingcha Shenglan يذكر أن الرحلة الرابعة تألفت من 63 سفينة كنز طاقمها 27670 رجلاً. [20]

لا توجد مصادر لعدد السفن أو الرجال للرحلتين الخامسة والسادسة. [20]

وفقًا لنقوش Liujiagang و Changle ، كانت الرحلة السابعة "أكثر من مائة سفينة كبيرة". [20]

اليمن تحرير

السجل الأكثر معاصرة للبعثات غير الصينية هو رواية سنوية غير معنونة ومجهولة الهوية عن سلالة اليمن الراسليد الحاكمة آنذاك ، والتي تم جمعها في الأعوام 1439-1440. ويذكر وصول السفن الصينية في 1419 و 1423 و 1432 ، والتي تتوافق تقريبًا مع رحلات Zheng He الخامسة والسادسة والسابعة. يتم وصف وصول عام 1419 على النحو التالي:

وصول سفن التنين [مركيب الزنك] إلى مدينة المرفأ المحمية [عدن] ومعهم رسل حاكم الصين بهدايا رائعة لصاحب الجلالة السلطان الملك الناصر في شهر ل. - الحجة سنة 821 [كانون الثاني 1419]. أرسل جلالة السلطان الملك النصي في دار الجند المحمية المهاعة المنتصرة لقبول الهدايا الرائعة لحاكم الصين. كان حاضرًا رائعًا يتألف من جميع الأنواع النادرة [الطحف] ، والأقمشة الحريرية الصينية الرائعة المنسوجة بالذهب [الذياب الخماط المذهب] ، والمسك عالي الجودة ، والعود الرتي ، وأنواع عديدة. من الأواني الخزفية التي تقدر قيمتها الحالية بعشرين ألف مثقال صيني [93.6 كغم ذهب]. وكان برفقة القاضي وجيه الدين عبد الرحمن ب. جمي. وكان هذا في 26 محرم عام 822 [19 مارس 1419]. أمر جلالة السلطان الملك الناصر مبعوث حاكم الصين [رسول صاحب السين] بالعودة بهدايا خاصة به ، منها العديد من الهدايا النادرة ، مع البخور الملفوف بأشجار المرجان ، والحيوانات البرية مثل المها ، الحمار البري ، الآلاف من الأسد البري والفهود المروّضة. وسافروا بصحبة قاضي وجيه الدين عبد الرحمن ب. خروج الجمعة من ميناء عدن المحمي في شهر صفر سنة 822 [آذار 1419]. [21]

كتب المؤرخ اليمني اللاحق ابن الديبي (1461-1537):

[وصل الصينيون إلى عدن عام 1420 على] أواني كبيرة تحتوي على هدايا ثمينة ، بلغت قيمتها عشرين لاكًا من الذهب. التقى [زينغ خه] مع الملك الناصر دون تقبيل الأرض أمامه ، فقال:

"يرحب بك سيدك سيد الصين [صاحب السين] وينصحك بالتصرف بعدل مع رعاياك."

فقال له [الملك الناصر]: أهلا وسهلا بك ، وما أجمل أن تأتي!

وقد أمتعه وأقامه في دار الضيافة. كتب الناصر رسالة إلى رب الصين:

"ملكك هو القيادة وبلدي هي بلدك".

أرسل إليه حيوانات برية وأثوابًا سلطانية رائعة ذات صفة وفيرة ، وأمره بالذهاب إلى مدينة عدن. [21]

تحرير المماليك

22 شوال [21 يونيو 1432]. جاء تقرير من مكة المكرمة يفيد بأن عددا من سفن الينك قدموا من الصين إلى موانئ الهند ، ورسي اثنان منهم في ميناء عدن ، لكن بضاعتهم من الخزف الصيني والحرير والمسك ونحوها لم تكن كذلك. تم التخلص منه هناك بسبب اضطراب الدولة اليمنية. كتب قائدا السفينتين إلى الشريف بركات بن حسن بن عجلان ، أمير مكة ، وإلى سعيد الدين إبراهيم بن مرة ، مراقب جدة ، يطلب الإذن بالحضور إلى جدة. كتب الاثنان إلى السلطان عن هذا الأمر ، وجعلاه يتوق إلى المبلغ الكبير [من المال] الذي سينتج إذا جاءوا. كتب لهم السلطان ليدعهم يأتون إلى جدة ويظهر لهم الشرف. [22]

نيكولو دي كونتي تحرير

إنهم يصنعون شيبسًا أكبر مما يفعلون ، أي 2000 طن ، مع خمسة sayles ، والعديد من الصواري. [24]

  • ترجمات أخرى للمقطع تعطي الحجم 2000 مؤخرة ، [25] والذي سيكون حوالي 1000 طن ، بعقب نصف طن. [ملاحظة 1] لاحظ كريستوفر ويك أن نسخ الوحدة هو في الواقع نباتات، وهذا هو بعقب البندقية ، ويقدر وزنها بـ 1300 طن. [26] قد تكون سفينة كونتي جونج بورمي أو إندونيسي. [27]

على الرغم من نشاطه قبل رحلات الكنز ، يشهد كل من ماركو بولو (1254-1325) وابن بطوطة (1304-1369) على وجود سفن كبيرة متعددة الصواري تحمل 500 إلى 1000 راكب في المياه الصينية. [28] السفن الكبيرة (حتى 5000 لياو أو حمولة 1520-1860 طنًا) تحمل 500-600 رجل ، والدرجة الثانية (1،000-2،000 لياو) من 200 إلى 300 رجل. [29] على عكس سفن كنوز مينغ ، يتم دفع سفن الينك الكبيرة في سونغ ويوان بواسطة المجاديف ، ومعها سفن ينك أصغر ، ربما لمساعدات المناورة. [30] أكبر سفن الينك (5000 لياو) قد يكون طول بدن السفينة ضعف طول هيكل سفينة Quanzhou (1،000 لياو) ، [31] أي 68 م. [32]

ماركو بولو تحرير

أخبرك أنها بنيت في الغالب من الخشب الذي يسمى التنوب أو الصنوبر.

لديهم طابق واحد ، يسمى معنا سطح السفينة ، واحد لكل منها ، وعلى هذا السطح يوجد عادةً في العدد الأكبر 60 غرفة أو كابينة صغيرة ، وفي بعضها ، أكثر ، وفي البعض ، أقل ، وفقًا لـ السفن أكبر وأصغر ، حيث يمكن للتاجر في كل منها الإقامة بشكل مريح.

لديهم اكتساح أو دفة واحدة جيدة ، والتي تسمى في اللسان المبتذل الدفة.

وأربعة صواري وأربعة أشرعة ، وغالبًا ما يضيفون إليها صاريتين إضافيتين ، يتم رفعها ووضعها بعيدًا في كل مرة يرغبون فيها ، بشراعين ، حسب حالة الطقس.

تحتوي بعض السفن ، أي تلك الأكبر منها ، على 13 جناحًا ، أي تقسيمات ، من الداخل ، مصنوعة من ألواح قوية مترابطة معًا ، بحيث إذا كانت السفينة مصادفة في أي مكان ، أي إما أنها تصطدم على صخرة ، أو سمكة حوت تصطدم بها بحثًا عن الطعام ، فتدخلها. ثم يتدفق الماء الذي يدخل من خلال الحفرة إلى الآسن ، الذي لا يظل مشغولاً بأي شيء.ثم يكتشف البحارة مكان رصيف السفينة ، ثم يفرغ الحاجز الذي يجيب على الكسر في الآخرين ، لأن الماء لا يمكن أن ينتقل من مكان إلى آخر ، لذلك يغلقون بقوة ثم يقومون بإصلاح السفينة هناك ونعيد البضائع التي تم إخراجها إلى هناك.

لقد تم تسميرهم بالفعل بهذه الطريقة لأنها مبطنة جميعًا ، أي أن لديهم لوحين فوق الآخر.

وهكذا ، فإن ألواح السفينة ، من الداخل والخارج ، قد تم تركيبها معًا ، أي أنها ، في الخطاب الشائع للبحارة لدينا ، مغطاة بالخارج والداخل ، ومسمرة جيدًا من الداخل والخارج بمسامير حديدية. إنهم ليسوا مقيدين ، لأنهم لا يملكون أيًا منها في تلك المناطق ، لكنهم يزينونها بطريقة كما سأخبرك ، لأن لديهم شيئًا آخر يبدو لهم أنه أفضل من الملعب. لأني أقول لكم إنهم يأخذون الجير والقنب مقطعًا صغيرًا ، ويطحنونه معًا ، ويخلطون بزيت من شجرة. وبعد أن قاموا بقصفها جيدًا ، هذه الأشياء الثلاثة معًا ، أقول لك إنها تصبح لزجة وتحمل مثل طائر الجير. وبهذا الشيء يشوهون سفنهم ، وهذا يساوي نفس قيمة الملعب.

علاوة على ذلك ، أقول لكم أن هذه السفن تريد حوالي 300 بحار ، حوالي 200 بحار ، حوالي 150 ، البعض أكثر ، البعض أقل ، وفقًا لأن السفن أكبر وأصغر.

كما أنهم يتحملون عبئًا أكبر بكثير من عبئنا. [33]

تحرير ابن بطوطة

يبحر الناس في بحار الصين فقط في السفن الصينية ، لذلك دعونا نذكر الترتيب الذي لوحظ عليهم.

هناك ثلاثة أنواع: أكبرها يسمى "جنوق" ، أو في صيغة المفرد "جونق" (بالتأكيد تشوان) ، فإن الحجم المتوسط ​​هو "زاو" (ربما ساو) وأقلها "كاكام".

تحمل واحدة من أكبر السفن 12 شراعًا ، والأخرى الأصغر تحمل ثلاثة شراع فقط. أشرعة هذه الأواني مصنوعة من شرائح الخيزران المنسوجة على شكل حصير. لا ينزلها البحارة أبدًا (أثناء الإبحار ، ولكن ببساطة) يغيرون اتجاههم وفقًا لما إذا كانت الرياح تهب من جانب أو آخر. عندما ترسي السفن ، تترك الأشرعة واقفة في مهب الريح.

لم تُصنع هذه السفن في أي مكان باستثناء مدينة Zaytong (Quanzhou) في الصين ، أو في Sin-Kilan ، وهي نفس مدينة Sin Al-Sin (Guangdong).

هذه هي الطريقة التي يتم من خلالها صنع جدارين (متوازيين) من الخشب السميك جدًا (اللوح الخشبي) ، وعبر المسافة بينهما توضع ألواح سميكة جدًا (الحواجز) مثبتة طوليًا وعرضيًا بواسطة مسامير كبيرة ، كل منها ثلاثة ايل في الطول. عندما يتم بناء هذه الجدران على هذا النحو ، يتم تركيب السطح السفلي ، ويتم إطلاق السفينة قبل الانتهاء من الأعمال العلوية.

تُستخدم قطع الخشب ، وتلك الأجزاء من الهيكل ، بالقرب من الماء (-الخط) لغسل الطاقم وإنجاز احتياجاتهم الطبيعية.

على جوانب هذه القطع الخشبية أيضًا ، تم العثور على المجاذيف بأنها كبيرة مثل الصواري ، ويعمل بها 10 إلى 15 رجلاً (كل منهم) ، الذين يصطفون واقفين.
وتتكون المراكب من أربعة طوابق فوقها كبائن وصالونات للتجار. العديد من هذه "المصريات" تحتوي على خزائن ووسائل راحة أخرى بها أبواب يمكن غلقها ، ومفاتيح لشاغليها. (التجار) يأخذون معهم زوجاتهم ومحظياتهم. غالبًا ما يحدث أن يكون الرجل في مقصورته دون أن يدرك الآخرون على متنه ذلك ، ولا يروه حتى تصل السفينة إلى ميناء ما.

كما أن البحارة لديهم أطفالهم في مثل هذه الكبائن (في بعض أجزاء السفينة) يزرعون أعشاب الحدائق والخضروات والزنجبيل في أحواض خشبية.

قائد هذه السفينة هو أمير عظيم عندما يهبط ، ويسير الرماة والإثيوبس أمامه حاملين الرماح والسيوف ، مع قرع الطبول والأبواق. عندما وصل إلى دار الضيافة حيث سيقيم ، أقاموا رماحهم على كل جانب من البوابة ، وحارسوا الحراسة طوال زيارته.

من بين سكان الصين ، هناك من يمتلكون العديد من السفن ، حيث يرسلون عملائهم إلى أماكن أجنبية. لا يوجد مكان في العالم يمكن أن يوجد فيه أناس أغنى من الصينيين. [34]

تايزونغ شيلو تحرير

أكثر الروايات المعاصرة لسفن الكنز تأتي من تايزونغ شيلووالتي تحتوي على 24 إخطارًا من عام 1403 إلى عام 1419 لبناء السفن في عدة مواقع. [35]

في 4 سبتمبر 1403 ، تم طلب 200 "سفينة نقل بحرية" من حرس العاصمة في نانجينغ. [36]

في 1 مارس 1404 ، تم طلب 50 "سفينة بحرية" من حرس العاصمة. [36]

في عام 1407 ، صدرت أوامر بـ 249 سفينة "لتجهيز السفارات في العديد من دول المحيط الغربي". [35]

في 14 فبراير 1408 ، تم طلب 48 سفينة كنز من وزارة الأشغال في نانجينغ. هذا هو الحساب المعاصر الوحيد الذي يحتوي على إشارات إلى كل من سفن الكنوز ومكان محدد للبناء. من قبيل الصدفة ، الدليل المادي الوحيد لسفن الكنز يأتي من نانجينغ. [37]

في 2 أكتوبر 1419 ، تم طلب 41 سفينة كنز دون الكشف عن البناة المعنيين. [35]

تحرير Longjiang Chuanchang Zhi

لي تشاو شيانغ [zh] Longjiang Chuanchang Zhi (1553) ، المعروف أيضًا باسم سجل حوض بناء السفن في نهر التنين، يلاحظ أن خطط سفن الكنز قد اختفت من ساحة السفن التي بنيت فيها. [38]

Sanbao Taijian Xia Xiyang Ji Tongsu Yanyi Edit

وفقا لرواية لو Maodeng [zh] Sanbao Taijian Xia Xiyang Ji Tongsu Yanyi (1597) ، يتكون أسطول الكنوز من عدة فئات متميزة من السفن: [35]

  • "سفن الكنز" (宝船 ، بو شوان) تسعة سارية ، 44.4 × 18 تشانغبطول 127 مترًا (417 قدمًا) وعرضه 52 مترًا (171 قدمًا).
  • سفن الخيول (馬 船 ، مو تشوان) ، تحمل الخيول والسلع الجزية ومواد إصلاح الأسطول ، ثماني الصواري ، 37 × 15 تشانغيبلغ طوله حوالي 103 م (338 قدمًا) وعرضه 42 م (138 قدمًا).
  • سفن الإمداد (粮船 ، ليانغ تشوان) ، تحتوي على عنصر أساسي للطاقم ، سبعة صاري ، 18 × 12 تشانغبطول 78 مترًا (256 قدمًا) وعرض 35 مترًا (115 قدمًا).
  • عمليات نقل القوات (兵船 ، بونغ تشوان) ، ستة سارية ، 24 × 9.4 تشانغبطول 67 مترًا (220 قدمًا) وعرضها 25 مترًا (82 قدمًا).
  • سفن حربية فوشوان (福 船 ، فو شوان) ، خمسة سارية ، 18 في 6.8 تشانغبطول حوالي 50 مترًا (160 قدمًا).
  • زوارق الدورية (坐船 ، زوي تشوان) ، ثماني المجاذيف ، وطولها حوالي 37 مترًا (121 قدمًا).
  • صهاريج المياه (水 船 ، شو شوان) ، بإمداد شهر واحد من المياه العذبة.

ادعى إدوارد إل دريير أن رواية لو ماودنج غير مناسبة كدليل تاريخي. [35] تحتوي الرواية على عدد من العناصر الخيالية على سبيل المثال السفن "شُيدت بمساعدة إلهية من قبل لو بان الخالد". [39]

تاريخ تحرير مينغ

وفقا ل تاريخ مينغ (Ming shi - 明 史) ، اكتمل في عام 1739 ، كانت سفن الكنز 44 تشانغ, 4 تشي، أي 444 تشي في الطول ، وكان شعاع من 18 تشانغ. أبعاد السفن ليست مصادفة. الرقم "4" له أهمية عددية كرمز للاتجاهات الأساسية الأربعة ، والفصول الأربعة ، والفضائل الأربعة. كان الرقم 4 عبارة عن جمعية ميمونة لسفن الكنز. [40] ظهرت هذه الأبعاد لأول مرة في رواية نُشرت عام 1597 ، بعد أكثر من قرن ونصف من رحلات تشنغ خه. الروايات الثلاثة المعاصرة لرحلات تشنغ خه ليس لها أبعاد السفن. [41]

ال تشانغ تم إصلاحه عند 141 بوصة في القرن التاسع عشر ، مما جعل تشي 14.1 بوصة. ومع ذلك فإن قيمة مينغ المشتركة تشي كان 12.2 بوصة وتقلبت القيمة تبعًا للمنطقة. استخدمت وزارة الأشغال أ تشي 12.1 بوصة بينما استخدم بناة Jiangsu a تشي 13.3 بوصة. تم بناء بعض السفن في أسطول الكنوز ، ولكن ليس سفن الكنوز ، في فوجيان ، حيث تشي كان من 10.4 إلى 11 بوصة. بافتراض مدى يتراوح من 10.5 إلى 12 بوصة لكل منهما تشي، أبعاد سفن الكنز كما سجلها تاريخ مينغ كان من الممكن أن يكون بين 385 × 157.5 قدمًا و 440 × 180 قدمًا (117.5 × 48 مترًا ، و 134 × 55 مترًا). [42] قدرت لويز ليفاثي أن حجمها الأقصى 110-124 مترًا (390-408 قدمًا) وطوله 49-51 مترًا (160-166 قدمًا) بدلاً من ذلك ، مع أخذ 1 تشي 10.53-11.037 بوصة. [40]

الأوصاف المعاصرة تحرير

النقش المعاصر لسفن تشنغ خه في نقش معبد جينغهاي في نانجينغ يعطي أحجامًا تبلغ 2000 لياو (500 طن) و 1500 لياو (275 طنًا) ، [18] وهي منخفضة جدًا جدًا مما قد توحي به السفينة التي يبلغ قوامها 444 طنًا تشي (450 قدمًا). بالإضافة إلى ذلك ، في الرواية المعاصرة لرحلة Zheng He السابعة التي قام بها Gong Zhen ، قال إن الأمر استغرق من 200 إلى 300 رجل للتعامل مع سفن Zheng He. وأشار وزير مينغ سونغ لي إلى نسبة رجل واحد لكل 2.5 طن من البضائع ، مما يعني أن سفن تشنغ خه كانت تتراوح من 500 إلى 750 طنًا. [43]

يذكر النقش الموجود على قبر هونغ باو ، المسؤول في أسطول زينج خه ، بناء 5000 لياو سفينة الإزاحة [44] وأخذ لياو ليكون 500 رطل ، [45] سيكون إزاحة 1250 طنًا أو حوالي 750 طنًا من العبء. قدر ديونيسيوس أ.أجيوس (2008) حجم 200-250 قدم (60.96 م - 76.2 م) والوزن الأقصى 700 طن. [46]

التقديرات الحديثة تحرير

جادل العلماء المعاصرون على أسس هندسية أنه من غير المرجح أن يكون طول سفينة Zheng He 140 مترًا (460 قدمًا) ، اقترح Guan Jincheng (1947) حجمًا أكثر تواضعًا من 20 تشانغ طويل بنسبة 2.4 تشانغ عرضًا (204 قدمًا في 25.5 قدمًا أو 62.2 مترًا × 7.8 مترًا) [47] بينما وضع شين يوانو (2002) بطول 61-76 مترًا (200-250 قدمًا). [48] ​​[4]

أحد التفسيرات للحجم الهائل لأكبر 44 سفينة كنوز زانغ ، إذا تم بناؤها في الواقع ، هو أنها كانت فقط لعرض القوة الإمبريالية من قبل الإمبراطور والبيروقراطيين الإمبراطوريين على نهر اليانغتسي عند العمل في المحكمة ، بما في ذلك عند مراجعة Zheng He's أسطول الرحلات الاستكشافية الفعلية. قد يكون نهر اليانغتسي ، بمياهه الأكثر هدوءًا ، صالحًا للملاحة لمثل هذه السفن الكبيرة ولكنها غير صالحة للإبحار. لم يكن لـ Zheng He امتياز قيادة أكبر هذه السفن. كانت أكبر سفن أسطول Zheng He هي 6 سفن ذات صاري يبلغ 2000 لياو. هذا سيعطي دفعة من 500 طن وحمولة إزاحة تبلغ حوالي 800 طن. [4] [45]

لا يتفق Hsu Yun-Ts'iao مع Xin Yuan'ou: تقدير حجم 2000 لياو الشحن مع سجل Lung Chiang Shipyard في نانكينجالحجم كالتالي: LOA 166 قدمًا (50.60 مترًا) وطول هيكل القاع 102.6 قدمًا (31.27 مترًا) وطول "الذيل" المتدلي 23.4 قدمًا (7.13 مترًا) والعمق الأمامي 6.9 قدمًا (2.10 مترًا) والعرض الأمامي 19.5 قدمًا (5.94 م) ، عمق الهيكل 8.1 قدم (2.47 م) ، عرض منتصف الهيكل 24.3 قدم (7.41 م) ، عمق الذيل 12 قدمًا (3.66 م) ، عرض الذيل 21.6 قدمًا (6.58 م) ، ونسبة الطول إلى العرض 7: 1. [49]

استقراء Sleeswyk حجم لياو من خلال استنتاج البيانات من سفن الينك النهرية الصينية في منتصف القرن السادس عشر. اقترح أن 2000 لياو كانت السفن باو تشوان (سفينة الكنز) ، في حين أن 1500 لياو كانت السفن أماه تشوان (سفينة حصان). في حساباته ، يبلغ طول سفن الكنز 52.5 مترًا وعرضها 9.89 مترًا وارتفاعها 4.71 مترًا. يبلغ طول سفن الخيول 46.63 مترًا وعرضها 8.8 مترًا وارتفاعها 4.19 مترًا. [50]

في يونيو 2010 ، تم العثور على نقش جديد في قبر هونغ باو ، يؤكد وجود 5000 من سلالة مينغ. لياو سفينة. [51] [44] وفقًا لـ Zheng Ming ، الـ 5000 لياو تبلغ أبعاد السفينة 70.75 مترًا وطولها 15.24 مترًا وغاطسًا يبلغ 6.16 مترًا. 2000 لياو يبلغ طول السفينة 52.62 مترًا وعرضها 11.32 مترًا وغاطسها 4.6 مترًا بينما يبلغ طولها 1500 مترًا لياو تبلغ أبعاد السفينة 47.71 مترًا وطولها 10.26 مترًا وعرضها 4.17 مترًا. [5] جادل ويك أن 5000 لياو لم يتم استخدام السفن إلا بعد الرحلة الثالثة ، عندما امتدت الرحلات إلى خارج الهند. [10]

جادل شين يوانو ، أستاذ تاريخ العلوم في جامعة شنغهاي جياوتونغ ، بأن سفن Zheng He لا يمكن أن تكون كبيرة كما هو مسجل في تاريخ Ming. [16] الأسباب الرئيسية لـ شين لاستنتاج أن السفن لا يمكن أن تكون بهذا الحجم هي:

  1. كانت السفن ذات الأبعاد الواردة في Ming shi تتراوح بين 15000 و 20000 طن وفقًا لحساباته ، متجاوزة الحد الطبيعي لحجم سفينة خشبية عابرة للمحيط تبلغ حوالي 7000 طن من الإزاحة. [52]
  2. مع الاستفادة من التكنولوجيا الحديثة ، سيكون من الصعب تصنيع سفينة خشبية تبلغ حمولتها 10000 طن ، ناهيك عن سفينة يبلغ حجمها 1.5-2 ضعف هذا الحجم. فقط عندما بدأ بناء السفن في بناء الحديد في ستينيات القرن التاسع عشر ، كان من الممكن أن تتجاوز 10000 طن. [52]
  3. تميل المقصورات المانعة لتسرب الماء التي تتميز بها السفن الصينية التقليدية إلى جعل السفن قوية بشكل عرضي ولكنها ضعيفة طوليًا. [52] [53]
  4. ستحتاج سفينة بهذه الأبعاد إلى صواري يبلغ ارتفاعها 100 متر. يجب أن يتم ربط العديد من الأخشاب معًا رأسياً. نظرًا لأن جذع شجرة واحد لن يكون كبيرًا بما يكفي في القطر لدعم مثل هذا الصاري ، فسيتعين دمج العديد من الأخشاب في القاعدة أيضًا. لا يوجد دليل على أن الصين لديها نوع مواد الانضمام اللازمة لإنجاز هذه المهام. [53] [52]
  5. لن تتمكن السفينة التي تحتوي على 9 صواري من مقاومة القوة والقوة المشتركة لمثل هذه الأشرعة الضخمة ، ولن تكون قادرة على التعامل مع الرياح القوية وسوف تنكسر. [54]
  6. استغرق الأمر أربعة قرون (من عصر النهضة إلى أوائل عصر ما قبل الحداثة) لكي تزداد السفن الغربية في الحجم من 1500 إلى 5000 طن من الإزاحة. كان من غير المحتمل أن تصل السفن الصينية إلى ثلاثة أو أربعة أضعاف هذا الحجم في عامين فقط (من انضمام الإمبراطور يونغلي في عام 1403 إلى إطلاق أول رحلة استكشافية في عام 1405). [52]
  7. 200-300 بحار كما ذكر غونغ تشن لم يكن بإمكانه إدارة سفينة تبلغ 20 ألف طن. [55] طبقًا لما قاله شين ، فإن أي سفينة بهذا الحجم ستضم 8000 رجل. [56]

من تعليقات العلماء المعاصرين على الحسابات والتقارير الصينية في العصور الوسطى ، من الواضح أن السفينة كان لها حد طبيعي لحجمها ، وتجاوزها ، كان من الممكن أن يجعلها غير آمنة من الناحية الهيكلية بالإضافة إلى التسبب في خسارة كبيرة في القدرة على المناورة ، وهو أمر من الأسطول الأسباني. السفن الشهيرة من ذوي الخبرة. [57] أبعد من حجم معين (حوالي 300 قدم أو 91.44 مترًا في الطول) ، تكون السفينة الخشبية غير آمنة من الناحية الهيكلية. [58]

يتكون العارضة من عوارض خشبية مربوطة مع أطواق حديدية. في الطقس العاصف ، تملأ الثقوب الموجودة في المقدمة بالماء جزئيًا عندما تنحرف السفينة للأمام ، مما يقلل من الاضطرابات العنيفة التي تسببها الأمواج. استخدمت سفن الكنز أيضًا مراسي عائمة تم إلقاؤها من جوانب السفينة من أجل زيادة الاستقرار. كان للمؤخرة مرساة حديدية بطول 2.5 متر (8 أقدام) تزن أكثر من ألف رطل ، وتستخدم للرسو في الخارج. مثل العديد من المراسي الصينية ، كان لهذه المراسي أربع حظائر مثبتة بزاوية حادة ضد العمود الرئيسي. كما تم استخدام مقصورات مانعة لتسرب الماء لإضفاء قوة على سفن الكنوز. تحتوي السفن أيضًا على دفة متوازنة يمكن رفعها وخفضها ، مما يخلق ثباتًا إضافيًا مثل عارضة إضافية. وضعت الدفة المتوازنة أكبر قدر من الدفة أمام دعامة المؤخرة وخلفها ، مما يسهل توجيه مثل هذه السفن الكبيرة. على عكس سفينة حربية نموذجية من طراز فوشوان ، كانت سفن الكنز تحتوي على تسعة صواري متداخلة واثني عشر أشرعة مربعة ، مما يزيد من سرعتها. تحتوي سفن الكنز أيضًا على 24 مدفعًا من البرونز المصبوب بمدى أقصى من 240 إلى 275 مترًا (800-900 قدم). ومع ذلك ، كانت سفن الكنز تعتبر سفنًا فاخرة وليست سفنًا حربية. على هذا النحو ، فقد افتقروا إلى منصات فوشوان المرتفعة أو الألواح الممتدة المستخدمة في المعركة. [59]

يبدو أن الأسلحة غير البارود على سفن Zheng He عبارة عن أقواس. بالنسبة لأسلحة البارود ، حملوا قنابل (وإن كانت أقصر من القذائف البرتغالية) وأنواع مختلفة من المدافع اليدوية ، مثل التي يمكن العثور عليها في حطام سفينة باكاو في أوائل القرن الخامس عشر. [60] [61] وبالمقارنة مع حطام Penglai ، ربما حمل الأسطول مدافع ذات فوهة على شكل وعاء (يعود تاريخها إلى أواخر عهد أسرة يوان) ، ومدافع حديدية مع عدة حلقات على كمامة (في حطام السفن هم 76 و 73 سم ، وزنه 110 و 74 كجم) ، وهو وفقًا لتانغ زيبا ، نموذجي لمدفع مينغ الحديدي المبكر. قد تحمل أيضًا قنابل حارقة (زجاجات الجير الحي). [62] يقدم جيرولامو سيرنيجي (1499) سرداً لتسليح ما يُحتمل أن تكون السفن الصينية:

لقد مضى الآن حوالي 80 عامًا منذ أن وصلت إلى مدينة شاليكوت هذه أواني معينة من المسيحيين البيض ، الذين كانوا يرتدون شعرًا طويلًا مثل الألمان ، ولم يكن لديهم لحى إلا حول الفم ، مثل التي يرتديها الفرسان والحاشية في القسطنطينية. هبطوا وهم يرتدون درعًا وخوذة وقناعًا ويحملون سلاحًا معينًا [سيفًا] مثبتًا على رمح. سفنهم مسلحة بالقنابل ، أقصر من تلك المستخدمة معنا. يعودون مرة كل عامين ومعهم 20 أو 25 سفينة. إنهم غير قادرين على تحديد هوية الناس ، ولا ما هي البضائع التي يجلبونها إلى هذه المدينة ، باستثناء أنها تحتوي على أقمشة كتان وأواني نحاسية. يقومون بتحميل التوابل. تحتوي سفنهم على أربعة صواري مثل تلك الموجودة في إسبانيا. إذا كانوا ألمانًا ، فيبدو لي أنه كان يجب أن يكون لدينا بعض الإشعارات عنهم ، فربما يكونون روسيين إذا كان لديهم ميناء هناك. عند وصول القبطان ، قد نعرف من هم هؤلاء الأشخاص ، لأن الطيار الناطق باللغة الإيطالية ، الذي أعطاه إياه الملك المغربي ، والذي أخذه خلافًا لميوله ، موجود معه ، وقد يكون قادرًا على إخباره .
- جيرولامو سيرنيجي (1499) عن الزوار الصينيين المجهولين آنذاك [63]

كان عرض بعض الأحواض الجافة في حوض بناء السفن Longjiang في نانجينغ - والمعروف بشكل غير رسمي باسم Treasure Ship Yard - من 27 إلى 36 مترًا (90 إلى 120 قدمًا). لكن اثنين من هذه الأحواض الجافة يبلغ عرضها 64 مترًا (210 قدمًا) ، وتعتبر كبيرة بما يكفي لبناء سفينة بعرض 50 مترًا (166 قدمًا).

في عام 1962 ، تم اكتشاف دفة كبيرة تشير إلى مساحة دفة تبلغ 452 قدمًا مربعة في حوض بناء السفن Longjiang. قيل على نطاق واسع أن أبعاد هذه الدفة تتوافق مع سفينة يتراوح طولها بين 538 و 600 قدمًا ، [35] مما يضفي مصداقية على فكرة أن السفن من هذه الأبعاد قد بنيت بالفعل. ومع ذلك ، فإن مثل هذا الاستخدام لهذه القطعة من الأدلة الأثرية يعتمد على افتراض النسب بين الدفة وطول السفينة ، والتي كانت أيضًا موضع نزاع شديد: تم تقدير هذا الطول باستخدام الفولاذ ، سفينة مدفوعة بمحرك كمرجع. من خلال مقارنة عمود الدفة بسفينة Quanzhou ، قدر تشيرش أن السفينة كانت بطول 150 قدمًا (45.72 مترًا). [64]

كانت سفن الكنز مختلفة في الحجم ولكن ليس في السرعة. في ظل ظروف مواتية ، مثل الإبحار مع الرياح الموسمية الشتوية من فوجيان إلى جنوب شرق آسيا ، طور أسطول Zheng He متوسط ​​سرعة حوالي 2.5 عقدة (4.6 كم / ساعة) على العديد من الأجزاء الأخرى من طريقه ، تم تسجيل متوسط ​​سرعة أقل بكثير ، من أجل 1.4-1.8 عقدة (2.6-3.3 كم / ساعة). [65]

كما لاحظ المؤرخون ، كانت هذه السرعات منخفضة نسبيًا وفقًا لمعايير أساطيل الإبحار الأوروبية اللاحقة ، حتى بالمقارنة مع سفن الخط التي تم بناؤها مع التركيز على التسلح بدلاً من السرعة.على سبيل المثال ، في عام 1809 ، عبر سرب الأدميرال نيلسون ، المكون من 10 سفن من الخط ، المحيط الأطلسي بمتوسط ​​سرعة 4.9 عقدة (9.1 كم / ساعة). [66]

تم الإعلان عن نسخة 71.1 مترًا (233.3 قدمًا) من سفينة كنز في عام 2006 ليتم الانتهاء منها في الوقت المناسب لدورة الألعاب الأولمبية لعام 2008. [67] ومع ذلك ، كانت النسخة لا تزال قيد الإنشاء في نانجينغ في عام 2010. [68] تم تحديد تاريخ جديد للانتهاء في عام 2013 [69] عندما لم يتم الوفاء بخط التاريخ هذا في عام 2014 ، تم تعليق المشروع إلى أجل غير مسمى. [70]


يحيي يوم Leif Eriksson Day ذكرى المستكشف الإسكندنافي الذي يُعتقد أنه قاد أول رحلة استكشافية أوروبية إلى أمريكا الشمالية. قبل ما يقرب من 500 عام من ولادة كريستوفر كولومبوس ، تركت مجموعة من البحارة الأوروبيين وطنهم وراءهم بحثًا عن عالم جديد.

عُرفت أستراليا بالعالم الجديد. تم تعريف المصطلح القديم والجديد على ما كانت عليه الحضارة الغربية الجديدة الموجودة من خلال طرق التجارة والتجارة. تم تصنيف أمثال الأمريكتين وأستراليا ونيوزيلندا والقارة القطبية الجنوبية على أنها عالم جديد حيث تم اكتشاف اكتشافهم فقط في حوالي القرن السادس عشر أو ما بعده.


تشنغ خه - مستكشف عظيم في الصين

"في عام 1492 أبحر كولومبوس في المحيط الأزرق" هي الطريقة التي تبدأ بها قافية الحضانة للأطفال. ومع ذلك ، قبل أكثر من 90 عامًا من صعود نينا والبنتا وسانتا ماريا ، صعد خصي مسلم صيني ولد في فقر إلى صفوف القوة البحرية الكبرى لأسرة مينج. كان اسمه Zheng He وساعدت مهاراته كسفير وملاح في نشر مجد سلالة مينغ على معظم العالم المعروف.

تم بناء معبد جينغهاي (البحر الهادئ) , الواقع عند السفح الجنوبي الغربي لتل ليون , لأول مرة في العام التاسع (1411) من عهد يونغلي في عهد أسرة مينج.

ولد Zheng He في مقاطعة يونان الجنوبية الغربية ، لكنه ارتبط إلى الأبد بالعاصمة العظيمة نانجينغ. كان الإمبراطور تشو دي الثالث من مينغ الذي وجد حظوة مع تشنغ واعترف بذكائه ومهاراته الدبلوماسية. عزز هذا الاحترام من العرش الإمبراطوري مكانة تشنغ في التاريخ الصيني وساهم في واحدة من أعظم فترات الاستكشاف.

كانت التجارة مهمة للصين وكانت البضائع التي تشتهر بها الصين - الحرير والخزف والفن - مطلوبة بشدة: من قبل الغرب. كان طريق الحرير ، الرحلة البرية التي نشأت في أوروبا ، عبر العالم العربي وصولاً إلى الصين عبر صحراء غوبي ، تزداد خطورة في وقت مبكر من عهد أسرة مينغ. كانت جميع الأطراف المعنية تبحث عن طرق جديدة إلى الموانئ التجارية في الهند وجنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وأوروبا. كان هذا وقت عصر النهضة المبكر وبداية عصر الاستكشاف في أوروبا. ومع ذلك ، فإن التاريخ الحديث بدأ للتو في التعرف على أساطيل الكنوز الصينية التي يقودها تشنغ كأول الفائزين في السباق.

في السنوات الأولى من القرن الخامس عشر الميلادي ، كانت سلالة مينغ ونانجينغ تصل إلى آفاق جديدة من الثروة والسلطة. اعتمد الإمبراطور تشو دي ، من أجل إظهار الجوانب الدقيقة للثقافة الصينية للعالم ، سياسة استكشاف عدوانية. كان هدفه هو الوصول إلى جميع أنحاء العالم المعروف وإبهار كل من يقابلهم بمجد الصينيين وتلقي الجزية من هذه البلدان. نتج عن ذلك سبع رحلات امتدت إلى دبلوماسية واسعة الانتشار وأقامت طرقًا تجارية وعادت بثروات وقطع أثرية لم يسبق لها مثيل في الصين.

قامت الرحلتان الأوليان برحلات إلى ما يعرف الآن بإندونيسيا وسنغافورة والهند. هنا أبرم Zheng وأسطولته عقودًا لتجارة التوابل المتنامية والمهمة التي أضافت إلى ثروة الإمبراطور. بالإضافة إلى ذلك ، نال تشنغ استحسان القادة المحليين الذين سافروا بدورهم إلى نانجينغ للإشادة بالبلاط الإمبراطوري. أحد الأمثلة على ذلك هو أن ملك بوني (ما يُعرف الآن باسم بروناي حاليًا) زار الصين وعند وفاته دُفن في نانجينغ مع أبهة إمبراطورية كاملة عادة ما تكون مخصصة للإمبراطور. كانت الصين تنفتح على العالم.

امتدت رحلات تشنغ اللاحقة إلى إفريقيا والعالم العربي. لأول مرة يمكن للمستكشفين الصينيين رؤية دول قومية عظيمة أخرى في العالم. على الساحل الأفريقي ، تم الترحيب بأسطول الكنوز من قبل المدن الكبيرة المبنية بالحجارة ، وليس الشعوب البربرية كما كان يعتقد من قبل. لم تكن الخزائن مليئة بالكنوز القياسية والتحف فحسب ، بل كانت مليئة بالحيوانات الإفريقية البرية بما في ذلك النعام والزرافات التي سيتم إرسالها إلى الإمبراطور.

منحت العلاقات التي أقيمت على الأرض العربية للأطباء وعلماء الصيدلة الصينيين الذين رافقوا تشنغ الوصول إلى الأعشاب الطبية والإبداعات الجديدة. أيضًا ، على وجه التحديد بالنسبة للمسلم Zheng ، أعطته هذه الرحلات ولمحكمته القدرة على زيارة ليس فقط المساجد ولكن أيضًا المواقع الدينية الأخرى للبوذية على طول الطريق. ساعدت هذه الرحلات على نشر ليس فقط العناصر الملموسة والفلسفية للثقافة الصينية.

لتحقيق كل هذا يتطلب عددًا كبيرًا من الرجال من جميع جوانب الحياة. تألفت رحلات تشنغ من أكثر من 200 سفينة يديرها أكثر من 25000 من أفراد الطاقم. هذا لا يشمل الفنانين والمترجمين والدبلوماسيين والعلماء والأطباء. كانت الأسطول الذي قاده زينج أشبه بالمدن العائمة أكثر من كونه حفنة صغيرة من السفن الصغيرة التي استخدمها المستكشفون الغربيون العظماء فيما بعد. تتطلب هذه المهمة النبيلة والمعقدة قائدًا عظيمًا و. أسطول كبير من السفن.

كان الأسطول العظيم حقًا مدينة بها سفن مختلفة تعمل بأدوار مختلفة. كانت هناك بالطبع سفن الكنز الرئيسية التي حملت البضائع الثمينة للتجارة والثروة المكتسبة. كانت هناك سفن تخزين الإمدادات والسفن التي تحمل إمدادات المياه العذبة. كانت هناك أيضًا سفن تحمل عددًا كبيرًا من القوات وسفنًا منفصلة لخيول الفرسان ودوريات وسفن حربية أصغر كانت تحمي الأسطول. كان مشهد الأسطول بأشرعته المتعددة ووضعه المرعب هائلاً للغاية لدرجة أن العديد من الدول التي زارتها كانت مذهولة. حتى أن بعض الروايات تناقش كيف قامت البحرية الضخمة بسحق انتفاضة المتمردين والقرصنة على طول الطريق.

تطلبت اللجنة الضخمة لبناء 200 سفينة ضرورية إنجازًا أكبر من الهندسة الصينية. اليوم في نانجينغ الحديثة ، لا يزال بإمكانك زيارة ما تبقى من الأحواض الجافة القليلة المتبقية التي تشكل حوض بناء السفن الذي تبلغ مساحته 4000 فدان. هنا ، عمل حوالي 30.000 رجل على مدار الساعة لبناء العمالقة الذين أبحروا من نانجينغ. لحسن الحظ ، يمكنك اليوم الصعود على متن مثال كامل تم بناؤه حديثًا وواسع النطاق لإحدى السفن العظيمة لإلقاء نظرة على مدى ضخامة هذه السفن حقًا.

وتقف مواقع أخرى في نانجينغ أيضًا تقديراً للأدميرال العظيم. بتكليف من الإمبراطور تشو دي الجلوس معبد جينغهاي وقصر تيانفي. كلا الموقعين مخصصان لرحلات تشنغ خه وكانا بمثابة مكان للعبادة والتضحية لإلهة البحر حيث كان العديد من البحارة ، بما في ذلك زينج ، يزورون مرارًا وتكرارًا. بشكل جميل يجلسون متشابكين مع الطبيعة في الجزء السفلي من ليون هيل. تم اختيار موقع الدفن الخاص بـ Zheng شخصيًا بسبب وحدته مع الطبيعة. يقع القبر في مشهد ريفي من السكون الهادئ بين أشجار غابة صغيرة في جنوب المدينة.

كُتبت مجلدات عن مآثر ورحلات زينغ الخيالية. حتى أن بعض علماء العصر الحديث وعشاق المغامرة قد تكهنوا بأن السفن من هذه الرحلات وصلت إلى أمريكا الجنوبية ومنطقة البحر الكاريبي ، مما أعطى الصينيين لقب اكتشاف أمريكا. سواء كان هذا صحيحًا أم لا يؤجج فقط النار المتزايدة التي أشعلتها مآثر تشنغ البحرية العظيمة.

من بين المغتربين الصينيين في جنوب شرق آسيا ، أصبح Zheng He موضع تبجيل عبادة. حتى بعض أفراد طاقمه الذين صادفوا البقاء في هذا الميناء أو ذاك فعلوا ذلك أحيانًا ، مثل "Poontaokong" في سولو. تعتبر معابد هذه العبادة - التي يطلق عليها اسم أي من اسمه ، تشنغ هون أو سام بو - خاصة بالصينيين المغتربين باستثناء معبد واحد في هونغ جيان شيده في الأصل صيني فلبيني عائد في عهد أسرة مينج وأعاد بناءه صيني فلبيني آخر بعد ذلك. تم تدمير الأصل خلال الثورة الثقافية. (نفس قرية Hongjian ، في بلدة Jiaomei في Fujian ، هي أيضًا موطن أجداد Corazon Aquino.)

أقدم وأهم معبد صيني في ملقا هو Cheng Hoon Teng الذي يعود تاريخه إلى القرن السابع عشر ، وهو مخصص لـ Guanyin. خلال الحكم الاستعماري الهولندي ، تم تعيين رئيس معبد تشنغ هون رئيسًا على السكان الصينيين في المجتمع.

بعد وصول تشنغ خه ، قام سلطان وسلطانة ملقا بزيارة الصين على رأس أكثر من 540 من رعاياهم ، حاملين تكريمًا وافرًا. أرسل السلطان منصور شاه (حكم من 1459 إلى 1477) لاحقًا تون بيرباتيه بوتيه كمبعوث له إلى الصين ، حاملاً رسالة من السلطان إلى إمبراطور مينغ. طلبت الرسالة يد ابنة إمبراطورية للزواج. تسجل سجلات الملايو (وليس الصينية) أنه في عام 1459 ، تم إرسال أميرة تدعى Hang Li Po أو Hang Liu من الصين للزواج من السلطان. جاءت الأميرة مع 500 شاب رفيع المستوى وبضع مئات من الخادمات كحاشيتها. استقروا في نهاية المطاف في بوكيت سينا. يُعتقد أن عددًا كبيرًا منهم تزوجوا من السكان المحليين ، وخلقوا أحفادًا يُعرفون الآن باسم بيراناكان. بسبب هذا النسب المفترض ، لا يزال البيراناكان يستخدمون وصفات تشريفية خاصة: بابا للرجال ونيونيا للنساء.

في عام 1961 ، أرجع الزعيم والباحث الإسلامي الإندونيسي هامكا الفضل إلى تشنغ هي في دوره الهام في تطوير الإسلام في إندونيسيا ، وتنسب بروناي تايمز الفضل إلى تشنغ هي في بناء مجتمعات مسلمة صينية في باليمبانج وعلى طول شواطئ جاوة وشبه جزيرة الملايو و الفلبينيين. يُزعم أن هؤلاء المسلمين اتبعوا المذهب الحنفي في اللغة الصينية. كان هذا الجالية المسلمة الصينية بقيادة الحاج يان ينغ يو ، الذي حث أتباعه على الاندماج وأخذ الأسماء المحلية. من المفترض أن التاجر الصيني صن لونج قد تبنى ابن ملك ماجاباهيت وزوجته الصينية ، وهو الابن الذي أصبح رادين باتاه. وسط هذا الاستيعاب (وفقدان الاتصال بالصين نفسها) ، انغمس الإسلام الحنفي في المدرسة الشافعية المحلية وتضاءل وجود المسلمين الصينيين العرقيين بشكل واضح إلى لا شيء تقريبًا. تسجل حوليات الملايو أيضًا عددًا من المساجد الحنفي - في سيمارانج وأنكول ، على سبيل المثال - تم تحويلها مباشرة إلى معابد عبادة Zheng He خلال ستينيات وسبعينيات القرن التاسع عشر.

في الخمسينيات من القرن الماضي ، روج مؤرخون مثل جون فيربانك وجوزيف نيدهام فكرة أنه بعد رحلات تشنغ خه ، ابتعدت الصين عن البحار بسبب مرسوم هايجين وعُزلت عن التطورات التكنولوجية الأوروبية. يشير المؤرخون الحديثون إلى أن التجارة البحرية الصينية لم تتوقف تمامًا بعد Zheng He ، وأن السفن الصينية استمرت في المشاركة في تجارة جنوب شرق آسيا حتى القرن التاسع عشر ، وأن التجارة الصينية النشطة مع الهند وشرق إفريقيا استمرت لفترة طويلة بعد زمن Zheng. علاوة على ذلك ، يجادل المؤرخون التحريفيون مثل جاك غولدستون بأن رحلات Zheng He انتهت لأسباب عملية لا تعكس المستوى التكنولوجي للصين. على الرغم من أن أسرة مينج قد حظرت الشحن بموجب مرسوم هايجين ، إلا أن هذه كانت سياسة الإمبراطور هونجو التي سبقت زينج هي بفترة طويلة ، وتم رفع الحظر بالكامل في نهاية المطاف. ومع ذلك ، فإن الحظر المفروض على الشحن البحري أجبر أعدادًا لا حصر لها من الأشخاص على التهريب والقرصنة. إهمال البحرية الإمبراطورية وأحواض بناء السفن في نانجينغ بعد رحلات تشنغ خه تركت الساحل معرضة بشدة لكل من ووكو اليابانية و "اليابانية" خلال القرن السادس عشر. [بحاجة لمصدر]

علق ريتشارد فون جلان ، أستاذ التاريخ الصيني بجامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس ، أن معظم علاجات Zheng He تقدمه بشكل خاطئ: إنها "تقدم حججًا مضادة للواقع" و "تؤكد على الفرصة الضائعة للصين". هذه "الرواية تؤكد الفشل" بدلاً من الإنجازات ، على الرغم من تأكيده أن "تشنغ خه أعاد تشكيل آسيا". يجادل غلان بأن التاريخ البحري في القرن الخامس عشر كان في الأساس قصة تشنغ هي وتأثيرات رحلاته.


تشنغ هي: المستكشف الصيني الشهير الذي أضاف الثروة والقوة إلى أسرة مينغ - التاريخ

كان Zheng He شخصية مسلمة من أصل صيني من أسرة Ming ، التي حكمت الصين لمدة 276 عامًا بين عامي 1368 و 1644. وقد يُطلق على Zheng He اسم "كريستوفر كولومبوس" في الصين بسبب رحلاته المذهلة إلى الأراضي البعيدة ، مثل شرق إفريقيا والشرق الأوسط وسريلانكا. لكنه كان أيضًا أكثر من ذلك بكثير. لقد كان قائدًا عسكريًا وبحريًا عظيمًا ، ودبلوماسيًا ، ومستشارًا ، ومبعوثًا ، ومطلعًا سياسيًا.

إعادة اكتشاف Zheng He

لقد نسي التاريخ الصيني تقريبًا Zheng He حتى تم اكتشاف قصته وتوثيقها في كتاب شهير عام 1909 للباحث الصيني Liang Qihao. بعد فترة وجيزة من انتشار هذه السيرة الذاتية المذهلة ، تم إعادة اكتشاف نصب تذكاري للمستكشف الموجود في سريلانكا. تُعرف باسم Stele ثلاثية اللغات لأن الكتابة على الحجر هي تحية للديانات البوذية والإسلامية والهندوسية بثلاث لغات مختلفة.

خلفية تشنغ هي

ينتمي Zheng He إلى مجموعة فرعية مسلمة من الثقافة الصينية تُعرف باسم شعب Hui. ولد عام 1371 ، وهو الابن الثاني لعائلة كبيرة. كان اسمه عند ولادته Ma He ، وكان والده Ma Hajji. على الرغم من أنه ولد في عائلة مسلمة ، إلا أن قناعاته الدينية غير مؤكدة.

من المحتمل أن زينج كان مفكرًا واسع الأفق أتاح له اتصاله بالعديد من الثقافات وأنظمة المعتقدات ووسع رؤيته ومنظوره الدنيوي. تم تكريمه وإعجابه من قبل المسلمين والبوذيين والهندوس على حد سواء.

ولد Zheng He في وقت مضطرب. عندما كان عمره 10 سنوات ، غزت قوات مينغ يونان ، أرض ولادة وعائلة تشنغ. كان المغول يسيطرون على يونان في ذلك الوقت. قُتل والده وهو يقاتل ضد جيش مينغ ، على الرغم من اختلاف السجلات التاريخية حول الظروف الفعلية وولاء ماجي. ربما يكون قد قُتل ببساطة في العنف المعقد والفوضوي للحرب بين القوى المتصارعة.

أسر ومخصي

في هذا الوقت ، تم القبض على الشاب Zheng He من قبل القوات الإسلامية المتحالفة مع Ming. تم إخصاؤه لاحقًا حتى يمكن وضعه في عبودية لأمير يان ، الذي سيصبح الإمبراطور المستقبلي ، إمبراطور يونغلي. أصبح في النهاية جنديًا في حروب مينغ ضد المغول.

تميز بكونه جنديًا وترقى بثبات في مراتب الهرم العسكري. قاده هذا المسار إلى اكتساب الثقة الشخصية لأمير يان. عندما ارتقى الأمير إلى المنصب الأعلى للإمبراطور ، اكتسب تشنغ أيضًا موقعًا ذا قوة كبيرة.

في عام 1404 ، عين الإمبراطور تشنغ "المدير الأكبر" لموظفي القصر. كانت مكافأة على إنجازاته الكبيرة كقائد عسكري في المعارك التي خاضها ليس فقط ضد أعداء أسرة مينج ، ولكن أيضًا ضد العديد من الفصائل المتناحرة الداخلية التي ميزت تلك الأوقات المعقدة.

حملات بحر تشنغ خه

تطور دور Zheng He في أسرة Ming من دور جندي إلى قائد سفن. في عام 1424 ، أبحر إلى باليمبانج لمنح ختم رسمي وتعيين مسؤول مهم كمفوض. بعد فترة وجيزة ، توفي إمبراطور يونغلي وخلفه ابنه ، إمبراطور هونغشي. أراد سيده الجديد أن يعمل زينج كقائد لمدينة نانجينغ المهمة ، وبالتالي تم تعليق مسيرته البحرية لبعض الوقت.

في عام 1430 ، أمر الحاكم التالي ، الإمبراطور Xuande ، Zheng بقيادة رحلة استكشافية إلى "المحيط الغربي". كان هذا هو الوقت الذي كانت فيه الصين تتحرك بقوة لتوسيع قوتها التجارية والإمبريالية في جميع أنحاء دول جنوب شرق آسيا. كانت أسرة مينج مهتمة أيضًا بتوسيع التجارة إلى مواقع بعيدة في الغرب ، مما يعني بذل جهود بعيدة المدى لإقامة روابط ، وتجارة ، وقوة في إفريقيا والشرق الأوسط.

إرث وموت تشنغ خه

على غرار الطريقة التي بدأت بها أوروبا في النظر غربًا بعد اكتشاف كولومبوس للعالم الجديد في عام 1492 ، كانت السنوات من 1404 إلى 1430 عصرًا رئيسيًا لتوسع الملاحة البحرية في الصين. لا يمكن المبالغة في تقدير الدور الضخم الذي لعبه Zheng He في هذه الحملات.

إن عقله ومهاراته وشجاعته وغرائزه العسكرية ومواهبه الدبلوماسية المتفوقة جعلت من Zheng He طبيعيًا لتحقيق مكاسب كبيرة لبلده وكسب مكانه كواحد من أعظم المستكشفين في كل العصور. تضمنت إنجازاته في البحر عمليات عسكرية كبيرة وسعت المصالح الصينية في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا وبين دول المحيط الهندي.

توفي Zheng He في البحر عام 1433. ولا يزال قبره اليوم في مدينة نانجينغ. يمكن العثور على العديد من الآثار لذكراه في جميع أنحاء العالم الآسيوي اليوم.


شاهد الفيديو: الشيخ بسام جرار العلاقة بين الصين ويأجوج وماجوج ولماذا لم يحارب المسلمين الصين على مدى 1400 عام