هيلينا الأول SP-24 - التاريخ

هيلينا الأول SP-24 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

هيلينا أنا

(SP-24: dp.9؛ 1.43 '؛ b.10'؛ dr.3 '؛ s.10k.؛ a.1mg.)

تم بناء يخت Helena I ، وهو يخت خشبي بمحرك خشبي في عام 1906 من قبل Van Siant Brothers ، من Port Republic ، NJ ، واكتسبته البحرية من Dr.WG Hall ، Trenton ، NJ ، في مايو 1917. تم تعيينها في المنطقة البحرية السابعة ، تم أخذها إلى كي ويست ، فلوريدا ، وتم تكليفها هناك في 7 سبتمبر 1917 ، أوتيس كاري ، QM 2 / ج في القيادة.

عملت هيلينا كميناء وقارب دورية ساحلي بالقرب من كي ويست حتى تم إيقاف تشغيلها وبيعها في 27 أغسطس 1919. قبل أن يتم تسليمها إلى مالكها الجديد ، تحطم القارب في 11 سبتمبر 1919 في إعصار ، وكان ضرب من القائمة البحرية 4 أكتوبر 1919.


قسنطينة

"لقد اختبرت هذا في الآخرين وفي نفسي ، لأنني لم أسير في طريق البر. والله العظيم الجالس في دار الجنة وهبني ما لم أستحقه.

تصف حياة قسنطينة الأولى موضوعها بأنه & quot؛ متألقة مع كل فضيلة تمنحها التقوى. & quot إنها الصورة الكلاسيكية التي سادت المسيحية الشرقية لأكثر من ألف عام.

يناقش المؤرخون الآن ما إذا كان & quothe أول إمبراطور مسيحي & quot مسيحيًا على الإطلاق. يعتقد البعض أنه طالب سلطة غير مبدئي. يجادل كثيرون بأن الدين الذي كان لديه كان في أحسن الأحوال مزيجًا من الوثنية والمسيحية لأغراض سياسية بحتة.

بالتأكيد ، تمسك قسطنطين بالمثل التي لم نعد نتشاركها. لم يكن يعرف شيئًا عن الدين بدون سياسة أو سياسة بدون دين. ومع ذلك ، من الواضح أنه كان يعتقد أنه مسيحي ، ونظر إلى المعركة على جسر ميلفيان ، خارج أسوار روما ، باعتبارها الساعة الحاسمة في إيمانه الجديد.

الرؤية الميدانية

في السنوات الأولى لقسنطينة ، نحن نعلم فقط أنه ولد في إليريا ، وهي منطقة في البلقان. كان والده قسطنطينوس كلوروس مسؤولًا رومانيًا في صعود. هيلينا ، ابنة صاحب نزل وزوجة قسطنطين ، أنجبت قسطنطين حوالي عام 280 بعد الميلاد في نايسوس ، جنوب نهر الدانوب. بحلول الوقت الذي كان فيه قسطنطين يبلغ من العمر 31 عامًا ، كان في الطابور ليصبح إمبراطورًا للإمبراطورية الغربية و mdashand أكثر.

الجدول الزمني

انتخب قبريانوس أسقفًا لقرطاج

يأمر ديسيوس بالاضطهاد على مستوى الإمبراطورية

يأخذ أنتوني حياة العزلة

جعلت المسيحية دين الدولة للإمبراطورية الرومانية

في ربيع عام 311 ، وبخلفه 40.000 جندي ، سار قسطنطين نحو روما لمواجهة عدو كان عدده أربعة أضعافه. ماكسينتيوس ، الذي يتنافس على السيادة في الغرب ، انتظر في روما مع قواته الإيطالية ونخبة الحرس الإمبراطوري ، واثقًا من عدم تمكن أي شخص من غزو المدينة بنجاح. لكن جيش قسطنطين كان بالفعل يسيطر على خصومه في إيطاليا بينما كان يسير نحو العاصمة.

تحول ماكسينتيوس إلى الوحوش الوثنية ، ليجد نبوءة بأن & quot؛ عدو الرومان & quot؛ سيهلك. لكن قسطنطين كان لا يزال على بعد أميال. لذلك ، بدعم من النبوءة ، غادر ماكسينتيوس المدينة لمقابلة خصمه.

في هذه الأثناء ، رأى قسطنطين رؤيا في سماء العصر: صليب مشرق مع الكلمات بهذه العلامة قهر. كما تقول القصة ، أخبر المسيح نفسه قسطنطين في المنام أن يأخذ الصليب إلى المعركة كمعيار له.

على الرغم من اختلاف الروايات ، إلا أن قسطنطين يعتقد على ما يبدو أن الفأل كلمة من الله. عندما استيقظ في وقت مبكر من صباح اليوم التالي ، أطاع القائد الشاب الرسالة وأمر جنوده بوضع علامة Chi-Rho على دروعهم.

فر جنود ماكسينتيوس في حالة من الفوضى نحو ارتفاع التيبر. حاول الإمبراطور المحتمل الهروب من فوق الجسر الخشبي الذي أقيم لتمتد على التيار ، لكن جيشه الذي تحول إلى حشد من الغوغاء ، وضغط عبر الممر الضيق ، أجبره على الدخول إلى النهر ، حيث غرق بسبب ثقل درعه.

دخل قسطنطين روما حاكمًا بلا منازع للغرب ، وهو أول إمبراطور روماني يحمل صليبًا في تاجه.

مؤمن متردد

مرة واحدة في القمة في الغرب ، التقى قسطنطين ليسينيوس ، حاكم مقاطعات البلقان ، وأصدر مرسوم ميلانو الشهير الذي أعطى المسيحيين حرية العبادة وأمر الحكام باستعادة جميع الممتلكات التي تم الاستيلاء عليها خلال اضطهاد دقلديانوس الشديد.

سجل يوسابيوس في كتابه "تاريخ الكنيسة" الابتهاج المسيحي: "لقد تحرر الجنس البشري كله من ظلم الطغاة. نحن على وجه الخصوص ، الذين علقنا آمالنا على مسيح الله ، كان لدينا فرح لا يوصف

كان إيمان قسطنطين لا يزال غير دقيق ، لكن قلة شككوا في صحتها. في عام 314 أرسل قسطنطين رسالة إلى الأساقفة المجتمعين في مجمع آرل. كتب عن كيف أن الله لا يسمح للناس بالتجول في الظل & مثل ، بل يكشف لهم الخلاص: & quot ؛ لقد اختبرت هذا في الآخرين وفي نفسي ، لأنني لم أسير في طريق البر. والله العظيم الجالس في دار الجنة وهبني ما لم أستحقه.

لعقد من الزمان ، رغم ذلك ، كان يتردد. على سبيل المثال ، على قوس قسطنطين ، الذي يحتفل بانتصاره على جسر ميلفيان ، غابت التضحيات الوثنية التي تُصوَّر عادةً على الآثار الرومانية. ثم مرة أخرى ، لا توجد حتى الآن رموز مسيحية ، ويتم تكريم النصر وإله الشمس.

لم تكن لديه رغبة في فرض إيمانه الجديد كدين للدولة. "النضال من أجل عدم الموت ، & quot فقط عبر السنين نمت قناعاته المسيحية.

خبير علاقات عامة

في عام 323 انتصر قسطنطين على ليسينيوس وأصبح الحاكم الوحيد للعالم الروماني. مكّن الانتصار قسطنطين من نقل مقر الحكومة بشكل دائم إلى الشرق ، إلى المدينة اليونانية القديمة بيزنطة (اسطنبول الآن). قام بتوسيع المدينة وإثرائها بتكلفة هائلة وبنى كنائس رائعة في جميع أنحاء الشرق. تم تخصيص العاصمة الجديدة باسم روما الجديدة ، ولكن سرعان ما أطلق على الجميع اسم مدينة القسطنطينية.

كان المسيحيون أكثر كثافة سكانية وصوتًا في الشرق مما كانوا عليه في روما ، لذلك خلال السنوات الـ 14 الأخيرة من حكمه ، كان بإمكان & quotBullneck & quot أن يعلن نفسه مسيحيًا بشكل علني. وشرع في تهيئة الظروف التي نسميها & quot؛ qustate-Church & quot؛ ورثنا المثل الأعلى للمسيحيين لأكثر من ألف عام.

في 325 هدد الجدل الآرياني بتقسيم الإمبراطورية الموحدة حديثًا. لتسوية الأمر ، دعا قسطنطين مجلسًا من الأساقفة في نيقية ، وهي مدينة قريبة من العاصمة. أدار الاجتماع بنفسه.

"أنتم أساقفة ، اختصاصهم داخل الكنيسة ،" أخبرهم. & quot ولكن أنا أيضًا أسقف مكلفني من الله للإشراف على من هم خارج الكنيسة. & quot

كان قسطنطين يترأس المجلس ، وكان رائعًا: ترتيب مراسم متقنة ومداخل ومواكب مثيرة وخدمات رائعة. كان أيضًا وسيطًا موهوبًا ، حيث جلب الآن مهارته في العلاقات العامة لإدارة شؤون الكنيسة.

لسوء الحظ ، لم يستطع متابعة الحجج المجردة أو القضايا الدقيقة وغالبًا ما وجد نفسه في وضع غير مواتٍ في هذه المجالس.

المعمودية المتأخرة

انتظر قسطنطين حتى اقترب الموت ليعتمد كمسيحي. لم يكن قراره غير عادي في يوم اعتقد فيه العديد من المسيحيين أنه لا يمكن أن يغفر المرء بعد المعمودية. نظرًا لأن خطايا الرجال الدنيويين ، وخاصة أولئك الذين لديهم واجبات عامة ، كانت تعتبر غير متوافقة مع الفضيلة المسيحية ، فقد أخر بعض قادة الكنيسة تعميد هؤلاء الرجال إلى ما قبل الموت مباشرة.

أعطى أبنائه تعليمًا مسيحيًا أرثوذكسيًا ، وكانت علاقته بوالدته سعيدة بشكل عام ، لكنه استمر في العمل كإمبراطور روماني نموذجي. أمر بإعدام نجله الأكبر وزوجته الثانية وزوج أخته المفضلة. لا يبدو أن أحدًا قادرًا على شرح أسبابه بالكامل.

في حين أنه لا يمكن الدفاع عن العديد من أفعاله ، فقد ودع الآلهة الرومانية القديمة وجعل الصليب شعارًا للنصر في العالم.


محتويات

بدأت Cessna 172 الحياة كمتغير من معدات الهبوط للدراجة ثلاثية العجلات من Taildragger Cessna 170 ، مع مستوى أساسي من المعدات القياسية. في يناير 1955 ، طارت سيسنا نسخة محسّنة من سيسنا 170 ، وهي طائرة كونتيننتال O-300-A تعمل بالطاقة من طراز سيسنا 170C مع مصاعد أكبر وذيل ذيل أكثر زاوية. [7] على الرغم من اختبار المتغير واعتماده ، قررت سيسنا تعديله بمعدات هبوط دراجة ثلاثية العجلات ، وحلقت سيسنا 170C المعدلة مرة أخرى في 12 يونيو 1955. [7] لتقليل وقت وتكلفة الشهادة ، كان النوع هو تمت إضافته إلى شهادة نوع Cessna 170 كنموذج 172. [7] لاحقًا ، تم منح 172 شهادة نوع خاصة بها. [8] [9] حققت 172 مبيعات ناجحة بين عشية وضحاها ، وتم بناء أكثر من 1400 في عام 1956 ، وهو أول عام كامل من الإنتاج. [10]

كان أوائل 172s متشابهًا في المظهر مع 170s ، مع نفس جسم الطائرة الخلفي المستقيم وأرجل معدات الهبوط الطويلة ، على الرغم من أن 172 كان لها ذيل مستقيم بينما كان 170 لديه زعنفة ودفة مستديرة. في عام 1960 ، تضمنت طائرة 172A معدات الهبوط المعدلة وذراع الذيل الخلفي ، والذي لا يزال قيد الاستخدام حتى اليوم.

كان التطور الجمالي النهائي ، الذي تم العثور عليه في طراز عام 1963 172D وجميع الطرازات اللاحقة البالغ عددها 172 ، عبارة عن سطح خلفي منخفض يسمح لنافذة في الخلف. أعلنت سيسنا عن هذا الرؤية الخلفية المضافة باسم "Omni-Vision". [11]

توقف الإنتاج في منتصف الثمانينيات ، لكنه استؤنف في عام 1996 بمحرك سيسنا 172 آر سكاي هوك بقوة 160 حصان (120 كيلو واط). استكملت سيسنا هذا في عام 1998 بمحرك Cessna 172S Skyhawk SP بقوة 180 حصان (135 كيلو واط). [ بحاجة لمصدر ]

تعديل التعديلات

يمكن تعديل Cessna 172 عبر مجموعة واسعة من شهادات النوع الإضافي (STCs) ، بما في ذلك زيادة قوة المحرك والأوزان الإجمالية الأعلى. تعمل تعديلات محرك STC المتاحة على زيادة الطاقة من 180 إلى 210 حصان (134 إلى 157 كيلو واط) ، وإضافة مراوح ثابتة السرعة ، أو السماح باستخدام بنزين السيارات. تشمل التعديلات الأخرى سعة خزان الوقود الإضافية في أطراف الجناح ، وخزانات حجرة الأمتعة المضافة ، وسراويل العجلات المضافة لتقليل السحب ، أو تحسين أداء الهبوط والإقلاع والسلامة مع مجموعة STOL. [12] تم تجهيز 172 بمحرك 180 حصان (134 كيلو وات) محقون بالوقود متفوق أجزاء الهواء. [13]

تحرير السجلات العالمية

من 4 ديسمبر 1958 إلى 7 فبراير 1959 ، وضع روبرت تيم وجون كوك الرقم القياسي العالمي لتحمل الطيران (المجهز بالوقود) في طائرة سيسنا 172 المستخدمة ، رقم التسجيل N9172B. أقلعت من مطار ماكاران في لاس فيجاس ، نيفادا ، وهبطت مرة أخرى في مطار ماكاران بعد 64 يومًا و 22 ساعة و 19 دقيقة و 5 ثوان في الرحلة. كانت الرحلة جزءًا من جهود جمع الأموال لصالح صندوق دامون رونيون للسرطان. [14] [15]

استخدمت Cessna تاريخياً سنوات طراز مماثلة لشركات تصنيع السيارات في الولايات المتحدة ، حيث تبدأ مبيعات الطرز الجديدة عادةً قبل بضعة أشهر من السنة التقويمية الفعلية.

ظهر الطراز 172 الأساسي في نوفمبر 1955 كطراز 1956 وظل قيد الإنتاج حتى تم استبداله بـ 172A في أوائل عام 1960. وقد تم تجهيزه بمحرك كونتيننتال O-300 بقوة 145 حصان (108 كيلو واط) بست أسطوانات ومبرد بالهواء. أقصى وزن إجمالي 2200 رطل (998 كجم). كان السعر الأساسي التمهيدي 8،995 دولارًا أمريكيًا ، وتم تشييد ما مجموعه 4،195 على مدار السنوات الخمس. [11]

قدم موديل عام 1960 172A زعنفة ودفة مائلة للخلف ، بالإضافة إلى تجهيزات عائمة. كان السعر 9450 دولارًا أمريكيًا وتم بناء 1015. [11]

تم تقديم 172B في أواخر عام 1960 كنموذج عام 1961 وظهر بمعدات هبوط أقصر ، وطولت حوامل المحرك ثلاث بوصات (76 ملم) ، وقلنسوة معاد تشكيلها ، ومروحة دوارة مدببة. [16] لأول مرة ، تم تطبيق اسم "Skyhawk" على حزمة خيارات فاخرة متاحة. تضمنت هذه المعدات الاختيارية المضافة طلاء خارجي كامل ليحل محل خطوط الطلاء الجزئية القياسية وإلكترونيات الطيران القياسية. تمت زيادة الوزن الإجمالي إلى 2250 رطلاً (1021 كجم). [11]

كان موديل عام 1962 هو 172 سي. لقد جلبت إلى الخط طيارًا آليًا اختياريًا وبادئًا رئيسيًا لتحل محل بداية السحب السابقة. تم إعادة تصميم المقاعد لتكون قابلة للتعديل بستة اتجاهات. تم اختيار مقعد الأطفال بشكل اختياري للسماح بحمل طفلين في منطقة الأمتعة. كان سعر عام 1962 هو 9895 دولارًا أمريكيًا. تم إنتاج ما مجموعه 889172 طراز سي. [11]

قدم طراز 172D لعام 1963 الجزء السفلي من جسم الطائرة الخلفي مع نافذة خلفية ملتفة Omni-Vision وزجاج أمامي من قطعة واحدة. تمت زيادة الوزن الإجمالي إلى 2300 رطل (1،043 كجم) ، حيث سيبقى حتى 172P. كما تم إضافة دواسات مكابح ودفة جديدة. تم بناء 1،146 172Ds. [11]

شهد عام 1963 أيضًا تقديم 172D Powermatic ، الذي يعمل بقوة 175 حصانًا (130 كيلو واط) كونتيننتال GO-300E ، مما أدى إلى زيادة سرعة الرحلة بمقدار 11 ميلاً في الساعة (18 كم / ساعة) بالنسبة إلى 172D القياسي. في الواقع ، لم يكن هذا نموذجًا جديدًا ، بل كان طراز Cessna 175 Skylark الذي تم تغيير علامته التجارية للتغلب على سمعة ضعف موثوقية المحرك. كانت الحيلة غير ناجحة ولم يتم إنتاج Powermatic ولا Skylark مرة أخرى بعد عام 1963. [11] [17]

كان 172E هو موديل عام 1964. تم استبدال الصمامات الكهربائية بقواطع. يتميز 172E أيضًا بلوحة عدادات معاد تصميمها. تم بناء 1،401 172E في ذلك العام مع استمرار زيادة الإنتاج. [11]

قدم موديل 1965 172F اللوحات التي تعمل بالكهرباء لتحل محل النظام السابق الذي يعمل بالرافعة. [8] تم بناؤه في فرنسا من قبل ريمس سيسنا باسم F172 حتى عام 1971. شكلت هذه النماذج الأساس لمدرب T-41A Mescalero الأساسي للقوات الجوية الأمريكية ، والذي تم استخدامه خلال الستينيات وأوائل السبعينيات كطائرة فحص أولية للطيران في USAF تدريب الطيارين الجامعيين (UPT). بعد إزالتها من برنامج UPT ، تم تعيين بعض القوات الجوية الأمريكية الموجودة في T-41s في أكاديمية القوات الجوية الأمريكية لبرنامج التلقين الطيار المتدرب ، بينما تم توزيع البعض الآخر على نوادي القوات الجوية الجوية. [18]

تم الانتهاء من إجمالي 1436 172 إطارًا. [11]

قدم طراز عام 1966 172G جهازًا دوارًا أكثر دقة وبيعه مقابل 12،450 دولارًا أمريكيًا في نسخته الأساسية 172 و 13300 دولارًا أمريكيًا في إصدار Skyhawk الذي تمت ترقيته. 1،597 بنيت. [11]

كان موديل عام 1967 172H هو آخر طراز يعمل بالطاقة كونتيننتال O-300. كما أدخلت أيضًا ترسًا أنفًا أقصر شوطًا لتقليل السحب وتحسين مظهر الطائرة أثناء الطيران. تم استخدام القلنسوة الجديدة ، والتي أدخلت حوامل الصدمات التي تنقل مستويات ضوضاء أقل إلى قمرة القيادة وتقلل من تكسير الطربوش. تم استبدال بوق تحذير الكشك الكهربائي بآخر يعمل بالهواء المضغوط.

تم بيع موديل عام 1967 172H مقابل 10،950 دولارًا أمريكيًا بينما كان إصدار Skyhawk 12،750 دولارًا أمريكيًا. [19] تم بناء ما مجموعه 839172 هـ. [11]

نموذج عام 1968 يمثل بداية 172s التي تعمل بالطاقة Lycoming.

تم تقديم الطراز "I" بمحرك Lycoming O-320-E2D بقوة 150 حصان (112 كيلو واط) ، بزيادة قدرها 5 حصان (3.7 كيلو واط) عن محرك كونتيننتال. نتج عن القوة المتزايدة زيادة في الرحلة المثلى من 130 ميل في الساعة (209 كم / ساعة) TAS إلى 131 ميل في الساعة (211 كم / ساعة) TAS (السرعة الحقيقية). لم يكن هناك أي تغيير في معدل ارتفاع مستوى سطح البحر عند 645 قدمًا (197 مترًا) في الدقيقة.

قدم 172I أيضًا أول ترتيب قياسي للأدوات "T". شهد الموديل 172I زيادة في الإنتاج مقارنة بالموديل "H" ، حيث تم تصنيع 1،206. [11]

بالنسبة لعام 1968 ، خططت سيسنا لاستبدال 172 بطائرة مصممة حديثًا تسمى 172J ، والتي تتميز بنفس التكوين العام ولكن بزجاج أمامي أكثر انحدارًا وجناحًا ناتئًا بدون دعامة وتصميم داخلي أكثر أناقة والعديد من التحسينات الأخرى. ومع ذلك ، فإن شعبية 172 J السابقة مع وكلاء Cessna ومدارس الطيران دفعت إلى إلغاء خطة الاستبدال ، وبدلاً من ذلك تم تقديم 172J كـ 177 وتم بيعه جنبًا إلى جنب مع 172. لم يتم استخدام التعيين 172J أبدًا لطائرة إنتاج.

العام التالي كان موديل 1969 "K". كان لطراز 172K طراز 1969 غطاء خلفي أعيد تصميمه ونوافذ خلفية مُعاد تشكيلها. تم تقديم خزانات وقود اختيارية طويلة المدى بطول 52 جالونًا أمريكيًا (197 لترًا). تم تكبير النوافذ الخلفية قليلاً بمقدار 16 بوصة مربعة (103 سم 2). تم بيع طراز عام 1969 مقابل 12500 دولارًا أمريكيًا مقابل 172 دولارًا أمريكيًا و 13995 دولارًا أمريكيًا لصاحبة Skyhawk ، مع 1170 صنعًا. [11]

كان طراز 1970 لا يزال يُطلق عليه 172K ، لكنه كان مصنوعًا من الألياف الزجاجية ، على شكل هابط ، ونصائح مخروطية الشكل. كما تم توفير مقاعد مفصلية بالكامل. في عام 1970 كان الإنتاج 759 وحدة. [11]

تم بيع 172L ، الذي تم بيعه خلال عامي 1971 و 1972 ، واستبدل أرجل معدات الهبوط الرئيسية (التي كانت في الأصل من الصلب الزنبركي المسطح) بأرجل تروس فولاذية مدببة وأنبوبية. تم زيادة عرض الترس الجديد بمقدار 12 بوصة (30 سم). [11] كان الترس الأنبوبي الجديد أخف وزنًا ، ولكنه يتطلب إنسيابية هوائية للحفاظ على نفس السرعة وأداء التسلق كما هو الحال مع تصميم الفولاذ المسطح. كما كان للزعنفة "L" انسيابية بلاستيكية بين الزعنفة الظهرية والزعنفة الرأسية لإدخال تشابه عائلي أكبر مع الزعنفة الرأسية للزعنفة 182.

تم بيع طراز عام 1971 مقابل 13425 دولارًا أمريكيًا في الإصدار 172 و 14995 دولارًا أمريكيًا في إصدار Skyhawk. تم بيع 827172Ls في عام 1971 و 984 في عام 1972. [11]

اكتسب الطراز 172M من 1973-1976 ميزة جناح متدلية لتحسين التعامل مع السرعة المنخفضة. تم تسويق هذا على أنه جناح "الرافعة المحدبة".

كان الطراز 172M عام 1974 أول من قدم الحزمة الاختيارية "II" التي قدمت معدات قياسية أعلى ، بما في ذلك راديو ملاحة / اتصال ثانٍ ، ووحدة تغذية تلقائية بالمستقبل (ADF) وجهاز إرسال واستقبال. تم زيادة حجم حجرة الأمتعة ، وكانت مصابيح الهبوط المزدوجة المثبتة على الأنف متاحة كخيار. [11]

تم بيع الطراز 172 مليونًا لعام 1975 مقابل 16،055 دولارًا أمريكيًا مقابل 172 دولارًا أمريكيًا ، و 17890 دولارًا أمريكيًا لـ Skyhawk و 20،335 دولارًا أمريكيًا لـ Skyhawk II.

في عام 1976 ، توقفت سيسنا عن تسويق الطائرة باسم 172 وبدأت حصريًا باستخدام تسمية "Skyhawk". شهد هذا العام النموذجي أيضًا إعادة تصميم لوحة العدادات لاستيعاب المزيد من إلكترونيات الطيران. من بين التغييرات الأخرى ، تم نقل الوقود والمقاييس الصغيرة الأخرى إلى الجانب الأيسر لتحسين إمكانية القراءة التجريبية مقارنةً بالتصميمات السابقة البالغ عددها 172 لوحة. بلغ إجمالي إنتاج موديلات "M" 7306 على مدى السنوات الأربع التي تم تصنيعها فيها. [11]

تم تقديم Skyhawk N ، أو Skyhawk / 100 كما أطلق عليها Cessna ، لعام 1977. أشارت التسمية "100" إلى أنها كانت تعمل بمحرك Lycoming O-320-H2AD بقوة 160 حصانًا (119 كيلو واط) مصمم للعمل بوقود 100 أوكتان ، بينما استخدمت جميع المحركات السابقة وقود 80/87. ولكن ثبت أن هذا المحرك مزعج [20] وتم استبداله بالمثل المصنف O-320-D2J لإنشاء محرك 172P 1981.

قدم موديل 1977 "N" 172 أيضًا تقليم الدفة كخيار ورفوف قياسية "قابلة للاختيار مسبقًا". كان السعر 22300 دولارًا أمريكيًا ، مع بيع Skyhawk / 100 II مقابل 29،950 دولارًا أمريكيًا. [11]

جلب نموذج 1978 نظامًا كهربائيًا بقوة 28 فولتًا ليحل محل نظام 14 فولت السابق. كان تكييف الهواء خيارًا. [11]

زاد موديل 1979 "N" من سرعة امتداد الرفرف إلى 110 عقدة (204 كم / ساعة). [11]

ظل الحرف "N" قيد الإنتاج حتى عام 1980 عندما تم تقديم 172P أو Skyhawk P. [11]

لم يكن هناك "O" ("Oscar") موديل 172 ، لتجنب الخلط مع الرقم صفر. [11]

تم تقديم 172P ، أو Skyhawk P ، في عام 1981 لحل مشاكل موثوقية المحرك "N" عن طريق استبداله بـ Lycoming O-320-D2J.

شهد الطراز "P" أيضًا انخفاض أقصى انحراف للرفرف من 40 درجة إلى 30 للسماح بزيادة الوزن الإجمالي من 2300 رطل (1،043 كجم) إلى 2400 رطل (1،089 كجم). كان الجناح الرطب اختياريًا بسعة 62 جالونًا أمريكيًا من الوقود. [11]

كان سعر Skyhawk P الجديد 33،950 دولارًا أمريكيًا ، حيث بلغت تكلفة Skyhawk P II 37،810 دولارًا أمريكيًا وبيعت Skyhawk P II المجهزة بـ Nav / Pac مقابل 42،460 دولارًا أمريكيًا. [11]

في عام 1982 ، شهدت "P" انتقال مصابيح الهبوط من الأنف إلى الجناح لزيادة عمر المصباح. أضاف موديل 1983 بعض التحسينات الطفيفة في عزل الصوت ونوافذ أكثر سمكًا. [11]

تم إدخال دبوس مزلاج الباب الثاني في عام 1984. [16]

انتهى إنتاج "P" في عام 1986 ، ولم يتم بناء أكثر من 172 طائرة لمدة أحد عشر عامًا حيث أدت أحكام المسؤولية القانونية في الولايات المتحدة إلى ارتفاع تكاليف تأمين شركة سيسنا بشكل كبير ، مما أدى إلى زيادة أسعار الطائرات الجديدة بشكل كبير. [ بحاجة لمصدر ]

كان هناك 195 172 طائرة فقط بنيت في عام 1984 ، بمعدل أقل من أربعة في الأسبوع. [11]

تم تقديم 172Q في عام 1983 وأطلق عليها اسم Cutlass لإنشاء ارتباط مع 172RG ، على الرغم من أنها كانت في الواقع 172P بمحرك Lycoming O-360-A4N بقوة 180 حصانًا (134 كيلو واط). يبلغ وزن الطائرة الإجمالي 2550 رطلاً (1157 كجم) وسرعة الرحلة المثلى 122 عقدة (226 كم / ساعة) مقارنة بسرعة الرحلة 172P البالغة 120 عقدة (222 كم / ساعة) عند 20 حصان (15 كيلوواط) أقل. . كان لديها حمولة مفيدة كانت حوالي 100 رطل (45 كجم) أكثر من Skyhawk P ومعدل تسلق كان في الواقع 20 قدمًا (6 أمتار) في الدقيقة ، بسبب الوزن الإجمالي الأعلى. انتهى الإنتاج بعد ثلاث سنوات فقط عندما توقف كل الإنتاج البالغ 172. [11]

تم تقديم Skyhawk R في عام 1996 ويتم تشغيله بواسطة محرك Lycoming IO-360-L2A الذي ينتج قوة قصوى تبلغ 160 حصانًا (120 كيلو واط) عند 2400 دورة في الدقيقة فقط. هذه أول طائرة من طراز سيسنا 172 مزودة بمحرك يعمل بحقن الوقود في المصنع.

الحد الأقصى لوزن الإقلاع 172R هو 2،450 رطل (1،111 كجم). قدم هذا العام النموذجي العديد من التحسينات ، بما في ذلك تصميم داخلي جديد مع عازل للصوت ، ونظام تهوية جديد متعدد المستويات ، ونظام اتصال داخلي قياسي من أربع نقاط ، ومحيط ، وممتص للطاقة ، ومقاعد أمامية 26 جرام مع تعديلات رأسية ومتاحة ، وبكرات القصور الذاتي.

تم تقديم Cessna 172S في عام 1998 ويتم تشغيله بواسطة Lycoming IO-360-L2A ينتج 180 حصانًا (134 كيلو واط). تمت زيادة الحد الأقصى لعدد دورات المحرك في الدقيقة من 2400 دورة في الدقيقة إلى 2700 دورة في الدقيقة مما أدى إلى زيادة 20 حصان (15 كيلو واط) عن طراز "R". نتيجة لذلك ، تمت زيادة الوزن الأقصى للإقلاع إلى 2550 رطلاً (1157 كجم). يتم تسويق هذا النموذج تحت اسم Skyhawk SP ، على الرغم من أن ورقة بيانات شهادة النوع تحدد أنه 172S. [21] [22]

تم تصميم الطراز 172S بشكل أساسي من أجل المالك-المشغل الخاص ، وتم تقديمه في سنواته الأخيرة مع حزمة Garmin G1000 لإلكترونيات الطيران والمقاعد الجلدية كمعدات قياسية. [23]

اعتبارًا من [تحديث] عام 2009 ، فقط طراز S قيد الإنتاج. [24]

قدمت سيسنا نسخة من معدات الهبوط القابلة للسحب من 172 في عام 1980 وأطلق عليها اسم Cutlass 172RG.

يتميز Cutlass بمروحة متغيرة السرعة وثابتة السرعة ومحرك Lycoming O-360-F1A6 بقوة 180 حصانًا (130 كيلو واط). تم بيع 172RG بحوالي 19000 دولار أمريكي أكثر من 172 القياسي لنفس العام وأنتجت سرعة رحلة مثالية تبلغ 140 عقدة (260 كم / ساعة) ، مقارنة بـ 122 عقدة (226 كم / ساعة) للقدرة الحالية التي تبلغ 160 حصانًا (120 كيلو واط). ) إصدار. [11]

لم يجد 172RG قبولًا واسعًا في سوق الطائرات الشخصية بسبب ارتفاع التكاليف الأولية والتشغيلية المصحوبة بسرعة إبحار متوسطة ، ولكن تم اعتمادها من قبل العديد من مدارس الطيران لأنها استوفت المتطلبات المحددة لتجربة "الطائرات المعقدة" اللازمة للحصول على طيار تجاري شهادة (الدور الذي تم تصميمه من أجله) بتكلفة منخفضة نسبيًا. بين عامي 1980 و 1984 ، تم بناء 1،177 RGs ، مع عدد صغير يتبعها قبل توقف الإنتاج في عام 1985. [ بحاجة لمصدر ]

بينما تم ترقيمها وتسويقها على أنها 172 ، تم اعتماد 172RG بالفعل على شهادة نوع Cessna 175. [17]

إصدارات خاصة تحرير

ال صاروخ FR172 ريمس من إنتاج شركة Reims Aviation في فرنسا من أواخر الستينيات إلى منتصف السبعينيات. كانت مدعومة بمحرك كونتيننتال IO-360-H (B) بقوة 210 حصان (160 كيلوواط) مبني من رولز-رويس ومحقن بالوقود مع مروحة ثابتة السرعة. [25] تضمنت المتغيرات الطراز FR172E حتى FR172J.

أدى صاروخ Reims Rocket إلى إنتاج Cessna لـ R172K هوك XP، نموذج متاح من 1977 إلى 1981 من كل من ويتشيتا وريمس. تميز هذا التكوين بحقن الوقود ، كونتيننتال IO-360K (لاحقًا IO-360KB) تم تخفيضه إلى 195 حصان (145 كيلوواط) مع مروحة ثنائية السرعة ثابتة السرعة. كان Hawk XP قادرًا على سرعة رحلة بحرية تبلغ 131 عقدة (243 كم / ساعة).

ادعى المالكون أن الأداء المتزايد لـ "XP" لم يعوض عن زيادة سعر الشراء وتكاليف التشغيل المرتفعة المرتبطة بالمحرك الأكبر. تم قبول الطائرة جيدًا للاستخدام على العوامات ، نظرًا لأن الطائرة القياسية 172 ليست طائرة عائمة قوية ، حتى مع وجود شخصين فقط على متنها ، بينما تعمل القوة الإضافية لنظام XP على تحسين أداء الإقلاع من الماء بشكل كبير. [11]

في حين تم ترقيم وتسويق طرازات R172J و R172K على أنها 172s ، فقد تم اعتمادها بالفعل على شهادة نوع Cessna 175. [17]

تم طرح الطراز في يوليو 2014 لتسليم العملاء لعام 2015 ، ويعمل بمحرك ديزل كونتيننتال CD-155 بقوة 155 حصان (116 كيلو واط) تم تركيبه من قبل المصنع بموجب شهادة نوع تكميلية. كان سعر التجزئة الأولي في عام 2014 هو 435000 دولار. [26] تبلغ السرعة القصوى للنموذج 131 عقدة (243 كم / ساعة) ويحرق 3 جالونًا أمريكيًا (11 لترًا 2.5 جالون إمبراطوري) في الساعة وقودًا أقل من المعيار 172. [27] ونتيجة لذلك ، يحتوي النموذج على نطاق 885 نمي (1،639 كم) ، بزيادة أكثر من 38 ٪ عن المعيار 172. [28] هذا النموذج هو تطوير Skyhawk TD المقترح ثم الملغى. [29] أشارت سيسنا إلى أنه سيتم توفير JT-A في عام 2016. [30]

عند مراجعة هذا النموذج الجديد ، قال بول بيرتوريلي من AVweb: "أنا متأكد من أن Cessna ستجد بعض المبيعات لـ Skyhawk JT-A ، ولكن بسعر 420.000 دولار ، من الصعب أن ترى كيف ستشعل الكثير من التوسع في السوق لمجرد أنها من طراز Cessna. إنها يعطي 170 ألف دولار لتحويل Redbird Redhawk شبه الجديد والذي يعد الكثير من التغيير لدفع ثمن رائحة طائرة جديدة فقط.تكلف محركات الديزل أكثر من ضعف تكلفة تصنيع محركات البنزين ، وعلى الرغم من أن كفاءة استهلاك الوقود مكاسب بعضًا منها من هذا الاستثمار ، إذا كانت حزمة الطائرات الكاملة باهظة الثمن ، فإن خدمة الديون سوف تلتهم أي مدخرات ، مما يجعل طائرة جديدة غير جذابة فحسب ، ولكن لا يمكن تحملها. لم أقم بتشغيل الأرقام على JT-A حتى الآن ، لكن يمكنني قل من التحليل السابق أن هناك حدودًا محددة ". [29]

تم اعتماد النموذج من قبل كل من EASA و FAA في يونيو 2017. [31] تم إيقافه في مايو 2018 ، بسبب ضعف المبيعات نتيجة لارتفاع سعر الطائرة ، والذي كان ضعف سعر نفس الطائرة مثل تحويل الديزل . تظل الطائرة متاحة كتحويل من شركة كونتيننتال موتورز. [32] [33]

في يوليو 2010 ، أعلنت سيسنا أنها تعمل على تطوير 172 بالطاقة الكهربائية كدليل على المفهوم بالشراكة مع Bye Energy. في يوليو 2011 ، أعلنت شركة Bye Energy ، التي تم تغيير اسمها إلى Beyond Aviation ، أن النموذج الأولي بدأ اختبارات سيارات الأجرة في 22 يوليو 2011 وستتبعها الرحلة الأولى قريبًا. [34] [35] في عام 2012 ، شارك النموذج الأولي ، باستخدام بطاريات Panacis ، في عدة رحلات تجريبية ناجحة. [36] لم يتم متابعة مشروع البحث والتطوير للإنتاج.

تم إلغاء تحرير النموذج

في 4 أكتوبر 2007 ، أعلنت سيسنا عن خطتها لبناء نموذج يعمل بالديزل ، ليتم تعيينه 172 Skyhawk TD ("Turbo Diesel") بدءًا من منتصف عام 2008. كان من المقرر أن يكون المحرك المخطط هو Thielert Centurion 2.0 ، مبرد بالسائل ، سعة 2 لتر ، وكاميرا علوية مزدوجة ، وأربع أسطوانات ، في الخط ، توربو ديزل مع تحكم رقمي كامل في المحرك بقوة 155 حصان (116 كيلو واط) ) وحرق وقود الطائرات النفاثة. في يوليو 2013 ، تم إلغاء طراز 172TD بسبب إفلاس Thielert. تم تنقيح الطائرة لاحقًا في Turbo Skyhawk JT-A ، والتي تم اعتمادها في يونيو 2014 وتوقفت في مايو 2018. [3] [27] [37] [38]

تستخدم شركة المحاكاة Redbird Flight نفس المحرك و 172 هيكلًا للطائرة تم تجديدها لإنتاج نموذج مشابه ، Redbird Redhawk. [39] [40]

أعلنت شركة Premier Aircraft Sales أيضًا في فبراير 2014 أنها ستقدم 172 هيكلًا للطائرة تم تجديدها ومجهزة بمحرك الديزل Continental / Thielert Centurion 2.0. [41]

البديل من 172 ، تم استخدام T-41 Mescalero كمدرب مع القوات الجوية والجيش للولايات المتحدة. بالإضافة إلى ذلك ، تستخدم دورية حرس الحدود الأمريكية أسطولًا من 172s للمراقبة الجوية على طول الحدود المكسيكية الأمريكية.

من عام 1972 إلى عام 2019 ، استخدم سلاح الجو الأيرلندي نسخة ريمس للمراقبة الجوية ومراقبة الأموال النقدية والسجناء وحراس المتفجرات ، بالإضافة إلى تعاون الجيش وأدوار تدريب الطيارين. [42]


تاريخ سانت هيلانة

تم اكتشاف الجزيرة في مايو 1502 من قبل جواو دا نوفا ، الملاح الإسباني في خدمة البرتغال. تم تحديد التاريخ الدقيق للاكتشاف بشكل تقليدي في 21 مايو ، وهو يوم عيد القديسة هيلانة ، الإمبراطورة الرومانية وأم الإمبراطور قسطنطين ، في الكنيسة الأرثوذكسية الشرقية. تشير أدلة أخرى ، مع ذلك ، إلى أنه كان 3 مايو ، يوم عيد الروم الكاثوليك للصليب الحقيقي ، الذي كانت سانت هيلانة مكتشفه المشهور. لم يكن وجود الجزيرة معروفًا إلا للبرتغاليين حتى عام 1588 ، عندما قام الملاح الإنجليزي الكابتن توماس كافنديش بزيارة سانت هيلانة عند عودته من رحلة حول العالم. سرعان ما أصبحت الجزيرة ميناء نداء للسفن في طريقها بين أوروبا وجزر الهند الشرقية (إندونيسيا الحالية).

ربما احتل الهولنديون سانت هيلانة حوالي 1645-1651 ، ولكن في عام 1659 استولت شركة الهند الشرقية الإنجليزية على الجزيرة. بعد احتلال هولندي قصير في 1673 ، تم تأكيد ملكية شركة الهند الشرقية. بحلول عام 1673 ، تم استيراد ما يقرب من نصف السكان من العبيد ، ولكن بين عامي 1826 و 1836 تم تحرير جميع العبيد. جعل بُعد سانت هيلانة من جاذبيتها لقوى أوروبا كمكان منفى لنابليون الأول ، وقد احتُجز في لونغوود هاوس بالجزيرة من أكتوبر 1815 حتى وفاته في مايو 1821. خلال تلك الفترة تم وضع الجزيرة تحت سلطة التاج البريطاني. بعد ذلك ، استأنفت شركة الهند الشرقية السيطرة حتى عام 1834 ، عندما تمت استعادة سلطة التاج. ظلت سانت هيلانة مزدهرة بشكل معقول كميناء مزدحم للاتصال حتى حوالي عام 1870 بعد ذلك بدأ البخار يحل محل الشراع في الملاحة البحرية ، وافتتحت قناة السويس (1869) ، مما أدى إلى تغيير نمط الطرق البحرية.

في أوائل الستينيات ، تم إنشاء مركز للاتصالات السلكية واللاسلكية في جزيرة أسنسيون ، واستعاد توظيف عمال من سانت هيلانة درجة من الازدهار هناك. مُنحت سانت هيلانة قدرًا من الحكم الذاتي من خلال أمر في المجلس والتعليمات الملكية في عام 1966 (ساري المفعول في يناير 1967) التي نصت على المجالس التنفيذية والتشريعية المحلية ، واستبدل هذا الأمر بدستور جديد أصبح ساريًا في يناير 1989. استمرت علاقة الإقليم ببريطانيا العظمى في التطور ، وفي يوليو 2009 وافق الطرفان على دستور جديد دخل حيز التنفيذ في الأول من سبتمبر. وقد اشتمل على قانون للحقوق وحد من بعض سلطات الحاكم مع إعطاء المزيد من الصلاحيات لأعضاء المجالس المنتخبة.

تمت مراجعة هذه المقالة وتحديثها مؤخرًا بواسطة لورين موراي ، محرر مشارك.


هيلينا الأول SP-24 - التاريخ

تقع عند تقاطع طريق الولاية السريع 45 والطريق السريع 58 ، على بعد حوالي ستة عشر ميلاً جنوب شرق شيروكي ، مقر المقاطعة ، وستة أميال غرب جولتري ، هيلينا مدينة صغيرة مدمجة في الركن الجنوبي الشرقي من مقاطعة البلفا. منذ وصول المستوطنين غير الهنود في سبتمبر 1893 ، شكلت زراعة القمح النشاط الاقتصادي المحلي الأساسي. تم إنشاء مقاطعة البرسيم من مقاطعة وودز عام 1907.

بعد فترة وجيزة من افتتاح Cherokee Outlet ، بدأت المجتمعات المشتتة في الظهور في جنوب غرب مقاطعة وودز. تلقت هيلين س. مونرو تعيينًا بريديًا لصالح هيلينا في يونيو 1894. وقد اندمجت مستوطنة تسمى كارويل على بعد أربعة أميال إلى الجنوب الغربي. عندما قام وادي أركنساس والسكك الحديدية الغربية بمسح طريقه عبر المنطقة ، تجاوز كارويل واقترب من هيلينا. اقتربت العديد من الشركات التجارية من خط السكة الحديد المقترح ، حيث افتتح إتش أندرسون ، حوالي عام 1896 ، متجرًا في منزل جون نيل. في عام 1902 ، اشترت شركة Northwestern Townsite Company ، E. S. Wilhite ، الوكيل والتاجر السابق في Carwile ، أرض نيل ، ووضعت المدينة على بعد حوالي نصف ميل من المتجر الحالي ومكتب البريد ، وفي عام 1903 عقد الكثير من البيع. تم افتتاح أحد البنوك ، وهو أول مؤسسة تنتقل من كارويل ، في أبريل 1903 وأصبح مصرف ولاية هيلينا. بعد فترة وجيزة ، وفقًا لأحد المراقبين ، "طوى كل سكان بلدة كارويل تقريبًا خيامهم وسافروا إلى موقع مدينة هيلينا" في أغسطس. في ديسمبر 1903 اختار الناخبون دمج القرية التي يبلغ عدد سكانها 160 نسمة. في 6 يناير 1904 ، وصل وادي أركنساس والسكك الحديدية الغربية (جزء من نظام سكة حديد سانت لويس وسان فرانسيسكو) إلى هيلينا ، ووصل الخط إلى كارمن في ذلك العام.

بحلول منتصف عام 1905 ، دعم ما يقدر بسبعمائة مواطن بنكين ومدرستين وصحيفتين. تمكن المزارعون من الوصول إلى أربعة مصاعد ، وطاحونة ، وحطائين للأخشاب. نسب الإحصاء السكاني في عام 1907 إلى هيلينا 521 نسمة ، وهو رقم قفز إلى 760 في عام 1910. صورة لهيلينا في عام 1909 ستكشف عن الكنائس المعمدانية والمسيحية والميثودية والمشيخية ، ومصرفين ، وثلاثين شركة مزدهرة ومقدمي الخدمات. احتلت مدرسة مقاطعة وودز الثانوية ، وهي واحدة من اثنتين فقط في إقليم أوكلاهوما في ذلك الوقت ، مبنى بقيمة 90 ألف دولار تم تشييده في عام 1903 وافتتح في عام 1904 لأربعمائة طالب. في عام 1910 ، أصبح المبنى حرمًا لمدرسة كونيل الحكومية للزراعة ، ولكن في عام 1918 أعطت الدولة المبنى للمدينة من أجل مدرسة عامة. تراوح عدد سكان هيلينا بين ستة وسبعمائة خلال العقود الأربعة الأولى من القرن العشرين ، وبلغ ذروته في عام 1940 عند 776. هيلينا فري برس، ال هيلينا هيرالد، وآخرها هيلينا ستار لقد طبعوا الأخبار.

لطالما عززت مؤسسات الدولة الحكومية دخل المدينة. احتلت مدرسة ولاية أوكلاهوما الغربية الحكومية للأطفال البيض ، وهي دار للأيتام ، مبنى المدرسة الثانوية السابق من عام 1923 حتى عام 1944. من عام 1945 إلى عام 1948 ومن عام 1956 حتى منتصف عام 1982 ، كانت مدرسة التدريب الحكومية للبنين تعمل في العقار ، الذي يجاور هيلينا في حدود الشركات الغربية. أعيد تشكيله في يوليو 1982 كمركز جيمس كرابتري الإصلاحي ، وهو سجن متوسط ​​الحراسة ، ويضم المجمع أكثر من ثمانمائة من المخالفين البالغين واستمر في هذه الوظيفة في نهاية القرن العشرين. في تسعينيات القرن الماضي ، كانت المنشأة تدير مزرعة وتحتفظ أيضًا بمفرخ للسمان لإدارة أوكلاهوما لحماية الحياة البرية. خلال التسعينيات ، جلب برنامج تدريب الخيول البرية في السجن سنويًا مالكي ومشتري موستانج إلى هيلينا.

في حين أن مدن مقاطعة البرسيم الأخرى فقدت الوصول إلى السكك الحديدية في ثلاثينيات وخمسينيات القرن الماضي ، ظلت هيلينا على خط سكة حديد بيرلينجتون - نورثرن سانتا في ، خلفًا لفريسكو. ومع ذلك ، فقد عانى المجتمع من بعض التدهور المعتاد في البلدات الريفية الصغيرة في شمال غرب أوكلاهوما. فتح التنقيب عن النفط في ثلاثينيات القرن الماضي حقلاً صغيراً استمر في الإنتاج. بلغ عدد السكان ذروته في عام 1940 عند 776. خلال الأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي ، كان هناك بنك وعشرات من شركات البيع بالتجزئة والجملة. بعد نقل المدرسة الحكومية ، انخفض عدد السكان إلى 580 في عام 1960 ، لكن عودتها أدت إلى زيادة عددها إلى 769 في عام 1970 وإلى 710 في عام 1980. وقد أدى ظهور مجمع السجن إلى زيادة العدد إلى 1043 نسمة في عام 1990. منطقة مدارس تيمبرليك الموحدة ، التي تخدم 340 طالبًا من منطقة جغرافية واسعة في زاوية المقاطعة ، وضعت مدرستها الثانوية ومدرسة ابتدائية واحدة في هيلينا.

في منتصف التسعينيات ، أدار السكان أكثر من عشرين شركة للبيع بالتجزئة وبنكًا وحضروا خمس كنائس. دعمت الزراعة مصعد جمعية المزارعين التعاونية. يعيش بعض السكان على بعد ستة وعشرين ميلاً فقط من إنيد ، ويمكنهم الانتقال إلى وظائف هناك. دخلت هيلينا القرن الحادي والعشرين ويبلغ عدد سكانها 443 نسمة وفي عام 2010 كان يعيش هناك 1403 نسمة.

فهرس

"Helena، Empire City of Woods County،" ديلي أوكلاهومان (أوكلاهوما سيتي) ، 25 يونيو 1905.

"هيلينا ،" ملف عمودي ، قسم الأبحاث ، جمعية أوكلاهوما التاريخية ، أوكلاهوما سيتي.

سي إم هولتون ، "الأيام الأولى في بلدة هيلينا ،" هيلينا (أوكلاهوما) ستار، 1 أكتوبر و 12 نوفمبر و 19 نوفمبر 1953.

تراث مقاطعة البرسيم: 1893-1976 (Np: الجمعية التاريخية لمقاطعة البرسيم ، 1976).

لا يجوز تفسير أي جزء من هذا الموقع على أنه في المجال العام.

حقوق التأليف والنشر لجميع المقالات والمحتويات الأخرى في النسخ عبر الإنترنت والمطبوعة من موسوعة تاريخ أوكلاهوما عقدت من قبل جمعية أوكلاهوما التاريخية (OHS). يتضمن ذلك المقالات الفردية (حقوق النشر الخاصة بـ OHS من خلال تعيين المؤلف) والمؤسسية (كجسم كامل للعمل) ، بما في ذلك تصميم الويب والرسومات ووظائف البحث وأساليب الإدراج / التصفح. حقوق الطبع والنشر لجميع هذه المواد محمية بموجب قانون الولايات المتحدة والقانون الدولي.

يوافق المستخدمون على عدم تنزيل هذه المواد أو نسخها أو تعديلها أو بيعها أو تأجيرها أو تأجيرها أو إعادة طبعها أو توزيعها بأي طريقة أخرى ، أو الارتباط بهذه المواد على موقع ويب آخر ، دون إذن من جمعية أوكلاهوما التاريخية. يجب على المستخدمين الفرديين تحديد ما إذا كان استخدامهم للمواد يندرج تحت إرشادات & quot الاستخدام العادل & quot لقانون حقوق الطبع والنشر بالولايات المتحدة ولا ينتهك حقوق الملكية لجمعية أوكلاهوما التاريخية بصفتها صاحب حقوق الطبع والنشر القانوني لـ موسوعة تاريخ أوكلاهوما وجزءًا أو كليًا.

اعتمادات الصور: جميع الصور المعروضة في النسخ المنشورة وعلى الإنترنت من موسوعة أوكلاهوما للتاريخ والثقافة هي ملك لجمعية أوكلاهوما التاريخية (ما لم يذكر خلاف ذلك).

الاقتباس

ما يلي (حسب دليل شيكاغو للأناقة، الطبعة 17) هو الاقتباس المفضل للمقالات:
ديانا إيفريت ، ldquoHelena ، rdquo موسوعة أوكلاهوما للتاريخ والثقافة، https://www.okhistory.org/publications/enc/entry.php؟entry=HE011.

& # 169 أوكلاهوما التاريخية المجتمع.

جمعية أوكلاهوما التاريخية | 800 Nazih Zuhdi Drive، Oklahoma City، OK 73105 | 405-521-2491
فهرس الموقع | اتصل بنا | الخصوصية | غرفة الصحافة | استفسارات الموقع


القهوة بتكلفة

إن مشروب Midnight Mist Coffee Liqueur في معمل التقطير عبارة عن خليط يشبه الكحل من الروم والقهوة المزروعة على المنحدرات الصخرية للجزيرة الخصبة. تُعد حبوب قهوة سانت هيلينا ، التي يتم انتقاؤها يدويًا ، من بين أغلى أنواع حبوب القهوة في العالم ، حيث يمكنك شراؤها من متاجر الهدايا (10 جنيهات إسترلينية مقابل 200 جرامًا) أو تذوقها بالكوب في المقهى في ميناء جيمستاون. حتى نابليون المتغطرس كان من المعجبين ، يشرب بضعة أكواب في اليوم ويصفها بأنها الشيء الجيد الوحيد في سانت هيلينا.

تعتبر الفاصوليا خاصة لأنها أحفاد نقية من بذور بوربون أرابيكا ذات الرؤوس الخضراء التي استوردتها شركة الهند الشرقية البريطانية من موكا ، اليمن في عام 1733.تم العثور على كميات محدودة من هذا الذهب الأسود في الخارج ، وبعضها يعرضه أحيانًا هارودز وتجار قهوة سي آيلاند في لندن ، وستاربكس ريزيرف في سياتل. من الممكن القيام بجولة في عملية الزراعة والحصاد والتحميص في مزرعة Rosemary Gate.


تأسست مدينة هيلينا بولاية مونتانا بعد أن اكتشف عمال المناجم الذهب

بدأت أول مستوطنة أنجلو رئيسية في مونتانا قبل عامين فقط في صيف عام 1862 ، عندما وجد المنقبون ودائعًا كبيرة من الذهب الغريني في جراسهوبر كريك إلى الغرب. عندما تم اكتشاف رواسب أخرى أكثر ثراءً في مكان قريب ، بدأ اندفاع كبير حيث قام عشرات الآلاف من عمال المناجم بجوب المنطقة بحثًا عن الذهب. في عام 1864 ، اكتشف أربعة منقبين علامات على الذهب في منطقة هيلينا أثناء توجههم إلى دولة كوتيناي ، لكنهم كانوا حريصين على الوصول إلى مناطق الذهب الغنية التي يُقال إنها أبعد إلى الشمال ولم يتوقفوا. ولكن بعد الخروج على Kootenai ، قرروا استغلال & # x201Cone الفرصة الأخيرة & # x201D للعثور على الذهب والعودة. عندما ظهرت اللافتات لتمييز إيداع غني من الذهب الغريني ، راهنوا على مطالباتهم وأطلقوا على منطقة التعدين الجديدة Last Chance Gulch.

في النهاية ، أثبتت Last Chance Gulch أنها ثاني أكبر إيداع للذهب الغريني في مونتانا ، حيث أنتجت ما قيمته 19 مليون دولار من الذهب في أربع سنوات فقط. بين عشية وضحاها ، بدأ الآلاف من عمال المناجم في التدفق على المنطقة ، وزاد المكتشفون الأربعة الأصليون ثرواتهم من خلال إنشاء مدينة هيلينا لتزويدهم بالطعام والسكن والإمدادات. ولكن على عكس العديد من بلدات التعدين المبكرة في مونتانا ، لم تختف هيلينا بمجرد نفاد الذهب ، وهو ما حدث حتماً. تقع على العديد من طرق النقل الرئيسية ، ومزودة جيدًا بالمنتجات الزراعية من وادي مجاور ، وبالقرب من العديد من مدن التعدين الهامة الأخرى ، تمكنت هيلينا من البقاء والنمو من خلال خدمة صناعة التعدين الأوسع في مونتانا. في عام 1875 ، أصبحت المدينة عاصمة إقليم مونتانا ، وفي عام 1894 ، أصبحت عاصمة ولاية مونتانا الجديدة.


هيلينا تجعل التاريخ ينبض بالحياة

كان نقص البحث المحلي في جزيرة أندويا النرويجية هو الذي أدى إلى بحث هيلينا. أصبحت خلفيتها في التاريخ واللغات الاسكندنافية ، بالإضافة إلى حبها للطبيعة ، مفيدة عندما ظهرت آثار أنشطة العصر الحديدي في المناظر الطبيعية أمام عينيها. كانت هيلينا حريصة على منح سكان الجزيرة صوتًا وتاريخًا خاصًا بهم ، وقد أطلق ذلك رحلة إبداعية أدت لاحقًا إلى نشر كتاب ذاتيًا حول هذا الموضوع. أبقت الأفراح المبهجة والتقدير من السكان المحليين لها الوقود لمواصلة العمل. نشرت اليوم كتابًا مثيرًا للإعجاب من 80 صفحة عن حياة ما قبل التاريخ في مزرعة للعصر الحديدي في أندويا.

التقينا بها خلال اجتماع Zoom-free-free في يوم دافئ من شهر ديسمبر لمناقشة كتابها الأخير ، وما الذي جعلها تكتبه ، وكيف أصبح اهتمامها بالتاريخ ، وكيف وجدت طريقها لإحياء التاريخ وما هي حياتها. الخطط المستقبلية.

أولاً ، أخبرنا قليلاً عن نفسك؟

- اسمي هيلينا ، وأنا مؤرخ ومعلم أعيش في جزيرة أندويا في شمال النرويج. حتى الآن ، أعمل كمدرس أثناء التعامل مع بعض المشاريع الشخصية الخاصة بي.

هيلينا شخصٌ طموحٌ له الكثير من الحديد في النار. يمكن لمس طاقتها وشغفها وحبها لما تفعله. تصف كيف تقدر كونها مشغولة ، وتبحث وتعلم أشياء جديدة ، وكيف يدرك السكان المحليون هذا أيضًا بسبب جميع مشاريعها المستمرة. تضحك عندما تقول إن من يعرفها يقولون "لا أعرف كيف حصلت على الوقت من أجل كل هذا".

لكن مستوى طموحها وشغفها بالعديد من الأشياء لا يظهر فقط من خلال مشاريعها ، ولكن أيضًا في سيرتها الذاتية من الجامعة.

- تخصصت في التاريخ ، لكنني بدأت بدراسة اللغة والثقافات الاسكندنافية. لاحقًا ، درست علم الدين والتربية التربوية العملية وإدارة المشاريع الثقافية وبعض علم الآثار أيضًا. يمكنك القول إنني كنت أدرس كل ما يسهل علي فهم العصر الحديدي ، مثل الأحرف الرونية ، والأساطير ، وقليلًا من علم الآثار ... كل ما يمكن أن يناسب باحثي العصر الحديدي.

في الأصل ، ولدت هيلينا ونشأت في هولندا. تم تحديد انتقالها إلى شمال النرويج بعد رحلة إعادة التعبئة عبر الدول الاسكندنافية حيث وقعت في حب الطبيعة النرويجية والأشخاص ذوي القلب الدافئ. بعد العمل في مزارع في النرويج لمدة عام تقريبًا ، قالت أخيرًا نعم للنرويج: لقد أصبح هذا الآن منزلها الجديد.

- درست في جامعة أوسلو حيث التقيت بزوجي. انتقلنا لاحقًا إلى ترومسو ، ثم إلى جزيرة زوجي ، أندويا. كانت الفكرة هي البقاء لمدة عام ، لكننا وقعنا في حب الطبيعة وكل الاحتمالات التي أتاحتها لنا ، وقررنا البقاء. أشعر وكأنني أرى وأختبر كل شيء ، الطبيعة والجبال ، كسائح. لم تكن هناك طبيعة حيث نشأت. في هولندا ، ليس لدينا هذا النوع من الطبيعة فهو مسطح ويفتقر إلى عناصر رائعة.

& # 8220 وقعنا في حب الطبيعة وكل الاحتمالات التي قدمتها لنا ، وقررنا البقاء & # 8221

تواصل هيلينا إخبارنا كيف كانت رواياتها المبكرة مع الأدب السويدي هي التي جعلتها تهتم بالطبيعة وقصص الشمال. تصف لنا كيف أحببت سلمى لاغيرلوف مغامرات نيلز الرائعة كطفل. إنها قصة صبي يُلعن لئيمه ويصغر حجمه إلى حجم يده من المزارع gårdstomte. من خلال سلسلة من الأحداث انتهى به الأمر بالسفر إلى السويد على ظهر إوزة ، والقصة بأكملها ترسم صورًا رائعة للمناظر الطبيعية السويدية. القطع الأدبية الأخرى التي كان لها تأثير كبير على هيلينا كانت أستريد ليندغرين وشخصيتها جنان ذات الجورب الطويل إلى جانب رونيا ، ابنة السارق و قلب الأسد الإخوة. تم وضع الأخيرين في بيئة من العصور الوسطى مع قدم واحدة في الواقع والأخرى في الخيال.

رونيا ، ابنة السارق هو كتابي المفضل في جميع الأوقات ، كما تخبرنا هيلينا.

لماذا التاريخ ولماذا العصر الحديدي؟

لم يكن لحب الأدب السويدي تأثير في نظرة هيلينا إلى الطبيعة فحسب ، بل جعلها أيضًا تنمي اهتمامها بملاحم الجزر حول الفايكنج ، وهو أحد الأسباب التي دفعتها إلى أن تصبح مؤرخة.

& # 8220 لفهم أناس العصر الحديدي ، يجب أن تدرس كيف استفادوا من مناظرهم الطبيعية وكيف عاشوا في تعايش مع الطبيعة & # 8221

- منذ أن كنت طفلاً كنت مهتمًا بالتاريخ. لا أستطيع أن أتذكر لحظة واحدة في حياتي لم يكن فيها شغفي بالتاريخ موجودًا. جذب انتباهي العصر الحديدي لأنه يجمع بين الطبيعة والتاريخ والشعور بالمغامرة. لفهم أناس العصر الحديدي ، يجب أن تدرس كيف استفادوا من مناظرهم الطبيعية وكيف عاشوا في تعايش مع الطبيعة.

صنعت هيلينا جميع اللوحات والتقطت جميع الصور في كتابها.

ثم تتابع هيلينا وصف مدى أهمية التاريخ بالنسبة لها وكيف يمكن استخدامه لتقوية المجتمع. كيف يمكن استخدامه كأداة للتعليم والتعبير عن الذات. تؤمن هيلينا بأن لكل شخص الحق في التاريخ ، وكيف أن التاريخ لا يُقصد به إخفاءه في الأرشيفات ولكن يجب إخباره. إنها ليست مؤرخة فقط لديها شغف بالمصادر المكتوبة ، بل إن شغفها بالتعليم يتألق أيضًا أثناء الحديث عن التاريخ.

- لقد وجدت طرقًا لتسليط الضوء على التاريخ من خلال إعادة التشريع وإحيائه. عندما بدأت مع Instagram قبل عامين ، لاحظت أن الاستجابة كانت أفضل بكثير عندما أضع التاريخ في سياق حي من خلال إعادة التمثيل. تُنسى الحياة اليومية بسهولة ، لكن تلك الأشياء هي التي تجعل الناس مهتمين ويغادرون. كان جعل التاريخ ينبض بالحياة.

& # 8220 لقد وجدت طرقًا لتسليط الضوء على التاريخ من خلال إعادة التشريع وجعلها تنبض بالحياة & # 8221

تخبرنا هيلينا كيف أن وضع العناصر في سياق إعادة التشريع يجعل العناصر أكثر سهولة للناس ويجعل التاريخ حياً.

-إذا التقطت صورة ، دعنا نقول ، قوس ، فهي مجرد صورة قوس. ولكن إذا كنت أحملها وكنت أرتدي ملابس الفايكنج في سياق ربما تم استخدامه فيه ، فجأة أصبح القوس مفيدًا كأداة فعلية ويتم عرض وظائفه العملية.

من خلال القيام بذلك ، تختبر هيلينا كيف ينجذب الناس على الفور إلى التاريخ. لديها طريقة رائعة لتحويل الأشياء الميتة إلى الحياة من خلال الاستفادة منها. هذا نوع من علم الآثار التجريبي ، يمكن للمرء أن يقول ، كما تستمر هيلينا ، حيث تقوم بتعريف الناس على فترات زمنية معينة في ما قبل التاريخ. من خلال "القيام بذلك على طريقة الفايكنج" يتم منح الناس علاقة جديدة بالفترة ، ومن الأسهل بكثير ربط وتخيل كيف يمكن أن تكون الحياة لأناس العصر الحديدي.

-في الوقت نفسه ، أجعل الناس مهتمين ، إنها أيضًا طريقة رائعة لإنشاء نهج مريح للتاريخ حيث أكون مبدعًا. أنا غريب بعض الشيء عندما يتعلق الأمر بالتصحيح التاريخي ، مثل نوع الأقمشة التي صنع الناس ملابسهم منها ، وكيف استخدموا أدواتهم ، على سبيل المثال. في نفس الوقت ، أريد أن يكون التاريخ ممتعًا. إن تصحيح كل شيء يكلف الكثير من المال والوقت والمهارة. أنا أفضل أن أستمتع به وأن أجعل التاريخ أكثر سهولة ، وهذا هو هدفي الرئيسي.

لماذا اخترت أن تصبح مؤرخًا وليس عالم آثار؟

-سؤال جيد! لطالما كنت مهتمًا بالملاحم الجزرية مثل Edda ، ولكن أيضًا القصص والأساطير. نظرًا لأن هذه هي مصادر مكتوبة ، فقد حرصت بشكل طبيعي على التأريخ. هذه المصادر معقدة للغاية لتفسيرها ، فالأمر يحتاج إلى عين المؤرخ لتوضيحها وفهمها بالكامل. أثناء تفسيرها ، عليك أيضًا الاستفادة من تفكيرك النقدي كمؤرخ.

& # 8220 إذا كنت أعرف في ذلك الوقت أنني كنت سأنتهي في جزيرة بها الكثير من المواد الأثرية ولكن بصعوبة فعل أي شيء ، كنت سأختار علم الآثار & # 8221

ثم تشرح هيلينا كيف تشعر أن علم الآثار في هولندا قد تفوق على دوره منذ فترة طويلة. والسبب في ذلك هو أنه لم يتبق أي شيء في الأرض تقريبًا ، فكل شيء تقريبًا قد تم حفره بالفعل. عندما كانت أصغر سناً وبدأت مسارها الأكاديمي ، لم تجد بالتالي أي سبب للحفر في المجال الأثري. كانت لديها أيضًا فكرة أن علم الآثار كان من الناحية الواقعية. لقد وجدت منزلًا كتبته أنك وجدت منزلًا وهذا كل شيء.

-اليوم ، أعلم أن علم الآثار أكثر تعقيدًا ، وإذا كنت أعرف في ذلك الوقت ، كنت سأنتهي في جزيرة بها الكثير من المواد الأثرية ولكن بصعوبة فعل أي شيء ، كنت سأختار علم الآثار. البحث الأثري الذي تم إجراؤه في أندويا قديم ونادر. إنهم بحاجة إلى التحديث ويمكنني أن أرى بوضوح الحاجة إلى أعمال تنقيب جديدة لكتابة التاريخ هنا. هناك بعض الاكتشافات الضالة هنا وهناك بالإضافة إلى عينات محدودة ، حتى أن الناس قد عثروا على عملة معدنية كوفية في منزلهم من فترة العصر الحديدي ، ولكن لم يكن هناك تنقيب كامل في العصر الحديث. سأكون ممتنًا للغاية إذا تم إجراء المزيد من الأبحاث هنا ، فالمكان رائع ، والسكان المحليون يستحقون ذلك.

ماذا ألهمك لكتابة الكتاب؟

-لقد تم فعل القليل وهناك الكثير من الأشياء التي ستخرج هنا! شعرت بالحاجة إلى سرد القصة وإتاحتها لعدد أكبر من الناس ، لأنها مكان مثير للغاية. من خلال كتابة الكتاب أشعر أنني أستطيع وضع كل شيء في سياق وآمل أن أجعل علماء الآثار على دراية بهذا المكان. أريد أن ألهم الآخرين. أنت لا تكتب كتابًا لتصبح ثريًا ، بل لأنك تحب ما تفعله. لقد جربت أيضًا أهمية ، ليس فقط القيام بشيء ما لنفسي ، ولكن إنشاء شيء يمكن أن يثير اهتمام الآخرين.

& # 8220 أريد أن ألهم الآخرين. أنت لا تكتب كتابًا لتصبح ثريًا ، بل لأنك تحب ما تفعله & # 8221

تخبرنا هيلينا أن السكان المحليين على وجه الخصوص كانوا مهمين في هذه العملية. بدون موافقتهم ومشاركتهم ، ربما لم تكن لتواصل عملها مع الكتاب. تصف كيف كان السكان المحليون ، والأشخاص الذين يعيشون في المنطقة ويستفيدون من مواردها الحالية ، مهمين للحفاظ على تحفيزها. كتابة تاريخ شخص آخر ليست مهمة سهلة ، فهي تتطلب الكثير من الاحترام والعمل التعاوني. لكن عملها لم يُستقبل باهتمام وحماس فحسب.

- يمكنك القول إن لدي نوعان من الردود على مشروع التاريخ المحلي الخاص بي ، كان أحدهما متشككًا ويتساءل عن سبب رغبتي في الكتابة عن تاريخهم ، والجانب الآخر متحمس جدًا وفخور لأنني كنت مهتمًا بتاريخهم وأردت الكتابة عنه . بالنسبة لي ، كان من المهم تعريفهم جميعًا بعملي وأفكاري ونيتي. إن كتابة كتاب عن التاريخ المحلي ليس شيئًا تفعله لنفسك ، هذا مستحيل ، يجب أن يكون المنظور أوسع.

يمكن شراء كتاب Helena & # 8217s عبر الإنترنت وكذلك في متاجر المتاحف في النرويج.

تتابع هيلينا التحدي الآخر وهو الصدام الثقافي.

- هنا ، لا يهتم الناس كثيرًا بمراجعك الأكاديمية. بدلاً من التحقق من سيرتك الذاتية ، فإنهم يفضلون رؤية دليل على كيفية قيامك بالأشياء وما تمثله. أنت بحاجة إلى إثبات أنك تستحق المعرفة والوقت على حدٍ سواء. وعليك إحضار كعكة وتأخذ وقتك. تضحك هيلينا إذا طلبت معرفة شخص ما بإحضار كعكة ما لن ينجح أبدًا في المدن الكبرى.

ما هو التحدي الأكبر في كتابة الكتاب؟

- أن يحد من نفسه ، ليتمكن من القول ، "لقد انتهيت ، هذا كل شيء". يمكنك دائمًا العمل أكثر من ذلك بقليل ، ثم تتحسن الأمور. ما جعلني أقول "توقف" هو عدد الصفحات. كان من المفترض أن يكون 40 ، ولكن بعد ذلك كان 60 ، والآن أصبح 80. إنه لمن الجنون مدى سرعة زيادة تكلفة الكتاب عند إضافة صفحات. لم أكن أرغب في أن تكون باهظة الثمن. كان من الصعب أن أتخلى عن الأمر وأقول لنفسي لقد انتهيت ، وبأي ترتيب كنت بحاجة لوضع الأشياء. ما الذي يجب أن أبدأ به وأنهي به ، وبأي ترتيب يجب أن أضع كل شيء بينهما للتأكد من أن الناس سيفهمون؟ تحصل على نوع من الأعمى أثناء قراءة الكتاب أثناء العمل معه.

& # 8220 كان من الصعب التخلي عنها وأقول لنفسي لقد انتهيت & # 8221

نشرت هيلينا كتابها بنفسها ، وأخبرتنا كم العمل الذي يدخل في كل شيء. استغرق الأمر 2.5 عامًا لإنهاء الكتاب وكتبته باللغتين النرويجية والإنجليزية في وقت واحد. ولأنها قامت بنشرها بنفسها ، كان عليها أيضًا أن تدفع ثمن كل شيء بنفسها.

-عند حدوث خطأ ما ، فقد يعني ذلك تقريبًا نهاية المشروع بأكمله ، بسبب التكاليف. لكنني تمكنت وحاولت أن أقول لنفسي أننا ذاهبون لشيء "جيد حقًا ، وليس مثاليًا".

لكن النشر من خلال ناشر لم يكن خيارًا & # 8211 كان الموضوع نحيفًا للغاية. تأمل هيلينا يومًا ما أن تكون قادرة على استخدام ناشر والتركيز فقط على الكتابة ، ولكن مع موضوع أوسع وليس شيئًا محليًا. قد يكون من السهل التفكير في أن كل العمل الشاق قد أحبط هيلينا من مواصلة الكتابة ، لكن العكس هو الصحيح.

- كان محور هذا الكتاب هو الموارد. أرغب في عمل سلسلة كاملة مع السياسة وهياكل السلطة كموضوع تالي. إنه لأمر مدهش أيضًا أن ترى أشخاصًا من جميع أنحاء العالم يشترون كتابي ويقرؤون عن Andøya.

تخطط هيلينا حاليًا لتطوير دورة رون عبر الإنترنت العام المقبل وتتعلم كيفية الحصول على برنامج تدريبي عبر الإنترنت.

أفضل سبع نصائح من هيلينا لمن يرغب في كتابة كتاب

  1. ابحث عن موضوع تهتم به ويجعلك سعيدًا ، ولكن أيضًا يمكن أن يجعل الآخرين سعداء. إذا قمت بذلك ، يمكنك أن تجد الدافع والشجاعة للاستمرار من حماسة الآخرين عندما تصبح الأمور صعبة.
  2. لديك نظام تحرير يحتوي على عدة إصدارات من نفس النص. سيصبح سريعًا عدة ملفات وستحتاج إلى الرجوع إلى الإصدارات القديمة من النص الخاص بك بين الحين والآخر.
  3. احتفظ دائمًا بنسخة احتياطية من عملك.
  4. ضع مخطوطتك جانبًا لمدة 11 يومًا ثم ابدأ العمل عليها مرة أخرى. سترى ذلك بعيون جديدة.
  5. اسمح للقراء من مجموعتك المستهدفة بقراءة المخطوطة وإعطائك ملاحظات. كيف يختبرون المخطوطة واللغة؟ هل هناك حاجة إلى توضيح شيء ما وما إلى ذلك.
  6. إذا كنت تكتب كتابًا محليًا ، فقم بإشراك السكان المحليين. قم بعقد العروض التقديمية ، واعرضها وأخبرهم بما تعمل عليه ، واسألهم أسئلة وأجوبة: إلخ.
  7. تمتع بالحرية في عملك وقرر بنفسك متى يجب القيام بذلك. لديك إطار زمني واقعي ، فمن الأفضل أن تكون راضيًا عن أن تكون مستعجلًا. سيكون هناك دائمًا خطأ في النص ، لذلك لا ينبغي أن يكون مثاليًا ، فقط جيد جدًا.

لا تنس أن لديك خصم 15٪ على كتاب Helena & # 8217s مع الرمز الترويجي SA15

صورة فوتوغرافية: صورة الغلاف: Piet van den Bemd (insta:pietvandenbemd.
صور أخرى: هيلينا هالز. حقوق النشر 2020، Helena Hals.
نص: Lovisa Sénby Posse & amp Elfrida Östlund، 2020. حقوق النشر 2020 علم الآثار الاسكندنافية.

نبذة عن الكاتب

لوفيسا سينبي بوس

عالم آثار إسكندنافي من العصر الحديدي حاصل على بكالوريوس في الفنون الليبرالية مع تخصص في علم الآثار وبكالوريوس في تاريخ الفن مع تخصص في الفن الاسكندنافي ، وكلاهما من جامعة أوبسالا ، السويد. دراسات التبادل في كلية ترينيتي ، دبلن ، أيرلندا ، وجامعة بريتوريا ، بريتوريا ، جنوب إفريقيا.

ماجستير الآداب (سنتان) في علم الآثار مع تخصص في المدافن ودفن السفن وإدارة المصنوعات اليدوية وتفسيرها ، أيضًا من جامعة أوبسالا بالسويد.

خلقت في رسالتي الرئيسية طريقة تحليل للتعامل مع كميات كبيرة من المصنوعات اليدوية ، وهي طريقة تنحدر من تاريخ الفن. لقد ابتكرت أيضًا طريقة مع عناصر نظرية لإجراء تحليل مكاني على المقابر. هذا مشتق أيضًا من تاريخ الفن. تم تطبيق الطرق على السفن الدفن في Valsgärde ، Upland ، السويد.

بصفتي رئيس تحرير ، فأنا مسؤول عن النشر وأعمل بشكل عام مع علم الآثار الاسكندنافي ، وهو عمل أستمتع به كثيرًا. كما أسست المجلة في أواخر سبتمبر 2020.


مدينتان من مونتانا الجزء الأول هيلينا

إقليم مونتانا في حد ذاته إمبراطورية. تم منحها حقوقًا إقليمية في عام 1864 ، ومنذ ذلك الحين ازدادت بسرعة في كل من الثروة والسكان. وهي غنية بشكل مذهل بالمناجم ، ويبلغ حجم إنتاجها السنوي ما يقرب من 26.000.000 دولار ، وتشتهر بمساحات شاسعة من أراضي الرعي وأصبحت معروفة على نطاق واسع كدولة زراعية. بمساحة إجمالية تبلغ 93.000.000 فدان من الأراضي ، منها 16.000.000 زراعية ، و 38.000.000 رعي ، و 12.000.000 خشب ، و 5.000.000 معدن ، و 22.000.000 جبلية ، وهي مصدر كولومبيا وميسوري ، ولديها عدد لا يحصى تقريبًا من الجداول الصغيرة ، التي يتواجد فيها في شرائع الجبال والوديان تضفي على الإقليم جمالاً خلاباً.


هيلينا ، مونتانا 1888

على مسافة عشرين إلى أربعين ميلاً من هيلينا ، هناك الآلاف من مطالبات التعدين التي لم يتم تطويرها بعد ، وقد يثبت أي شخص منها أنه غني مثل أغنى أولئك المنتجين الآن. إذا كانت الوديان الزراعية العديدة أماكن في خط متصل ، فإنها ستشكل حزامًا بطول 4000 ميل ، ومتوسط ​​عرضه من أميال. كل عام يزداد عدد المزارع. في جالاتين ، و Prickly-Pear ، و Yellowstone ، و Bitter Root ، و Sun River ، ووديان أخرى ، لم يعد أحد يرى الحقول المهملة.

ولكن إذا كتب أحدهم بالتفصيل عن مونتانا ومواردها ، فسيجد المهمة شاقة.هناك الكثير من الوديان ، لكل منها مزاعمها وخصائصها ، والعديد من المناجم والبلدات والمناطق ، بحيث يمكن تخصيص مجلد لكل منها. هناك طفو كبير وعامة بين الناس ، والتحامل المحلي منتشر.

فيما يتعلق بهيلينا وبوت ، هناك شبه إجماع على المشاعر. يُنظر إلى المكانين على أنهما تصويران مثاليان لما تم إنجازه في الإقليم منذ بداية عصر التنمية.

بالنسبة لجيل الشباب ، تعتبر هيلانة مركزًا شبيهًا بالباريسيين يأمل في رؤيته في الوقت المناسب. قد يربح الرأسماليون أموالهم في بوت أو في أي مكان آخر ، لكنهم متأكدون بشكل معتدل من إنفاقها في هيلينا ، ولا يكون عامل المناجم أو صاحب المزرعة سعيدًا أبدًا كما هو الحال عندما يجد نفسه ، دون شك ، في عاصمة الإقليم. لا أعرف أي مدينة في أقصى الغرب الأوسط يمكن أن ترضي شخصًا تعلم تقدير الحياة الغربية مثل هيلينا. إنه مناخها ، ومحيطها ، وحتى مجتمعها ، الذي يتألف إلى حد كبير من شرقية وكليات ولدت وزوجات شابات حديثات السن من المراكز القديمة ، هي سمات بارزة مبهجة. يبلغ عدد سكان المدينة ما يقرب من 15000 نسمة ، وبالنظر إلى ثروتها العظيمة ، فليس من المستغرب أن تحتوي على أضواء كهربائية وخط لعربة الخيل ومدارس ممتازة.


هيلينا ، تطل على شارع برودواي

بفضل السكك الحديدية ، التي كان لها ولا تزال لها تأثير مهم للغاية على البلد الذي تغفله جبال روكي ، أصبحت عزلة مونتانا الآن شيئًا من الماضي. يربطها طريقان للسكك الحديدية مع شرق وغرب المحيط الهادئ ، ولا يزال هناك نهر ميسوري ، الذي يمكن ملاحته من سانت لويس إلى الشلالات العظيمة ، على مقربة من هيلينا.

إن التاريخ المبكر لهيلانة ، الذي ربما لا يزال من الممكن جمعه من شهود أحياء ، لحسن الحظ ، مثال صارخ على حقيقة أن الحظ والحظ كانا في يوم من الأيام أهم عاملين للنجاح النهائي في الإقليم. لا أحد ممن جاء إلى مونتانا في الأيام الأولى كان مكتشفًا منهجيًا. الغالبية منهم يعرفون القليل عن نظرية التعدين. ما هو النجاح الذي حققوه بسبب الحظ. تم اكتشاف جميع العقارات المدفوعة التي عثروا عليها عن طريق الصدفة.

عندما أصبح جون كوان وروبرت ستانلي غير راضين عن مقدار المساحة المتاحة لهم في معسكرات Alder Bulch المكتظة ، قرروا الدفع شمالًا إلى Kootanie ، حيث تم الإبلاغ عن حفريات غنية. في يوليو 1864 ، وصل الرجلان وأصدقاؤهما إلى أحد روافد نهر شائك الكمثرى. وهناك تدنت الإمدادات الغذائية التي أحضروها ، وكان من المستحيل إحراز مزيد من التقدم نحو الشمال. في حالة من اليأس ، أقام الحزب معسكرًا وبدأ في التنقيب عن الذهب. لحسن الحظ ، قاموا بتسمية الحفريات الخاصة بهم باسم Last Chance Mines ، و Rattlesnake في منطقتهم ، وقد اقترحت الكلمة الأخيرة ، بلا شك ، من خلال وجود مستوطنين سابقين منهم. في سبتمبر ، بنى كوان وستانلي أكواخهما ، وبالتالي تشرفا بكونهما أول سكان المخيم الذي أصبح فيما بعد مدينة هيلينا الحالية.

منذ البداية ، أوفت Last Chance Gulch بوعدها الأول. بعد فترة وجيزة من الانتهاء من كابينة كوان ، وصل قطار مينيسوتا واجن إلى الوادي ، مما أدى إلى زيادة عدد السكان إلى المخيم الشاب ، الذي انتقلت شهرته عبر الأرض. رويت قصص رائعة عن ثروتها الهائلة ، وخلال شتاء 1864-5 كان هناك تدافع بري من جميع الجهات. ولكن لا تزال الطفلة هيلينا بلا اسم. وقد تم بالفعل إجراء أول انتخابات إقليمية ، وفي الثاني عشر من ديسمبر اجتمعت أول هيئة تشريعية في باناك. في ضوء هذا التقدم ، قرر عمال المناجم في الفرصة الأخيرة أن معسكرهم يجب ألا يظل بعيدًا عن المسيحية. في اجتماع عُقد في مقصورة العم جون سومرفيل ، تم قبول اسم هيلينا ، وتم إعطاؤه دون معارضة لمجموعة الأكواخ المبنية بوقاحة والتي يعيش فيها عمال المناجم.


صب الذهب - مكتب الفحص ، هيلينا

ثم دخلت هيلينا في مسيرتها المهنية الحافلة بالأحداث والمزدهرة. تبع الاكتشاف الاكتشاف ، وأصبحت المدينة ، بشوارعها الرئيسية المشغولة بصناديق السدود وأكوام الحصى ، مركزًا لمنطقة التعدين التي أثبتت ثراءها كل يوم. في صيف عام 1865 طُبعت أول جريدة. تم إحضار المطبعة فوق الجبال على ظهور البغال ، وتم طباعة العديد من الطبعات السابقة على ورق تغليف أصفر.

في عام 1869 دخلت بلدة هيلينا من الحكومة العامة. في فترة سبع سنوات ، أسفرت مطالبات الغرينية بالقرب من هيلينا عن 20،000،000 دولار ، وعلى الرغم من أنها بعيدة كل البعد عن العمل الخارجي ، إلا أن المدينة ، كمركز للتعدين ، كانت ذات أهمية كبيرة ، ويمكن أن يقال إنها تمتعت بفترة نجاح متواصلة.

تعتبر هيلانة ، من وجهة نظر محلية ، المركز الجغرافي والتجاري والنقدي والسياسي والسكك الحديدية والاجتماعي لمدينة مونتانا. تجارتها أكبر وأكثر اتساعًا من تجارة أي مدينة أو بلدة أخرى في الإقليم ، وبالتالي فإن تفوقها التجاري لا جدال فيه. قد تؤهل بنوك هيلينا ، الغنية بالودائع وعدد كبير ، المدينة للمطالبة بها كمركز نقدي. نهاية نظام مانيتوبا المكتمل مؤخرًا ، مع وجود شمال المحيط الهادئ كمنفذ إلى الشرق والغرب والجنوب ، ولديه العديد من الطرق الفرعية المؤدية إلى معسكرات التعدين المهمة في ويكس ومريسفيل وريميني ، ووعد آخرون بذلك. هي المساعدة في تطوير الأحياء الغنية المنتشرة في جميع أنحاء البلاد المحيطة.

هيلانة ، بالمعنى الحقيقي للكلمة ، عالمية. دع المرء يسير في الشوارع في أي ساعة من النهار أو الليل ، وسيتأكد من ملاحظة هذه الخصوصية. يتكدس على الأرصفة عمال مناجم ، يرتدون قمصانًا حمراء رائعة وأحذية طويلة من ميسوريان ، ينتظرون ، مثل ميكاوبر ، شيئًا ما "يحضر" رجال المزرعة ، ويقفون إلى جانب عرباتهم المحملة بشكل كبير والتي تصيد رجال الأعمال السياح. الرجال الصينيون والهنود ، الألمان والعبرانيون ، البيض والسود ، الأثرياء والمحتاجون ، ممثلو كل دولة في الاتحاد ، الإنجليز والأيرلنديون ، كلهم ​​جعلوا هيلينا وطنهم. لا تقاليد ، ولا تأثير عائلي قديم ، ولا سمو اجتماعي سابق ، يعيق الروح المضطربة للعمال المشغولين. هناك قائمة طويلة من الزوار اليوميين ، والمدينة لا تخلو من المشاهد. يبحث عنه المعاقون عن مزاياها المناخية.

تم اختيار موقع هيلينا بسعادة أكبر ، على الرغم من أن محطة السكة الحديد تبعد ميلاً عن قلب المدينة. لم يكن من الأفضل لو أن كوان ورفاقه توقعوا حجم وأهمية المعسكر الذي أسسوه في المستقبل. المدينة تواجه الشمال. وخلفه ترتفع جبال النطاق الرئيسي ، والقمم النبيلة المعزولة ، عارية ، بنية اللون ، من كل أشكال وأحجام مختلفة ، وتشكل خلفية لا يتعبها المرء أبدًا. تم تجميع المعسكر القديم في الأحياء الضيقة من الجلك المتعرج ، والذي يمتد من الجبال إلى الوادي المفتوح من شائك الكمثرى. لقد تجاوزت المدينة الحالية مثل هذه القيود ، ومن الجولش ، الذي يمتد أسفله شارع الأعمال الرائد ، امتد فوق التلال المحصورة ، واليوم ينظر بفخر إلى الوادي الواسع وما وراءه ، إلى القمم التي تحدد مسار ميزوري العظيمة.

يطغى جبل هيلانة مباشرة على المدينة. منه المنظر هو الأوسع والأروع والأكثر اكتمالاً. عند أقدام المرء مدينة النمو السريع. يمكنك أن ترى المنازل مبعثرة عشوائياً فوق المرتفعات المنخفضة والعارية ، وفي الوادي القديم ، مصدر الثروة الهائلة ، مشهد مثل هذه القصص الغريبة ، هي الكتل التجارية ذات الأسطح المسطحة التي تفخر بها هيلينا بشكل مبرر. إنها ليست مجرد مدينة حدودية تنظر إليها. إنها مدينة بالأحرى مدينة مبنية بشكل مضغوط ، ومن الواضح أنها نشطة ومتنامية. على مشارفها ، تتويج الشخصيات البارزة أو تتشبث بجوانب التل شديدة الانحدار ، توجد منازل جديدة لأولئك الذين ابتسمت عليهم الثروة ، وبعيدًا على المستويات توجد مجموعات متناثرة من المباني التي تقترب كل يوم من خط السكة الحديد الذي جاء من الخارج كلمة لمد يد المساعدة إلى هيلينا.

بعد مغادرة الفندق في قلب منطقة السحب ، واتباع الشارع الرئيسي حتى نهايته العليا ، نجد أنفسنا في أقدم جزء من المدينة. لا شيء هنا حديث أو يوحي بالثروة. على جانبك كبائن خشبية مبنية بوقاحة ، مع أسقف من الحصى ونوافذ قذرة. إنها ملطخة بالوقت وضربت بالطقس الآن. يخدش الدجاج على الأسطح ، تتسلل الكلاب التي تتغذى نصفًا بعيدًا عند اقترابك. أخذ رجل صيني هذا من أجل منزله ، وعلق علامته الحمراء المبهرجة لـ Wah Sing فوق المدخل المنخفض وفي هذا يعيش أولئك الذين فشلوا في العثور على El Dorado في Helena ، والآن أصبحوا يعيشون في الجنة فقط يعرفون كيف. لكن في السنوات الماضية ، عندما كانت المدينة عبارة عن معسكر ، من سخر من كوخ من جذوع الأشجار؟ كانت هذه الأكواخ منازل الرأسماليين المستقبليين.


اثنان من أجهزة ضبط الوقت القديمة في هيلينا

نمر مرة أخرى إلى الشارع الرئيسي ، ومنه إلى برودواي ، الذي يصعد منحدر تل شديد الانحدار ، ويوصلنا إلى مكتب الفحص الحكومي. إنه مبنى بسيط من الآجر من طابقين مع زخارف حجرية ، ويحتل مربعًا صغيرًا بمفرده. في الداخل ، كل شيء هو النظام والأناقة. على يمين القاعة الرئيسية توجد الغرف التي يتم فيها صهر غبار الذهب وخام الفضة وصبها في تيارات منصهرة من البوتقات الساخنة. تظهر قضبان وطوب المعادن الثمينة ، وفي الخزائن مكدسة في صفيف لامع. كل غرفة لها مصلحتها. في أحد الحسابات ، يحتفظ المهاجم في حسابات أخرى بصفوف من المقاييس الدقيقة ، حيث يتم وزن أصغر جزيئات الخام لتحديد درجة نقاء القوالب المعبأة بعيدًا في الخزائن شديدة الحراسة.


مشهد شارع في ويكس

عند استلام الخام يتم اختباره ووزنه وصهره. من المعوجات يتم تشغيلها في قوالب ، والتي ، بعد تقييمها ووضع علامات عليها بشكل صحيح ، توضع في خزائن أو يتم شحنها إلى الحكومة بالنعناع في فيلادلفيا. الطوب الذهبي العادي هو أكبر تافه من الطوب الطيني الشائع. تم عرض واحدة لنا يبلغ طولها 9 بوصات وعرضها 3 1/2 وارتفاعها 2 1/2. كان وزنها الفعلي 509 25/100 أوقية ، وأجزاء المكون هي (أساس 1000) 667.2 ذهب ، 294 فضة ، و 29.2 معادن أساسية. كانت القيمة النقدية للقالب 7373 دولارًا.

تعد محكمة المقاطعة ، التي تبلغ تكلفتها 200000 دولار ، واحدة من أكثر الأشياء بروزًا في المدينة. إلى جانب توفير الإقامة لجميع المحاكم والمسؤولين في المقاطعة ، فإنه يحتوي على غرف للحاكم والمسؤولين الإقليميين الآخرين ، ومكتبة مونتانا (القانون والمتنوع على حد سواء) ، والجمعية التاريخية ، والسلطة التشريعية. الجدران من الجرانيت مونتانا ، المحفور بالقرب من هيلينا ، والزركشة ، من الحجر الرملي الأحمر ، جاءت من بايفيلد ، على بحيرة سوبيريور. يبلغ طول المبنى 132 قدمًا وعرضه 80 ، ويبلغ ارتفاع الطابق السفلي ثلاثة طوابق.

على يسار المدخل الرئيسي يوجد برج نورماندي. من هناك واحدة من تلك المناظر التي تشتهر بها هيلينا - منظر للمدينة والوادي والجبال. نحن على ارتفاع 5000 قدم تقريبًا فوق مستوى سطح البحر ، والهواء صافٍ وخالٍ. يتدفق الدم بسرعة عبر عروقنا ، ويتم توسيع رئتينا. لا عجب أن الناس يحبون مدينتهم. لم يكن الطقس قائظًا أبدًا ، ولم تكن الحرارة جائرة أبدًا. في الشتاء ، شهر ثلج وبرودة رهيبة: ثم ربيع مبكر ، وأزهار برية في مارس ، وأعشاب خضراء في أبريل.

من دار المحكمة طريقنا عبر سلسلة من شوارع السكن. كلها واسعة وطويلة ومستقيمة. على كلا الجانبين ينمو صف من أشجار القطن ، ويتحول أوراقها الآن ، وبعضها يسقط على الأرض ، في هذا اليوم من شهر سبتمبر. خلف الأشجار توجد أكواخ ، بعضها من الخشب ، والبعض الآخر من الطوب الأحمر اللامع: وقبل كل منزل وحوله يوجد القليل من العشب ، مع عدد قليل من أشجار الظل ، وسرير زهور مطوي بعيدًا في زاوية مشمسة. هنا ، تكون حفلة ركوب الخيل جاهزة للخروج في الوادي أو إلى الممرات الجبلية ، وهناك يقف حصان مهر ، وريث مغرور لعربات الواغن القديمة المغطاة بالقماش والتي كانت قبل عشرين عامًا هي المركبات الوحيدة التي شوهدت في هذا البعيد الأرض.


أعمال الصهر - ويكس

تقع المنازل الأحدث والأكثر جاذبية في هيلينا في شارع ماديسون ، وهو طريق واسع موازٍ تقريبًا للشارع الرئيسي ، ولكن مع ارتفاع أعلى بكثير ومظهر أكثر تحكمًا. قبل بضع سنوات ، كانت الهضبة التي يمكن اعتبارها الآن "نهاية محكمة" هيلينا بدون شجرة أو منزل. إنه يقدم الآن مظهرًا مختلفًا تمامًا. ماديسون أفينيو في حد ذاته سيحظى بالاهتمام في أي مدينة ، في حين أن المساكن التي تواجهها تقدم دليلاً صارخًا على حقيقة أن هيلينا تتفوق بسرعة على كل المقاطعات ، وتستحق في الوقت الحاضر الملاحق التي يميل المرء إلى منحها لها.

بعد مغادرة شوارع الكوخ ، سننزل التل إلى الشارع الرئيسي مرة أخرى ، ونعبر المدينة ، ونصعد إلى هذا الشارع الشهير. بعيدًا ، عبر الوادي ، يمكن رؤية القمم الأرجواني لسلسلة البنجر ، والتي يرتفع منها مخروط ضخم يُعرف باسم Bear's Tooth. في قاعدتها ، تغوص ميزوري في بوابة الجبال. لأكثر من مائة ميل المنظر دون عائق. تتراكم الجبال معًا في كل مكان هنا مكسورة ومغطاة بالثلوج ومعزولة في اتجاهات أخرى. لا عجب أن الناس اختاروا الهضبة كموقع لأفضل منازلهم. لا يوجد في أي مدينة أخرى في أقصى الغرب يمكن أن يكون لديها رؤية أكثر اتساعًا أو أكثر إثارة للاهتمام.

شارع بنتون هو شارع سكن آخر مفضل. عند السير على طوله المظلل ، مروراً بالمنازل التي تنبثق إلى الوجود كما لو كان السحر ، نكتسب رؤية أعمق في الحياة ومناطق الجذب في المدينة. هل نحن مهتمون بالكنائس؟ إذا كان الأمر كذلك ، فهم هنا ، الأسقفية ، والتجمعيين ، المعمدانيين ، الميثوديين ، والكاثوليك. منتشرين عشوائياً حول المدينة ، ولا يتناسبون بأي حال من الأحوال مع الاحتياجات الحالية ، فهم لا يزالون يمنحون هيلينا نبرتها المناسبة ، ويظهرون من خلال وجودهم أن حياة جديدة قد تسللت إلى المخيم القديم لأيام التعدين المتهورة.


تم تنظيم مجلس التجارة في هيلينا في عام 1887 ، وفي الأول من يناير عام 1888. أصدرت تقريرها السنوي الأول. العديد من الحقائق المثيرة للاهتمام فيما يتعلق بنمو المدينة موجودة في الكتيب. تبلغ ثروة هيلينا القابلة للتقييم في عام 1887 ، وفقًا لأمين المجلس ، 8 ملايين دولار ، أو ، بتقدير عدد السكان بـ 13 ألفًا ، أكثر من 615 دولارًا للفرد. كان التقييم المقدّر لمقاطعة لويس وكلارك لعام 1887 هو 11 مليون دولار ، بينما كانت ثروتها الفعلية 75 مليون دولار. تم تشييد 388 مبنى جديدًا في هيلينا وإضافاتها العديدة في عامي 1886 و 87 ، وبلغت التكلفة الإجمالية 2،037،000 دولار.

المنظمة الاجتماعية الرئيسية في هيلينا هي نادي هيلينا. ومن بين أعضائها رجال بارزون في جميع دوائر الأعمال وفي صناعات مثل تربية المواشي والتعدين. غرف النادي مجهزة بالكامل بالأدب الحالي ، وهي المنتجع الشهير خلال فترة ما بعد الظهر وبداية المساء. هناك شخص غريب في هيلينا واثق إلى حد ما من العثور على من يرغب في مقابلته في النادي ، وأنا متأكد من أن مستشفيات المنظمة يتم توسيعها دائمًا بكل سرور.

في مدارسها والمؤسسات العامة الأخرى هيلينا مواكبة للعصر تمامًا. هناك خمسة منازل مدرسية من الطوب في المدينة ، ويتم جمع الأموال لدعمها من خلال الضرائب المباشرة على الممتلكات. لا يمكن بيع أراضي المدارس في مونتانا حتى يصبح الإقليم ولاية. بعد ذلك ، سيكون هناك 5،000،000 فدان متاحًا لإنشاء صندوق من شأنه أن يخفف من عبء دافعي الضرائب عن أعبائهم الحالية.

إلى جانب المدارس العامة ، توجد مؤسسات أخرى ، تديرها الأخوات الكاثوليكيات ، وكلية أعمال يبلغ عدد الملتحقين بها بالفعل ما يقرب من 500 عالم.

تم تدمير جمعيتين من مكتبات هيلينا ، وهما مكتبة المدينة ومكتبة الجمعية التاريخية ، بنيران عام 1874 ، ولكن تم استبدالها منذ ذلك الحين بمجموعات كبيرة ومتنوعة وقيمة. تحتوي مكتبة القانون على ما يقرب من 4000 مجلد من التقارير والكتب المدرسية والقوانين. آخر هيئة تشريعية خصصت 3000 دولار لاستخدامها. تتكون مكتبة الجمعية التاريخية من مخطوطات أصلية ، وأعمال تاريخية قديمة ، ومنشورات منزلية وخرائط ، وتحتوي على 5000 مجلد. تشغل الجمعية غرفتين في دار المحكمة ، وقد منحت الهيئة التشريعية العام الماضي 400 دولار. الهدف من الضباط هو جمع هذه الرسائل والمذكرات وحسابات السفر الأصلية والاحتفاظ بها في مونتانا ، ويجب أن تكون بمثابة المادة التي يمكن من خلالها جمع التاريخ الشامل للإقليم. تحتوي مكتبة Helena Free Library على 2500 كتابًا مختارًا بعناية لقراءات متنوعة ، وهي مدعومة بضريبة مدينة تبلغ نصف مطحنة على كل دولار من التقييم. كان الدخل من هذا المصدر 2600 دولار في عام 1886. لا تزال مكتبة أخرى هي تلك التابعة لجمعية الشبان المسيحيين.

غالبًا ما يستفيد الأشخاص الذين يعانون من مشاكل رئوية بشكل كبير من العيش في هيلينا. الهواء جاف ومقوي ، ويعمل كمنشط لأولئك الذين ليس لديهم الكثير من الطاقة الطبيعية. سيكون من غير الحكمة نصح جميع المرضى بمحاولة العيش في هيلانة. لا أحد يستطيع اختيار منزل جديد للمريض دون معرفة مشاكله الخاصة أولاً. لكن ليس لدي شك في أن الشخص الذي يتولى قضيته قبل المرض يفعل أكثر من مجرد اقتراح وجوده ، ويذهب إلى مونتانا مستعدًا للعيش في الهواء الطلق ، سيكون قادرًا على بناء دستوره والبدء في الحياة من جديد.

لكن بعد أن رأينا المدينة ، دعونا الآن نزور ويكس ، ونلقي نظرة سريعة على إحدى المناطق التي يستمد منها الناس الإيرادات التي يسكبونها بحرية من أجل الصالح العام. في بداية مبكرة ، سنقود الطريق في الشارع الرئيسي إلى المحطة ، ونستقل القطار هناك ، وننزل في وادي Prickly-Pear إلى التقاطع ، ثم نتجه نحو الجنوب الشرقي إلى وجهتنا. على أحد الجانبين ، يمكنك ركوب الجبال ، مع شرائع باردة وجذابة ، محاطة بالتلال العالية ، ويؤدي إلى قلب النطاق على الجانب الآخر ، الوادي الممتد بعيدًا إلى التلال في الشرق. الحشائش بنية ، وأشجار الصنوبر خضراء عميقة. لمدة ساعة ، نتمتع بمونتانا القديمة: منعزلة وهادئة ، تمامًا كما كانت الطبيعة.

ثم يأتي Wickes: بلدة قبيحة ، معسكر منجم ، مكان به العديد من الصالونات ولا توجد كنائس ، أكواخ خشبية تتمايل في شوارعها مجموعات من الرجال ، يرتدون قمصان الفانيلا ، ويخلعون خلفية من الجبال. هذه هي الصورة. يمكننا سماع الضربات الشديدة للكسارات في الأعمال ، حيث يكون الهواء أحيانًا ثقيلًا مع دخان الأفران. المدينة ليست دعوة. إنها ، كما كانت هيلينا ذات مرة ، خشنة ، غير مهذبة ، وطاردة تقريبًا لكنها غنية

ربما ليست غنية في حد ذاتها ، ولكن مما لا شك فيه أنها غنية في محيطها. الأكبر في محيطها. أكبر الأعمال في Wickes هي أعمال شركة Helena Mining and Reduction Company. المدينة هي من إنشاء هذه الشركة ، وتجمع الأعمال بين الحشد الذي يرحب بنا. بلغت قيمة منتج المصهر في عام 1886 1،105،190،76 دولارًا. يعمل ما يقرب من 500 رجل ، ويتم معالجة الخام من أيداهو وكذلك من المناجم القريبة من المدينة. عندما نقف في أي مكان في الشارع الرئيسي ، ننظر إلى بلد مليء بالألغام إلى حد ما. البعض منهم من المنتجين المشهورين والبعض الآخر تم فتحه للتو. بالكاد يمكن للمرء أن يدرك المستقبل المحتمل للمنطقة. كل يوم يجلب التقدم كل عام الناتج أكبر.بينما نسير في المباني ذات الإضاءة الخافتة ، نتوقف الآن لمشاهدة الكسارات ونستمع مرة أخرى بينما يشرح الدليل عملية التخفيض ، يبدأ المرء في تكوين تقدير عادل لمطالبات هيلينا ، لأن كل هذه المنطقة تقع على أبوابها ، و كلما زاد المال الذي ينتجه Wickes ، أصبحت آفاق العاصمة الإقليمية أكثر إشراقًا.

ماريسفيل ، على بعد حوالي ثلاثين ميلاً من هيلينا ، هي ثاني ويكيز في المظهر ، ولكن عندما يتذكر المرء ثروة المناجم التي خلقت المدينة ، فإنه ينسى قبح الشوارع ، ويتوقف عن ملاحظة خراب الكبائن المبنية بوقاحة. تشتهر مدينة ماريسفيل أساسًا بأنها موقع Drum Lummon ، ولكنها لا تعتمد على هذا المنجم وحده لدعمها. المدينة هي المقر الرئيسي لمنطقة غنية للغاية ، متطورة بالفعل ، وهي إحدى ضواحي هيلينا المهمة. وهي متصلة عن طريق السكك الحديدية بالمدينة الأخيرة ، وستكون في النهاية محطة لفرع من طريق مانيتوبا.

كان مكتشف Drum Lummon السيد توماس كروز. في الأيام التي سبقت بيع ممتلكاته وعاد إلى هيلينا مليونيراً مشرفاً ، كان السيد كروز يُعرف محليًا باسم "تومي العجوز" ، وكان يُنظر إليه على أنه رجل ذو رؤية إلى حد ما. لم يسأل أحد بعد أن كان منجمه ، حيث كان يعيش ويعمل بمفرده ، ذا قيمة ، لكن القليل منهم وضع قيمته عالية كما فعل صاحب المريض. عندما رفض نصف مليون لمنجمه ، وصفه أهل هيلانة بأنه أحمق ، وعندما ابتعد عن عرض المليون ، وصفوه بأنه أحمق. لكن عامل المنجم كان أكثر حكمة من أصدقائه ، وفي النهاية حصل على سعره ، 11500000 دولار ، وعددًا جيدًا من الأسهم في الشركة الجديدة. ثم ، كما في كثير من الأحيان في هذه الحالة ، تم التخلي عن الألفة القديمة ، وأصبح "تومي" من الأيام الماضية السيد توماس كروز ، "رأسمالي". رجل طيب وصادق تمامًا ، كل من يعرفه على استعداد لقول كلمة طيبة ، إنه شخصية مألوفة في شوارع هيلينا ، وهو اليوم رئيس بنك ادخار في المدينة حيث بضع سنوات قبل ذلك ، لم يكن متأكدًا من أنه يمكن الوثوق به بما يكفي لإبقاء نفسه على قيد الحياة. كدليل على الصعود والهبوط في حياة عامل المنجم ، فهو مثال بارز.

التعدين ، الذي يبدو رائعًا لمن يتعلم فقط جانبه الأكثر إشراقًا ، يجب ألا يُنظر إليه على أنه الصناعة الوحيدة التي تستمد هيلينا إيراداتها منها. إنه بلا شك الاحتلال الرئيسي للشعب ، ولكن ثروات تم تحقيقها ويتم صنعها الآن في تلك الصناعة العظيمة الأخرى في مونتانا ، تربية الأسهم. وقدر حاكم مونتانا في تقريره الأخير أنه كان هناك في ذلك الوقت في الإقليم:

ماشية. 1،400،000
خيل. 190،000
خروف. 2،000،000

تربية الأغنام هي أكثر الأعمال ربحية. أعشاب مونتانا وفيرة ومغذية ، وهناك مساحة شاسعة من البلاد متاحة للرعي. صوف مونتانا لديه بيع جاهز في الأسواق الشرقية. الكليب لعام 1887 يقدر بـ 5،771،420 جنيه. عانت الماشية بشدة في شتاء 1886-187 ، وأصيبت الصناعة بالشلل الشديد ، وإن لم يتم القضاء عليها بأي حال من الأحوال. يتم استثمار الملايين من رؤوس أموال هيلانة في كل من الأغنام والماشية ، وهو سؤال مفتوح كان الأكثر نجاحًا ، عمال المناجم أو الماشية. "ملوك الماشية" ، كما يطلق على الرجال الذين صنعوا ثروات من المخزون ، ليست نادرة بأي حال من الأحوال في أي مدينة. ممتلكات الكثير منهم هائلة. أشك إذا كان الرجال أنفسهم يعرفون بالضبط عدد الأغنام أو الماشية التي يمتلكونها.


التاريخ المحلي

تأسست جمعية المكتبات النسائية في عام 1888 كوسيلة للحصول على مكتبة مناسبة في مدينة هيلينا. قامت هذه المجموعة بتأسيس متحفنا في عام 1929. ويعرض هذا المعرض تاريخهم وإنجازاتهم.

يسر متحف هيلينا أن يعرض الفخار المستخرج من دلتا أركنساس بالإضافة إلى بعض العناصر من وسط أركنساس. ترتبط هذه القطع الأثرية بموقع مينارد هودجز الأثري في مقاطعة أركنساس.

صناعة الأخشاب مقاطعة فيليبس

في وقت من الأوقات في عشرينيات القرن الماضي ، كانت وست هيلينا تعتبر المنافس الرئيسي لعاصمة الخشب الصلد في البلاد. واصطفت العشرات من شركات الأخشاب الكبرى في الشوارع وأنتجت الأخشاب لكل شيء من عصي البرميل إلى الألواح الخشبية.

استضافت مقاطعة فيليبس العديد من الطوائف المسيحية المختلفة منذ عشرينيات القرن التاسع عشر ، ويُعتقد أن هيلينا كانت موقع أول قداس كاثوليكي غربي نهر المسيسيبي في عام 1541. بالإضافة إلى ذلك ، استضافت مقاطعة فيليبس تاريخيًا مجتمعًا يهوديًا نابضًا بالحياة.

كانت مقاطعة فيليبس سائقًا تجاريًا رئيسيًا لولاية أركنساس. لسنوات عديدة ، كان شعار هيلينا هو "الميناء البحري الوحيد في أركنساس". يستضيف المتحف العديد من العروض في الأعمال التجارية التي تعمل في مقاطعتنا.

مقاطعة فيليبس التعليم

في وقت مبكر من عام 1856 ، كان هناك وجود مدرسي في مقاطعة فيليبس. شهدت مقاطعة فيليبس كل شيء من المدارس الصغيرة المكونة من غرفة واحدة إلى المدارس العامة متعددة الطوابق التي تخدم مئات الطلاب. يستضيف المتحف العديد من العروض التي تسلط الضوء على هذه المدارس والطلاب الذين درسوا فيها.

يعرض المتحف معروضات أصغر على نهر المسيسيبي ، مع التركيز على القوارب التي توقفت في هيلينا وغيرها من عمليات الإنزال النهرية الأصغر ، والتجارة التي تنقلها إلى المنطقة ، والفيضانات التي دمرت الدلتا بشكل دوري.

متحف هيلينا في مقاطعة فيليبس

يعمل متحف هيلينا في مقاطعة فيليبس على الحفاظ على تاريخ دلتا أركنساس.

بيان مهمة متحف هيلينا

يسعى متحف هيلينا في مقاطعة فيليبس إلى تعميق فهم الناس والمجتمع والثقافة في مقاطعة فيليبس ، ومشاركة مجموعته التاريخية مع الجمهور من أجل تحسين المقاطعة.


شاهد الفيديو: ЭТУ КРАСИВУЮ МЕЛОДРАМУ ОБОЖАЮТ ВСЕ! Век Адалин. Лучшие фильмы. Filmegator