مجموعة القصف 451 ، USAAF

مجموعة القصف 451 ، USAAF


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

مجموعة القصف 451 ، USAAF

التاريخ - الكتب - الطائرات - التسلسل الزمني - القادة - القواعد الرئيسية - الوحدات المكونة - مخصص ل

تاريخ

كانت مجموعة القصف 451 عبارة عن مجموعة B-24 Liberator التي كان مقرها في إيطاليا خلال الفترة من 1944 إلى 1945 وشاركت في حملة القصف الإستراتيجية بالإضافة إلى تقديم بعض الدعم للقوات الجوية التكتيكية في إيطاليا.

تم تنشيط المجموعة في 1 مايو 1943 وتم تدريبها باستخدام B-24. كانت واحدة من ست مجموعات B-24 التي كان من المتوقع أصلاً أن تصل إلى القوة الجوية الخامسة عشرة بحلول نهاية ديسمبر 1943. وصلت ثلاث مجموعات فقط من هذه المجموعات في الوقت المحدد ، بما في ذلك المجموعة 451 ، على الرغم من أن المجموعة لم تصل رسميًا في أول مرة. قاعدة إيطالية حتى منتصف يناير 1944.

كانت المهمة الرئيسية للمجموعة هي المشاركة في حملة القصف الاستراتيجي في جميع أنحاء أوروبا. وقد امتد عبر معظم جنوب أوروبا ، وضرب أهدافًا في إيطاليا وفرنسا وألمانيا وتشيكوسلوفاكيا والنمسا والمجر ورومانيا وبلغاريا وألبانيا واليونان. هاجمت أهدافا صناعية ومصافي نفط ومصانع طائرات وأهداف استراتيجية أخرى.

من وقت لآخر ، شاركت المجموعة في عمليات تكتيكية لدعم القتال على الأرض بشكل مباشر.

في 29 مارس 1944 ، شاركت المجموعة في أول غارة للقوات الجوية الخامسة عشرة بـ "ألف طن" ، وهي جزء من عملية Strangle ، وهي محاولة لعزل خط المواجهة الألماني في إيطاليا.

في 17 مايو 1944 ، كانت المجموعة واحدة من عشر مجموعات من طراز B-24 لمهاجمة الموانئ الإيطالية في Piombino و San Stefano و Porto Ferraio (Elba) ، كجزء من جهد أوسع لدعم التقدم في روما.

في أغسطس 1944 ، تم استخدام المجموعة لدعم عملية دراجون ، غزو جنوب فرنسا.

في سبتمبر 1944 ، تم استخدامه كوحدة نقل ، نقل الإمدادات إلى مواقع معزولة في إيطاليا.

في أبريل 1945 ، ساعدت المجموعة في دعم تقدم الحلفاء النهائي في شمال إيطاليا والذي انتهى باستسلام الجيوش الألمانية في البلاد.

تلقت المجموعة ثلاث اقتباسات من الوحدات المتميزة. الأول جاء للهجوم على مصنع الطائرات في ريغنسبورغ في 25 فبراير 1944 ، والثاني لشن غارة على مصافي النفط وساحات الحشد في بلويستي في 5 أبريل 1944 والثالث لشن هجوم على مطار ألماني في فيينا في 23 أغسطس 1944 في كل مناسبة وصلت المجموعة إلى هدفها على الرغم من معارضة شديدة من المقاتلين الألمان.

عادت المجموعة إلى الولايات المتحدة في يونيو 1945 وتم تعطيل نشاطها في 26 سبتمبر 1945.

كتب

-

الطائرات

مايو 1943 - سبتمبر 1945: محرر B-24 الموحد

الجدول الزمني

6 أبريل 1943تم تشكيلها على أنها مجموعة القصف 451 (الثقيلة)
1 مايو 1943مفعل
نوفمبر 1943 - يناير 1944إلى سلاح الجو المتوسطي والخامس عشر
مايو 1945نهاية القتال
يونيو 1945لنا
26 سبتمبر 1945معطل

القادة (مع تاريخ التعيين)

العقيد روبرت إي إل إيتون: حوالي 1 مايو 1943
العقيد جيمس بي كناب: 19 سبتمبر 1944
العقيد ليروي إل ستيفونوفيتش: ديسمبر 1944
الرائد ويليام إتش ماجواير: unkn-26 Sep'945.

القواعد الرئيسية

حقل ديفيس مونتان ، أريزونا: 1 مايو 1943
Dyersburg AAFM ، تين: 3 يونيو 1943
ويندوفر فيلد ، يوتا: ج. 18 يوليو 1943
فيرمونت AAFM ، نيب: من 9 سبتمبر إلى 26 نوفمبر 1943
جويا ديل كولي ، إيطاليا: ج. 20 يناير 1944
سان بانكرازيو ، إيطاليا: ج. 5 مارس 1944
مطار كاستيلوتشيو ، إيطاليا: ج. 6 أبريل 1944 - يونيو 1945
داو فيلد ، مين ، ج. 19 يونيو - 26 سبتمبر 1945

الوحدات المكونة

سرب القصف 724: 1943-1945
سرب القصف 725: 1943-1945
سرب القصف 726: 1943-1945
سرب القصف 727: 1943-1945

مخصص ل

1944: جناح القصف السابع والأربعون ؛ القوات الجوية الخامسة عشرة (إيطاليا)
1944-45: جناح القصف التاسع والأربعين ؛ الخامس عشر القوة الجوية


سرب القنابل 451 من USAAF ، مجموعة القنابل 322 ، رقعة سلاح الجو الثامن والتاسع مع بطاقة

الأداة: هذا تصحيح لفرقة بومبر 451 للولايات المتحدة ، مجموعة بومبر 32 ، سلاح الجو الثامن والتاسع ، ويأتي مع بطاقة صور. تُظهر الرقعة غوريلا على سحابة مرتدية زي كرة القدم ونظارات واقية على وشك إلقاء صاروخ. تُظهر البطاقة نفس التصميم بألوان أقل وتقرأ 451 قنبلة قنبلة SQUADRON.

عتيق: حول الحرب العالمية الثانية.

بحجم: رقعة بقطر 5 & quot وأبعاد البطاقة 8-1 / 4 & quot عالية بمقدار 6-1 / 4 & quot عرضًا.

المواد / البناء: رقعة جلد بني بتصميم مطلي.

ملاحظات العنصر: هذا من مجموعة القوات الجوية للولايات المتحدة والتي سنقوم بإدراج المزيد منها خلال الأشهر القليلة القادمة. VCJJX09

شرط: 7 (ناعم جدًا): يُظهر التصحيح تآكلًا معتدلًا وبعض بطاقات التكسير في حالة جيدة جدًا مع انحناء طفيف فقط في زاويتين.

ضمان: كما هو الحال مع جميع أعمالي الفنية ، فإن هذه القطعة مضمونة لتكون أصلية ، كما هو موضح.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية

هل استمتعت بهذه الصورة أو وجدت هذه الصورة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.

شارك هذه الصورة مع أصدقائك:

تعليقات الزائر المقدمة

1. يقول جديان قاتلوا على جانبين متقابلين:
27 يناير 2013 11:21:38 ص

ليس التاريخ الصحيح!
أولاً ، كان الهجوم المذكور في الأول من أغسطس عام 1943 بمثابة غارة كاملة على مستوى منخفض.
وثانيًا ، انظر إلى هؤلاء المحررين.
لقد تم بناؤها باستخدام أبراج أنف Emerson التي لم تكن موجودة في ETO قبل نهاية صيف عام 1943 بأعداد أكبر.
وثالثًا ، تم تلوينهم بلون الزيتون الباهت بينما ارتدى جميع الليبيين في الأول من أغسطس عام 1943 رمالًا / صفراء ، والتي تحولت أحيانًا إلى اللون الوردي بسبب شمس الصحراء.

بعد كل ما أعرفه ، تم التقاط هذه الصورة لنفس الهدف في أغسطس 1944 بواسطة التركيز التلقائي الخامس عشر القادم من إيطاليا (فوجيا)

نفذت الغارة الأولى من قبل القوات الجوية 12 قادمة من ليبيا (عدة قواعد للقوات الجوية الأمريكية حول بنغازي)

على الرغم من أن نفس الصورة تظهر بالفعل في ويكيبيديا تحت & # 39Operation Tidal Wave & # 39 ، إلا أنها تنتمي حقًا إلى عملية لاحقة.
وهم في الحقيقة ليس لديهم إصدارات D تسبب الأبراج الأنفية.

رجل يبلغ من العمر 43 عامًا لديه معرفة كبيرة بتاريخ الحرب الجوية وترعرع تحت إشراف هذا الجيل الذي قاتل في أو ضد هؤلاء القاذفات.
علاوة على ذلك ، كنت منشئ مجموعة النماذج لأكثر من 25 عامًا. الموضوع الرئيسي: الحرب الجوية على العديد من المناطق المحتلة

2. يقول David Stubblebine:
27 يناير 2013 03:48:42 م

إلى "حارب جديان على جانبين متقابلين": شكرًا لك على نشر هذا التعليق. معرفتك بالموضوع تبدو موثوقة تمامًا. يحدد التعليق الرسمي للقوات الجوية الأمريكية لهذه الصورة (وحتى على صفحة Wiki في صفحة عملية المد والجزر) القاذفات كجزء من القوة الجوية الخامسة عشرة ، كما قلت. لم يتم تشكيل AF الخامس عشر حتى بعد 3 أشهر من موجة المد. بناءً على هذا وكل شيء آخر في تعليقك ، أعتقد أن تقييمك صحيح. تم تصحيح التسمية التوضيحية وفقًا لذلك.

3. زوران بيتيك يقول:
1 فبراير 2015 04:39:19 ص

هذه هي 15 AF ، 451 BG B-24s فوق Ploesti في 31 مايو 1944. يظهر هو 728 BS B-24 Con Job ، المسلسل 42-78145 ، تم إسقاطه لاحقًا فوق فيينا في 22 أغسطس 1944.

4. روبرت إي ستول يقول:
4 نوفمبر 2017 11:35:05 ص

امتلكت امتياز مقابلة المفجر في الطائرة B24 الذي التقط هذه الصورة فوق حقول زيت بلويستي ، وكان مع مجموعة القنابل 456. كان اسمه ريتشارد ر. جانشاك ، وكان لديه ما مجموعه 60 مهمة ، 30 كإنسان راديوي ، تم إرساله إلى مدرسة بومبادير من أجل رؤية نورتون للقنبلة وتم تعيينه لوحدته القديمة باعتباره قاذفة قنابل حيث خدم مرة أخرى ، في إحدى المهام ، التقط الصورة التي تم سردها هنا ، بعد تداول قلمه النافورة للحصول على كاميرا. عند إعادتهم من البعثة ، حول الكاميرا إلى المقر الرئيسي لتطوير الفيلم ، وتلقى نسخة من الصورة ، وتم تفريغها في عام 1945 ، في أوائل عام 1990 ورقم 39S أظهر الصورة لمجموعة . لقد تجاوز يوم ديسمبر. السابع من عام 2014. لقد أرسلت قصته إلى مجلة LEGIONTOWN باسم PLOESTI BOMBADIER ، إذا كان عليك التحقق من ذلك ، فستجد صورًا في مقابلة أجراها حول تجاربه. أود وضع هذه المعلومات في مكتبة الكونجرس ، واسمه مدرج في مجموعة جوزيف ج. هدفي هو الحصول على رصيد من RICHARD R GANCZAK لصورة B24 فوق الحقول النفطية PLOESTI. آمل أن أتمكن من تقديم المزيد من المساعدة.

جميع التعليقات المقدمة من الزائر هي آراء أولئك الذين يقدمون الطلبات ولا تعكس وجهات نظر WW2DB.


مجموعة القنابل 451 في الحرب العالمية الثانية: تاريخ مصور

هذا الكتاب الجديد عبارة عن تاريخ مصور لمجموعة القنابل رقم 451 في الحرب العالمية الثانية. كجزء من سلاح الجو الخامس عشر للقوات الجوية الأمريكية ، قاموا بنقل محرريهم من طراز B-24 من كاستلوسيا بإيطاليا إلى أهداف دفاعية شديدة في جميع أنحاء مسرح الحرب في البحر الأبيض المتوسط. خلال جولتهم القتالية ، تم منح الـ 451 ثلاث اقتباسات من الوحدات الرئاسية لقدرتها على الوصول إلى الهدف بغض النظر عما ألقى العدو عليهم. اقرأ أكثر

هذا الكتاب الجديد عبارة عن تاريخ مصور لمجموعة القنابل رقم 451 في الحرب العالمية الثانية. كجزء من سلاح الجو الخامس عشر للقوات الجوية الأمريكية ، قاموا بنقل محرريهم من طراز B-24 من كاستلوسيا بإيطاليا إلى أهداف دفاعية شديدة في جميع أنحاء مسرح الحرب في البحر الأبيض المتوسط. خلال جولتهم القتالية ، تم منح الـ 451 ثلاث اقتباسات من الوحدات الرئاسية لقدرتها على الوصول إلى الهدف بغض النظر عما ألقى العدو عليهم. أقرأ أقل


التاريخ [تحرير | تحرير المصدر]

تأسست باعتبارها سرب قاذفة متوسطة من طراز B-26 Marauder في منتصف عام 1942 تم تدريبها تحت قيادة سلاح الجو الثالث في فلوريدا. تم نشره في مسرح العمليات الأوروبي (ETO) ، وتم تعيينه في جناح القصف الثامن Bomber Command 3D للقصف في إنجلترا. شارك في هجمات على أهداف معادية في فرنسا والبلدان المنخفضة حيث أعيد تعيينه لقيادة القاذفة التاسعة في عام 1943 مع إنشاء القوة الجوية التاسعة في إنجلترا. كما دعمت غارات القصف الإستراتيجي لقيادة القاذفة الثامنة في أوروبا المحتلة وألمانيا النازية ، حيث هاجمت مطارات العدو لعرقلة الهجمات الاعتراضية على تشكيلات القاذفات الثقيلة وتدمير طائرات الاعتراض المعادية على الأرض قبل أن يتم إطلاقها.

بعد نشر D-Day في Advanced Landing Grounds في فرنسا ثم بلجيكا لاحقًا. قدم دعمًا جويًا تكتيكيًا وقصفًا لنقاط العدو القوية والأهداف العسكرية لتعطيل المقاومة لقوات الحلفاء البرية التي تتقدم من شواطئ الغزو الفرنسي والهجمات التي تلت ذلك في القارة 1944-1945. هاجمت قوات العدو كجزء من غزو الحلفاء الغربيين لألمانيا عام 1945 واستمرت العمليات التكتيكية الهجومية لدعم القوات البرية حتى استسلام ألمانيا في مايو 1945.

أصبح جزءًا من القوات الجوية الأمريكية في جيش الاحتلال في أوروبا في ألمانيا خلال عام 1945. تم تسريحه في مكانه وعاد الأفراد إلى الولايات المتحدة في خريف عام 1945 ، وتم تعطيل السرب كوحدة ورقية في ديسمبر 1945.

أعيد تنشيطه كسرب قيادة تدريب جوي احتياطي تم تعيينه وإجراء تدريب طيران متقدم للطلاب العسكريين ، 1947-1949. معطل بسبب قيود التمويل. تم تعيينه للقيادة الجوية التكتيكية وأعيد تنشيطه في عام 1954 وهو يحلق من طراز F-86 Sabers فيما بعد من طراز F-100 Super Sabers كسرب مقاتل ليوم واحد. تم تعطيله في عام 1957 بسبب قيود التمويل. أعيد تنشيطه في عام 1972 عندما قام سرب تدريب ملاح قيادة التدريب الجوي بحلق T-29 لاحقًا بطائرة T-43 للملاحة.

اعتبارًا من 2 أكتوبر 2009 ، قام 451 FTS بتدريب ضباط أنظمة القتال (CSOs) باستخدام 21 طائرة T-1A Jayhawk المعدلة.


[PDF] مجموعة القنابل 451 في الحرب العالمية الثانية: تاريخ مصور (تاريخ شيفر العسكري) PDF

قم بتنزيل مجموعة القنابل 451 في الحرب العالمية الثانية: تاريخ مصور (تاريخ شيفر العسكري) PDF.

مجموعة القنابل 451 في الحرب العالمية الثانية: تاريخ مصور (تاريخ شيفر العسكري)

بواسطة مايك هيل

التصنيف: كتاب
ملزم: غلاف مقوى
مؤلف:
عدد الصفحات:
إجمالي العروض:
التصنيف: 5.0
مجموع المراجعات: 11

النتائج المجموعة 451 قنبلة في الحرب العالمية الثانية: تاريخ مصور (تاريخ شيفر العسكري)

قاعدة هولومان الجوية ويكيبيديا

قاعدة هولومان الجوية IATA HMN ICAO KHMN FAA LID HMN هي قاعدة للقوات الجوية الأمريكية تأسست في عام 1942 وتقع على بعد ستة أميال و 10 كم جنوب غرب المنطقة التجارية المركزية في ألاموغوردو وتم تسمية مكان مخصص للتعداد في مقاطعة أوتيرو بقاعدة نيو مكسيكو المتحدة تكريماً لـ الكولونيل جورج الخامس هولومان رائد في أبحاث الصواريخ الموجهة


محتويات

تحرير الحرب العالمية الأولى

يعود تاريخ سرب المقاتلات رقم 112 إلى تنظيم السرب الجوي 112th في 18 أغسطس 1917 في كيلي فيلد ، تكساس. خدم السرب كسرب إمداد في كيلي فيلد ، حيث أعيد تعيينه على أنه سرب إمداد الطائرات 633d (إمداد) في 1 فبراير 1918. وظل في كيلي فيلد ، وتم تسريحه في 19 أغسطس 1919. [1]

تحرير الحرس الوطني في ولاية أوهايو

على الرغم من التصريح به في عام 1921 ، لم يتم تنظيم سرب المراقبة 112 ولم يتم الاعتراف به فيدراليًا حتى 20 يونيو 1927 في مطار كليفلاند هوبكنز. [2]

تم استدعاء السرب ، أو عناصر منه ، لأداء واجبات الدولة التالية: دعم السلطات المدنية أثناء إضراب عمال المناجم في قادس ، أوهايو ، 16 أبريل - 17 أغسطس 1932 إضراب Electric Auto Lite في توليدو ، أوهايو ، في عام 1934 جهود الإغاثة من الفيضانات على طول نهر أوهايو في جنوب أوهايو خلال الفترة من يناير إلى فبراير 1937 أثناء مكافحة الشغب أثناء إضراب عمالي في مصانع الصلب في وادي ماهونينج في الفترة من 22 يونيو إلى 15 يوليو 1937. أجرى تدريبًا صيفيًا في معسكر بيري ، أوهايو

طارت الوحدة مجموعة واسعة من الطائرات طوال أواخر عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي بما في ذلك PT-1 و BT-1 و O-2 و O-11. [2]

تحرير الحرب العالمية الثانية

في 25 تشرين الثاني (نوفمبر) 1940 ، تم إنشاء الفيدرالية رقم 112 وأمر بالخدمة النشطة كجزء من حشد سلاح الجو في الجيش بعد سقوط فرنسا. تم طلب الوحدة إلى بوب فيلد بولاية نورث كارولينا حيث تم تجهيزها بطائرة مراقبة من طراز O-47 من أمريكا الشمالية. قامت بدوريات ضد الغواصات فوق سواحل كارولينا الشمالية والجنوبية ، مع رحلة تعمل من مطار ميرتل بيتش. بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، تم نقل ال 112 إلى دوفر فيلد ، ديلاوير وتم تجهيزه بـ O-49s و O-57s ، للقيام بدوريات ساحلية فوق المحيط الأطلسي لقوارب U الألمانية فوق خليج ديلاوير والطرق إلى فيلادلفيا. في ربيع عام 1942 ، أعيدت إلى ساوث كارولينا حيث واصلت القيام بدوريات على طرق الشحن الساحلية في منتصف المحيط الأطلسي.

تحرير أديسون بيكر

في أكتوبر 1942 ، تم نقل الوحدة إلى مطار برمنغهام ، ألاباما حيث تم تعطيلها. أعيد تكليف أفرادها بوحدات سلاح الجو التابعة للجيش. التحق أحد أعضائها ، اللفتنانت كولونيل أديسون إيرل بيكر ، بمدرسة انتقالية مكونة من 4 محركات ، وتم تعيينه في النهاية في مجموعة 93d للقصف كطيار قاذفة B-24 Liberator.

تم تعيينه في النهاية لقيادة القاذفة الثامنة في سلاح الجو الملكي البريطاني هاردويك (محطة USAAF 104) ، إنجلترا ، في 1 أغسطس 1943 ، قاد الكولونيل بيكر طائرته في مهمة قصف الحلفاء على ارتفاعات منخفضة لمصافي النفط في بلويشت ، رومانيا ، عملية Tidal Wave. تجريب بغي الجحيم، B-24 Liberator (المسلسل 42-40994) ، قاد بيكر فريق 93d باعتباره التشكيل الثاني في مهمة من خمس مجموعات من 177 طائرة. شارك في قيادة الطائرة متطوع وعضو سابق في الفرقة 93 ، الرائد جون ل. جيرستاد.

في طريقها تحطمت الطائرة التي كانت تقل ملاح المهمة في البحر. نتيجة لذلك ، عندما وصلت القوة إلى المنطقة المستهدفة ، استدارت المجموعة الرئيسية في النقطة الخطأ وتوجهت نحو بوخارست. حاول بيكر تحذير قائد المهمة من هذا الخطأ ، ولكن عندما فشل ذلك ، قاد باقي القوة إلى نقطة التحول الصحيحة.

بالرغم ان بغي الجحيم اشتعلت فيه النيران وتعرضت لأضرار جسيمة من المدافع الألمانية المضادة للطائرات ، حافظ بيكر على تشكيله وقصف هدفه. بعد ذلك ، كسر بيكر التشكيل لتجنب الاصطدام في الجو مع قاذفات من المجموعة الرائدة ، والتي تصل الآن إلى المنطقة المستهدفة من الاتجاه المعاكس. حاول الارتفاع حتى يتمكن طاقمه من الهروب بالمظلة ، لكن على الرغم من جهوده ، بغي الجحيم تحطمت وانفجرت ، مما أسفر عن مقتل بيكر والطيارين التسعة الآخرين على متنها.

في 11 مارس 1944 ، مُنح العقيد بيكر وسام الشرف بعد وفاته. على الرغم من أنه لم يتم العثور على جثته أبدًا ، فقد تم منحه موقعًا تذكاريًا في مقبرة ونصب فلورنسا الأمريكي التذكاري في فلورنسا بإيطاليا. كما حصل الرائد جيرستاد على وسام الشرف في 28 أكتوبر 1943 ، لدوره في المهمة. [3] [4]

تحرير سرب الاتصال 112

في أبريل 1943 ، أعيد تنشيط الوحدة باسم سرب الاتصال 112 في قاعدة ساليناس الجوية للجيش ، كاليفورنيا. تم تجهيز السرب بسلسلة من طائرات النقل الخفيفة ، وفي العام التالي كانت وحدة البريد السريع للقوات الجوية الرابعة بين المطارات في المقام الأول في شمال غرب المحيط الهادئ. أعيد تكليف الوحدة بالقوات الجوية التاسعة في إنجلترا في يونيو 1944 حيث قامت بتشغيل طائرات النقل الخفيف من طراز سيسنا يو سي -78 في إنجلترا وفي المناطق المحررة في فرنسا. تم تعيينه في المقر الرئيسي SHAFE ، ووفر وسائل نقل الشخصيات المهمة حتى نهاية الحرب ، وفي النهاية خدم كجزء من جيش الاحتلال في ألمانيا خلال عام 1945. تم تعطيله في نوفمبر 1945 في Drew Field ، فلوريدا.

تعديل الحرس الوطني لولاية أوهايو

تم إعادة تسمية سرب الاتصال 112 في زمن الحرب على أنه سرب القصف 112 (خفيف) ، وتم تخصيصه للحرس الوطني في أوهايو الجوي ، في 24 مايو 1946. تم تنظيمه في مطار كليفلاند المحلي ، أوهايو وتم تمديد الاعتراف الفيدرالي في 2 ديسمبر 1946 مكتب الحرس الوطني. تم منح سرب القصف 112 سلالة وتاريخ وتكريم وألوان سرب الاتصال 112 وجميع الوحدات السابقة. تم تجهيز السرب بـ 20 طائرة استطلاع R-26B / C Invader ، و C-47 ، وطائرتان من طراز T-6s للتدريب.

مارس الغزاة عمليات استطلاع ليلية. لم تكن الأجزاء مشكلة وكان العديد من أفراد الصيانة من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية ، لذا كان الاستعداد مرتفعًا جدًا وكانت الطائرات في كثير من الأحيان تتم صيانتها بشكل أفضل بكثير من نظرائهم في القوات الجوية الأمريكية. من بعض النواحي ، كان الحرس الوطني الجوي لما بعد الحرب يشبه ناديًا ريفيًا طائرًا ويمكن للطيار في كثير من الأحيان أن يظهر في الميدان ويفحص طائرة ويطير. ومع ذلك ، كان للوحدة أيضًا تدريبات عسكرية منتظمة حافظت على الكفاءة وفي مسابقات المدفعية والقصف ، كانوا غالبًا يسجلون على الأقل أو أفضل من وحدات القوات الجوية الأمريكية في الخدمة الفعلية ، نظرًا لحقيقة أن معظم طيارين ANG كانوا من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية.

تحرير تفعيل الحرب الكورية

تم اعتماد سرب القصف 112 فيدرالية بسبب الحرب الكورية في 10 أكتوبر 1950. أعيد تصنيفها على أنها سرب الاستطلاع التكتيكي رقم 112 وتم تخصيصها لمجموعة الاستطلاع التكتيكي رقم 117 في ألاباما الفيدرالية. تم نقل TRG إلى Lawson AFB ، جورجيا ، وتألفت TRG من سرب الاستطلاع التكتيكي رقم 160 في ولاية ألاباما ANG في ساوث كارولينا ANG 157 ، وسرب الاستطلاع التكتيكي 112 في ولاية أوهايو.

تم تجهيز TRS 160 و 157 بطائرات استطلاع RF-80A Shooting Star وبدأت التدريب في الاستطلاع بالصور في ضوء النهار ، بينما واصلت TRS تدريباتها مع RB-26C Invaders في دور الاستطلاع الليلي. تم تخصيص جناح الاستطلاع التكتيكي رقم 117 للقوات الجوية التاسعة ، القيادة الجوية التكتيكية. ثم بدأ الجناح ما كان يعتقد بعد ذلك أنه فترة تدريب انتقالية قصيرة. كانت الخطة الأصلية هي نشر الفرقة 117 في فرنسا وتعزيز القوات الجوية الأمريكية في أوروبا في قاعدة جديدة في فرنسا ، قاعدة تول روزيير الجوية. ومع ذلك ، كانت قاعدة تول الجوية لا تزال قيد الإنشاء ، وأجبرت التأخيرات في فرنسا لعدة أسباب على البقاء في مركز لوسون إيه إف بي لأكثر من عام حتى تلقي أوامر النشر أخيرًا في يناير 1952.

وصلت الطائرة رقم 117 إلى قاعدة تول الجوية في 27 يناير 1952. ومع ذلك ، في وقت وصول الجناح ، كان طول AB يتكون من بحر من الطين ، وكان مدرج الطائرات الجديد ينهار ولا يمكن أن يدعم الطيران الآمن. اعتبر قائد الفرقة 117 أنها غير صالحة للسكن وأمرت بتشتيت أسرابها الطائرة من الجناح إلى ألمانيا الغربية. تم نقل TRS رقم 112 إلى Wiesbaden AB ، وتم نشر TRS رقم 157 في Fürstenfeldbruck AB ، وتم نشر رقم 160 في Neubiberg AB. تم تعيين المقرات غير الجوية ومنظمات الدعم لتول.

كانت مهمة 117 TRW هي توفير استطلاع تكتيكي ومرئي وفوتوغرافي وإلكتروني ليلاً ونهارًا ، كما هو مطلوب من قبل القوات العسكرية داخل القيادة الأوروبية. كانت RF-80s مسؤولة عن عمليات ضوء النهار RB-26s للتصوير الليلي. في يونيو 1952 ، شارك 117th في تمرين "يونيو التمهيدي". تم إجراء هذا التمرين في منطقة يحدها خط مرسوم من شيربورج إلى جنيف في الشرق والغرب على حدود منطقة الاحتلال السويسري والنمساوي والروسي.

بحلول يوليو 1952 ، أصبحت المنشآت في فيسبادن AB مزدحمة للغاية ، وكان هناك شعور بأن طائرات B-26 يمكن أن تطير من الظروف البدائية في تول. عادت 112 TRS إلى تول ، ومع ذلك بقيت الطائرة ذات المحرك النفاث RF-80 في ألمانيا الغربية حتى تم إنشاء مدرج جديد.

في 9 يوليو 1952 ، تم إطلاق سراح الحرس الوطني الجوي النشط 117 TRW من الخدمة الفعلية وتم تعطيله في مكانه وتولى الجناح العاشر للاستطلاع التكتيكي المنشط حديثًا مهمته. ظلت جميع الطائرات ومعدات الدعم في تول وتم نقلها إلى TRW العاشر.

تحرير الحرب الباردة

مع العودة من فرنسا ، تم إصلاح السرب في مطار أكرون كانتون وأعيد تسميته بالسرب 112 مقاتلة قاذفة. أعيد تجهيزها بطائرات موستانج من طراز F-51H ، وكانت واحدة من آخر سربتين من الحرس الوطني الجوي ليطيران بهذا الإصدار من موستانج.

في أكتوبر 1955 ، تم إبلاغ FBS رقم 112 أنهم سيتلقون طائرات F-84E Thunderjets ، ولكن نظرًا لأن المدارج في مطار Akron-Canton Municipal Airport كانت غير مناسبة لعمليات الطائرات ، فقد تقرر بناء منشأة جديدة تمامًا لهم في الجديد. مطار توليدو السريع في توليدو. غادر 112th FBS أكرون كانتون إلى مطار توليدو المحلي في 1 أبريل 1956 وتقاعدوا من موستانج ل T-28A أحصنة طروادة ، وشغل F-84Es حتى صيف عام 1958. في يناير 1959 ، مرفق 112th في مطار توليدو السريع و انتقل إلى المنشأة الجديدة. تم استبدال T-28s بـ F-84F Thunderstreaks الجديدة وتم تعيين السرب على أنه سرب مقاتل تكتيكي.

في 15 أكتوبر 1962 ، تم تفويض 112th بالتوسع إلى مستوى المجموعة ، وتم إنشاء مجموعة المقاتلات التكتيكية رقم 180 من قبل مكتب الحرس الوطني. أصبحت الفرقة 112 TFS سرب الطيران للمجموعة. الأسراب الأخرى التي تم تعيينها في المجموعة كانت المقر 180 وسرب المواد 180 (الصيانة) وسرب الدعم القتالي 180 ومستوصف القوات الجوية الأمريكية رقم 180.

واصل السرب تدريباته العادية في وقت السلم طوال الستينيات. تطوع أعضاء السرب الفرديين للخدمة أثناء حرب فيتنام ، ولكن لم يتم إتحاد 112th في عام 1968 حيث لم تكن طائرات F-84F تعتبر طائرات قتالية في الخطوط الأمامية. في عام 1971 ، تقاعد السرب من Thunderstreaks وتحول إلى F-100 Super Saber نتيجة الانسحاب الأمريكي من حرب فيتنام. في عام 1975 ، بدأ 112th التزام الناتو ، ونشر خمس طائرات F-100 في قاعدة رامشتاين الجوية ، ألمانيا الغربية في الفترة من 9-25 أكتوبر 1975 لعملية Cornet Razor.

في صيف عام 1979 ، تقاعدت طائرات F-100 ، واستُبدلت بطائرة دعم جوي تكتيكي قريب من طراز A-7D Corsair II دون سرعة الصوت من وحدات القيادة الجوية التكتيكية التي كانت تتحول إلى طائرة A-10 Thunderbolt II الجديدة. تمتعت الطائرة بدقة ممتازة بمساعدة نظام ملاحة إلكترونية أوتوماتيكي وإيصال أسلحة. على الرغم من تصميمها في المقام الأول كطائرة هجوم أرضي ، إلا أنها تتمتع أيضًا بقدرة قتالية جو-جو محدودة. واصلت التزامها بحلف الناتو ، ونشرت ست طائرات من طراز A-7D إلى سلاح الجو الملكي البريطاني سكولثورب ، إنجلترا في أبريل 1983 لعملية كورنيت ميامي بثمانية طائرات A-7D في يونيو - يوليو 1986 لكورنيت باين ، وثلاث عشرة طائرة من طراز A-7D في مايو - يونيو 1989 لصالح كورنيت باين. . حصلت مجموعة المقاتلات التكتيكية رقم 180 على جائزة القوة الجوية المتميزة في عام 1985 ومرة ​​أخرى في عام 1990. في عام 1989 ، أثناء نشرها في بنما لنشر كورونيت كوف ، تم استخدام 180 طائرة من طراز A-7 أثناء عملية Just Cause.

تحرير قيادة القتال الجوي

لم يتم نشر 112 TFS في المملكة العربية السعودية في عام 1990 أثناء عملية درع الصحراء أو عملية عاصفة الصحراء حيث اعتبرت طائرات A-7D من طائرات الخط الثاني. متطوعو السرب ، ومع ذلك ، تم نشرهم في CENTAF خلال الأزمة والعمليات القتالية اللاحقة.

في مارس 1992 ، تبنت الفرقة 180 منظمة USAF Objective Wing وأصبحت ببساطة المجموعة المقاتلة رقم 180 رقم 112 كسرب مقاتل. في 1 يونيو من ذلك العام ، تم تعطيل القيادة الجوية التكتيكية كجزء من إعادة هيكلة القوات الجوية بعد نهاية الحرب الباردة. أصبحت قيادة القتال الجوي (ACC) هي القيادة الرئيسية للقرن 180. حدث آخر في عام 1992 كان تقاعد A-7Ds ، واستبداله بلوك 25 F-16C / D Fighting Falcons.

كانت أول طائرة من طراز F-16 تصل مع 112 FS نموذجًا من مقعدين ، F-16D # 83-1175 ، والتي كانت أول طائرة F-16D تخرج من خط الإنتاج في Fort Worth. جاءت من سرب تدريب المقاتلين التكتيكي 312 في Luke AFB ، أريزونا في تاريخ كبيسة نادر 29 فبراير 1992. استمرت طائرات F-16 في الوصول وغادرت آخر طائرة A-7D في 18 مايو 1992. العديد من المجموعات 25 التي جاءت من كان الجناح المقاتل التكتيكي 363d في Shaw AFB ، ساوث كارولينا من قدامى المحاربين في عاصفة الصحراء.

لم يقم السرب بتشغيل الكتلة 25 لفترة طويلة. ابتداءً من أوائل عام 1994 ، تخلى السرب عن مجموعته 25s ​​، والتي طارت لمدة عام واحد فقط ، من أجل الكتلة 42s الأكثر حداثة. تم إرسال الكتلة 25s إلى وحدات مختلفة ولكن في الغالب إلى Luke AFB ، أريزونا. جاءت كمية كبيرة من الكتلة 42s من Shaw AFB ، ساوث كارولينا حيث كانت تلك القاعدة تتحول إلى الكتلة 50.

في 1 أكتوبر 1995 ، وفقًا لتوجيهات Air Force One Base-One Wing ، تم توسيع مجموعة المقاتلات رقم 180 وتغيير وضعها إلى الجناح المقاتل رقم 180. تحت منظمة الجناح الهدف ، تم تعيين سرب المقاتلات رقم 112 لمجموعة العمليات رقم 180. كانت مجموعات الدعم للجناح هي مجموعة الصيانة رقم 180 ومجموعة دعم البعثة رقم 180 والمجموعة الطبية رقم 180.

في منتصف عام 1996 ، بدأت القوات الجوية ، استجابة لتخفيضات الميزانية ، وتغير الأوضاع العالمية ، بتجربة منظمات المشاة الجوية. تم تطوير مفهوم القوة الاستكشافية الجوية (AEF) الذي من شأنه أن يخلط بين عناصر الخدمة النشطة والاحتياطي والحرس الوطني الجوي في قوة مشتركة. بدلاً من نشر وحدات دائمة كاملة على أنها "مؤقتة" كما في حرب الخليج عام 1991 ، تتكون وحدات الاستطلاع من "حزم طيران" من عدة أجنحة ، بما في ذلك القوات الجوية في الخدمة الفعلية ، وقيادة القوات الجوية الاحتياطية والحرس الوطني الجوي ، متزوجين معًا لتنفيذ تناوب النشر المحدد.

في أكتوبر 1996 ، تم تشكيل سرب المقاتلات الاستطلاعية رقم 112 (112 EFS) لأول مرة من 162d أفراد FW وثماني طائرات وتم نشرهم في قاعدة إنجرليك الجوية ، تركيا. انضم 112 EFS مع EFS 124 (Iowa ANG) و 125 EFS (Oklahoma ANG) كجزء من نشر "قوس قزح" لدعم عملية توفير الراحة. في يناير 1997 ، تغير هذا إلى عملية المراقبة الشمالية قبل عودة الوحدة إلى توليدو لفرض مناطق حظر الطيران فوق العراق. تم إجراء المزيد من عمليات نشر عملية Northern Watch إلى Incirlik AB بواسطة 112th EFS في 1998 و 1999 و 2000 و 2002 على التوالي. تم نشر 112 EFS في قاعدة الجابر الجوية ، الكويت ، لعملية المراقبة الجنوبية في عام 2001.

بعد أحداث 11 سبتمبر 2001 تطوع أعضاء الوحدة لدعم كل من عملية حرية العراق وعملية الحرية الدائمة في عام 2005 ومرة ​​أخرى لعملية حرية العراق مرة أخرى في عام 2007. [2]

تحرير نوراد للدفاع الجوي

في توصيات لجنة براك لعام 2005 ، أوصت وزارة الدفاع بإعادة تنظيم قاعدة الحرس الوطني الجوية في دي موين ، أيوا. سيتم إعادة توزيع طائرة F-16 المخصصة حاليًا لجناح المقاتلة 132d في دي موين إلى الجناح المقاتل رقم 180 (تسع طائرات) سيتم توزيع طائرات F-16 من دي موين على توليدو لدعم مهمة تنبيه السيادة الجوية للدفاع الوطني (ADS) ولتعزيز قدرة استخدام الأسلحة الموجهة بدقة الموجودة في الحرس الوطني الجوي.

في أغسطس 2008 ، تولى الـ 112 FS دور التنبيه للمنطقة من سرب المقاتلات 107 في ميشيغان ومقره ديترويت والذي كان يتحول إلى A-10 Thunderbolt II في العام التالي. استحوذت الفرقة 112 FS رسميًا في 2 أكتوبر 2008.