الجدول الزمني Syracusia

الجدول الزمني Syracusia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


التكنولوجيا اليونانية القديمة

التكنولوجيا اليونانية القديمة تطور خلال القرن الخامس قبل الميلاد ، واستمر حتى العصر الروماني وما بعده. تشمل الاختراعات التي تُنسب إلى الإغريق القدماء العتاد ، والمسمار ، والمطاحن الدوارة ، وتقنيات الصب البرونزي ، والساعة المائية ، والعضو المائي ، ومنجنيق الالتواء ، واستخدام البخار لتشغيل بعض الآلات والألعاب التجريبية ، ومخطط للعثور على الأعداد الأولية. حدثت العديد من هذه الاختراعات في أواخر العصر اليوناني ، وغالبًا ما كانت مستوحاة من الحاجة إلى تحسين الأسلحة والتكتيكات في الحرب. ومع ذلك ، تظهر الاستخدامات السلمية من خلال التطوير المبكر للطاحونة المائية ، وهو الجهاز الذي أشار إلى مزيد من الاستغلال على نطاق واسع في ظل الرومان. لقد طوروا المسح والرياضيات إلى حالة متقدمة ، وتم نشر العديد من التطورات التقنية من قبل فلاسفة ، مثل أرخميدس وهيرون.


محتويات

في ديسمبر 1758 ، قدم بيت الأكبر ، بصفته رئيسًا للحكومة البريطانية ، أمرًا لبناء 12 سفينة ، بما في ذلك سفينة من الدرجة الأولى ستصبح فوز. [2] خلال القرن الثامن عشر ، فوز كانت واحدة من عشر سفن من الدرجة الأولى تم بناؤها. [3] استندت الخطط التفصيلية إلى HMS رويال جورج التي تم إطلاقها في Woolwich Dockyard في عام 1756 ، وكان المهندس البحري الذي اختير لتصميم السفينة هو السير توماس سليد الذي كان في ذلك الوقت مساح البحرية. [4] تم تصميمها لحمل ما لا يقل عن 100 بندقية. تم توجيه مفوض تشاتام دوكيارد لإعداد حوض جاف للبناء. [5] تم وضع العارضة في 23 يوليو 1759 في الرصيف الفردي القديم (منذ إعادة تسميته رقم 2 Dock والآن Victory Dock) ، واسمًا ، فوز، تم اختياره في أكتوبر 1760. [6] في عام 1759 ، كانت حرب السنوات السبع تسير على ما يرام بالنسبة لبريطانيا انتصارات برية في كيبيك وميندين وفازت المعارك البحرية في لاغوس وكويبيرون باي. كان Annus Mirabilis، أو سنة رائعة ، وربما تم اختيار اسم السفينة لإحياء ذكرى الانتصارات [7] [8] أو ربما تم اختيارها ببساطة لأنه من بين الأسماء السبعة المدرجة في القائمة المختصرة ، فوز كان الوحيد الذي لم يتم استخدامه. [9] [10] كانت هناك بعض الشكوك حول ما إذا كان هذا الاسم مناسبًا منذ السابق فوز فقدت مع كل على متنها في عام 1744. [10]

تم تعيين فريق مكون من 150 عاملاً للبناء فوز إطار. [11] تم استخدام حوالي 6000 شجرة في بنائها ، منها 90٪ من خشب البلوط والباقي من الدردار والصنوبر والتنوب ، بالإضافة إلى كمية صغيرة من السيرة الذاتية. [12] تم تثبيت خشب الهيكل في مكانه بواسطة براغي نحاسية طولها ستة أقدام ، مدعومة بقضبان صغيرة للتركيبات الأصغر. [11] بمجرد بناء هيكل السفينة ، كان من الطبيعي تغطيته وتركه لعدة أشهر للسماح للخشب بالجفاف أو "الموسم". كانت نهاية حرب السنوات السبع تعني ذلك فوز بقيت في هذه الحالة لما يقرب من ثلاث سنوات ، مما ساعدها على طول العمر اللاحق. [13] [14] استؤنف العمل في خريف 1763 وتم تعويمها في 7 مايو 1765 ، [15] بتكلفة 63،176 جنيه إسترليني و 3 شلن ، [16] أي ما يعادل 8.7 مليون جنيه إسترليني اليوم. [ملاحظة 1]

في يوم الإطلاق ، أدرك صانع السفن هارتلي لاركن ، المصمم على أنه "رئيس العمال الطافي" لهذا الحدث ، فجأة أن السفينة قد لا تصلح من خلال بوابات الرصيف. أكدت القياسات في أول ضوء مخاوفه: كانت البوابات على الأقل 9 بوصات ضيقة جدًا. أخبر النبأ لرئيسه ، صانع السفن الرئيسي جون ألين ، الذي فكر في التخلي عن الإطلاق. طلب Larkin المساعدة من كل صانع سفن متاح ، وقاموا بنحت ما يكفي من الخشب من البوابات مع أداوتهم حتى تمر السفينة بأمان. [17] ومع ذلك ، كشفت عملية الإطلاق نفسها عن مشاكل كبيرة في تصميم السفينة ، بما في ذلك قائمة مميزة لليمين والميل إلى الجلوس بشكل كبير في الماء بحيث كان سطح السفينة السفلي لها 4 أقدام و 6 بوصات (1.4 م) فوق خط الماء . تم تصحيح أول هذه المشكلات بعد الإطلاق عن طريق زيادة ثقل السفينة لتثبيتها في وضع مستقيم على العارضة. المشكلة الثانية ، فيما يتعلق بتحديد مواقع الأسلحة السفلية ، لا يمكن تصحيحها. بدلا من ذلك لوحظ في فوز تعليمات الإبحار بأن هذه الأسلحة يجب أن تظل مغلقة وغير صالحة للاستعمال في الطقس القاسي. كان لهذا القدرة على الحد فوز قوة النيران ، على الرغم من أنه من الناحية العملية لن يتم محاربة أي من أفعالها اللاحقة في البحار الهائجة. [18]

نظرًا لعدم وجود استخدام فوري لها ، تم وضعها في مكان عادي ورسو في نهر ميدواي. [19] استمرت عملية التجهيز الداخلي على مدى السنوات الأربع التالية ، وتم الانتهاء من التجارب البحرية في عام 1769 ، وبعد ذلك أعيدت إلى مرسى ميدواي الخاص بها. بقيت هناك حتى انضمت فرنسا إلى حرب الاستقلال الأمريكية عام 1778. [20] فوز تم وضعه الآن في الخدمة الفعلية كجزء من التعبئة العامة ضد التهديد الفرنسي. وشمل ذلك تسليحها بمجموعة كاملة من مدفع الحديد الزهر الملساء. كان من المفترض أن يكون أسلحتها ثلاثين 42 رطلاً (19 كجم) على ظهرها السفلي ، وثمانية وعشرون بندقية طويلة 24 مدقة (11 كجم) على ظهرها الأوسط ، وثلاثين 12 رطلاً (5 كجم) على ظهرها العلوي ، مع اثني عشر رطلًا يبلغ وزنها 6 رطل على ربع سطحها وتوقعاتها. في مايو 1778 ، تم استبدال 42 رطلاً بـ 32 رطلاً (15 كجم) ، ولكن أعيد 42 رطلاً في أبريل 1779 ، ومع ذلك ، لم يكن هناك ما يكفي من 42 رطلاً ، وتم استبدالها بمدفع 32 باوندر مرة أخرى. [18]

أول معركة تحرير أوشانت

فوز تم تكليفه (في الخدمة الفعلية) في مارس 1778 تحت قيادة الكابتن جون ليندسي. شغل هذا المنصب حتى مايو 1778 ، عندما جعلها الأدميرال أوغسطس كيبل قيادته ، وعين الأدميرال جون كامبل (الكابتن الأول) والكابتن جوناثان فولكنور (الكابتن الثاني). [16] انطلق كيبل في البحر من سبيثيد في 9 يوليو 1778 بقوة قوامها حوالي 29 سفينة من الخط ، وفي 23 يوليو ، شاهد أسطولًا فرنسيًا بقوة متساوية تقريبًا 100 ميل (160 كم) غرب أوشانت. [21] [22] تم عزل الأميرال الفرنسي لويس جيلويه ، كومت دورفيلييه ، الذي كان لديه أوامر بتجنب المعركة ، عن بريست ، لكنه احتفظ بمقياس الطقس. كانت المناورة صعبة بسبب تغير الرياح وسقوط الأمطار ، ولكن في النهاية أصبحت المعركة حتمية ، مع وجود البريطانيين في الطابور بشكل أو بآخر والفرنسيين في بعض الارتباك. ومع ذلك ، تمكن الفرنسيون من المرور على طول الخط البريطاني بسفنهم الأكثر تقدمًا. في حوالي الساعة الثانية عشرة إلا ربع ، فوز فتح النار على بريتاني من 110 بنادق ، والتي كان يتبعها فيل دي باريس 90 بندقية. [23] نجت الشاحنة البريطانية مع خسارة قليلة ، لكن القسم الخلفي للسير هيو باليزر عانى بشكل كبير. أرسل كيبل إشارة لاتباع الفرنسيين ، لكن باليسر لم يتوافق مع الإجراء ولم يُستأنف. [23] تمت محاكمة كيبل في محكمة عسكرية وبُرئت ساحتها وانتقد باليسر من خلال تحقيق قبل أن تتحول القضية إلى جدال سياسي. [23]

معركة أوشانت الثانية

في مارس 1780 ، فوز تم تغليف بدن السفينة بـ 3923 ورقة من النحاس تحت خط الماء لحمايتها من دودة السفينة. [12] في 2 ديسمبر 1781 ، أبحرت السفينة ، التي يقودها الآن الكابتن هنري كرومويل وتحمل علم الأدميرال ريتشارد كيمبينفيلت ، مع إحدى عشرة سفينة أخرى من الخط ، و 50 مدفع رشاش من الدرجة الرابعة ، وخمس فرقاطات ، [24] ] لاعتراض قافلة فرنسية كانت قد أبحرت من بريست في 10 ديسمبر. غير مدرك أن القافلة كانت محمية من قبل 21 سفينة من الخط تحت قيادة Luc Urbain de Bouexic ، comte de Guichen ، أمر Kempenfelt بمطاردة عندما شوهدت في 12 ديسمبر وبدأت المعركة. [24] عندما لاحظ التفوق الفرنسي ، اكتفى بالاستيلاء على خمسة عشر شراعًا من القافلة. تشتت الفرنسيون في عاصفة شديدة وأجبروا على العودة إلى ديارهم. [24]

تحرير حصار جبل طارق

فوز تمت ترقية تسليحها بشكل طفيف في عام 1782 مع استبدال جميع قاذفاتها التي يبلغ وزنها 6 رطل بمدفع 12 مدقة. في وقت لاحق ، حملت أيضًا مدفعين من طراز carronade ، وأطلقت رصاصة مستديرة وزنها 68 رطلاً (31 كجم). [25]

في أكتوبر 1782 ، فوز تحت قيادة الأدميرال ريتشارد هاو كانت السفينة الرئيسية لأسطول مرافقة قوي لقافلة من وسائل النقل التي أعادت إمداد جبل طارق في حالة حصار من قبل القوات البحرية الفرنسية والإسبانية. لم تتم مواجهة أي مقاومة عند دخول المضيق وتم تفريغ الإمدادات بنجاح. كان هناك اشتباك طفيف في وقت المغادرة ، حيث فوز لم يطلق رصاصة واحدة. كانت السفن البريطانية تتلقى أوامر بالعودة إلى الوطن وفعلت ذلك دون وقوع حوادث كبيرة. [26] [27]

معركة كيب سانت فنسنت تحرير

في 1796 ، الكابتن روبرت كالدر (القبطان الأول) والنقيب جورج جراي (النقيب الثاني) ، أمر فوز تحت علم الأدميرال السير جون جيرفيس. [16] [28] بحلول نهاية عام 1796 ، أصبح الموقف البريطاني في البحر الأبيض المتوسط ​​غير مقبول. كان جيرفيس قد وضع أسطوله قبالة كيب سانت فنسنت لمنع الإسبان من الإبحار شمالًا ، بينما كان هوراشيو نيلسون للإشراف على إخلاء إلبا. [29] [30] بمجرد الانتهاء من الإخلاء ، نيلسون ، في HMS مينيرف، أبحر إلى جبل طارق. عندما علم أن الأسطول الإسباني قد مر قبل بضعة أيام ، غادر نيلسون للقاء مع جيرفيس في 11 فبراير. [31] كان الأسطول الإسباني ، الذي حطم مساره بسبب العواصف الشرقية ، في تلك الليلة يشق طريقه إلى قادس. [30] أدى الظلام والضباب الكثيف إلى أن نيلسون كان قادرًا على المرور عبر أسطول العدو دون أن يتم رصده والانضمام إلى جيرفيس في 13 فبراير. [32] جيرفيس ، الذي تم تعزيز أسطوله في 5 فبراير بخمس سفن من بريطانيا تحت قيادة الأدميرال ويليام باركر ، أصبح لديه الآن 15 سفينة من الخط. [33] في صباح اليوم التالي ، بعد أن قام بتجميع أسطوله في عمودين ، أثار جيرفيس إعجاب الضباط فوز 's quinterdeck كيف ، "انتصار إنجلترا ضروري للغاية في الوقت الحالي". لم يكن جيرفيس على علم بحجم الأسطول الذي كان يواجهه ، ولكن في حوالي الساعة 0630 ، تلقى خبرًا يفيد بأن خمس سفن حربية إسبانية كانت متجهة إلى الجنوب الشرقي. [28] بحلول الساعة 0900 كانت أولى سفن العدو مرئية من فوز في الساعة 1100 ، أعطى جيرفيس الأمر لتشكيل خط المعركة. [34] عندما أصبحت السفن الإسبانية مرئية له ، أبلغ كالدر جيرفيس بالأرقام ، ولكن عندما وصل إلى 27 ، أجاب جيرفيس ، "كفى يا سيدي. لا أكثر من ذلك. تم إلقاء النرد وإذا كان هناك 50 شراعًا ، فأنا سأفعل ذلك. سوف يمر بهم ". [35] فوجئ الإسبان بالإبحار في قسمين مع وجود فجوة كان جيرفيس يهدف إلى استغلالها. [28] سجل السفينة يسجل كيف فوز أوقفت التقسيم الإسباني ، وأخذت السفن الأمامية والخلفية ، بينما تتذكر مذكرات جيرفيس الخاصة كيف فوز انتقادات مرعبة جدا برينسيبي دي أستورياس أنها "ربعت ساحاتها وخرجت من المعركة ولم تعد". [36] أدرك جيرفيس أن الجزء الأكبر من أسطول العدو يمكنه الآن عبور المؤخرة وإعادة التوحيد ، وأمر سفنه بتغيير مسارها ، لكن السير تشارلز طومسون ، قائد الفرقة الخلفية ، فشل في الامتثال. أصبحت السفن التالية الآن في مأزق حول ما إذا كانت ستطيع إشارة الأدميرال أو تتبع قائد الفرقة. نيلسون ، الذي انتقل إلى HMS قائد المنتخب، كان أول من قطع وهاجم الأسطول الرئيسي كما أراد جيرفيس وسرعان ما اتبعت السفن الأخرى مثاله. [37] [38] لم يحقق الأسطول البريطاني هدفه الرئيسي فقط ، وهو منع الإسبان من الانضمام إلى حلفائهم الفرنسيين والهولنديين في القناة ، ولكنه استولى أيضًا على أربع سفن. [38] بلغ عدد القتلى والجرحى من هذه السفن الأربع وحدها 261 و 342 ، على التوالي ، أكثر من إجمالي عدد الضحايا البريطانيين البالغ 73 قتيلًا و 327 جريحًا. [39] كان هناك حالة وفاة واحدة على متن السفينة فوز أخطأت قذيفة مدفع جيرفيس بصعوبة وقطعت رأس بحار قريب. [38]

- المهندس البحري السير روبرت سيبينغز ، واصفاً العيوب الموجودة على متن السفينة فوز، سبتمبر 1796 [40]

عند عودتها إلى إنجلترا ، فوز تم فحص صلاحيتها للإبحار ووجد أن لديها نقاط ضعف كبيرة في أخشابها المؤخرة. تم إعلان أنها غير صالحة للخدمة النشطة وتركت راسية قبالة تشاتام دوكيارد. في ديسمبر 1796 ، أمرت بتحويلها إلى سفينة مستشفى لاحتجاز أسرى الحرب الفرنسيين والإسبان الجرحى. [16] [41]

ومع ذلك ، في 8 أكتوبر 1799 ، HMS منيعة فقدت قبالة تشيتشيستر ، بعد أن جنحت في طريق عودتها إلى بورتسموث بعد مرافقة قافلة إلى لشبونة. [41] لا يمكن إعادة تعويمها ولذا تم تجريدها وتفكيكها. الآن بعد أن كانت سفينة من ثلاثة طوابق من الخط ، قررت الأميرالية التجديد فوز. بدأ العمل في عام 1800 ، ولكن مع تقدمه ، تم العثور على عدد متزايد من العيوب وتطورت الإصلاحات إلى إعادة بناء واسعة النطاق للغاية. [41] التقدير الأصلي كان 23،500 جنيه إسترليني ، لكن التكلفة النهائية كانت 70،933 جنيه إسترليني. [9] تمت إضافة منافذ أسلحة إضافية ، مما أدى إلى نقلها من 100 مسدس إلى 104 ، وتصطف مجلتها بالنحاس. تمت إزالة صالات العرض المفتوحة على طول مؤخرتها [40] واستُبدل رأسها الصوري مع صواريها وتغير مخطط الطلاء من الأحمر إلى الأسود والأصفر الذي نراه اليوم. كانت منافذ سلاحها صفراء في الأصل لتتناسب مع الهيكل ، ولكن أعيد طلاؤها باللون الأسود فيما بعد ، مما أعطى نمطًا أطلق عليه لاحقًا اسم "Nelson checker" ، والذي تبنته معظم سفن البحرية الملكية في العقد الذي أعقب معركة ترافالغار. [42] [43] اكتمل العمل في أبريل 1803 ، وغادرت السفينة إلى بورتسموث في الشهر التالي تحت قيادة قبطانها الجديد صموئيل ساتون. [16] [44]

رفع نائب الأدميرال نيلسون علمه فوز في 18 مايو 1803 ، كان صامويل ساتون كابتن علمه. [16] سجلت مراسلات وخطابات نائب الأدميرال اللورد نلسون (المجلد 5 ، الصفحة 68) أن "الجمعة 20 مايو صباحًا. جاء نيلسون على متن السفينة. السبت 21 (أي بعد ظهر اليوم العشرين) السفينة غير المربوطة ووزنها. تم الإبحار خارج Spithead. عندما انضم HMShip Amphion ، وشرع في البحر بصحبتنا "- النصر سجل. فوز كان بموجب أوامر للقاء كورنواليس قبالة بريست ، ولكن بعد 24 ساعة من البحث فشل في العثور عليه. نلسون ، حريصًا على الوصول إلى البحر الأبيض المتوسط ​​دون تأخير ، قرر الانتقال إلى أمفيون قبالة أوشانت. سجل The Dispatches and Letters (انظر أعلاه) في الصفحة 71 "الثلاثاء 24 مايو (أي 23 مايو مساءً) هوف إلى الساعة 7.40 ، Out Boats. قام الأدميرال بتحويل علمه إلى Amphion. في الساعة 7.50 ، جاء اللورد نيلسون على متن السفينة Amphion ورفعها علمه وجعل الشراع - سجل ".

في 28 مايو ، أسر الكابتن ساتون الفرنسيين الكمائن من 32 بندقية متجهة إلى Rochefort. [45] فوز عاد للانضمام إلى اللورد نيلسون قبالة طولون ، حيث في 31 يوليو ، تبادل الكابتن ساتون الأوامر مع قبطان أمفيون، رفع توماس ماسترمان هاردي ونيلسون علمه فيها فوز مرة أخرى. [46]

فوز كان يمر بجزيرة تورو ، بالقرب من مايوركا ، في 4 أبريل 1805 ، عندما كانت HMS فيبي جلب الأنباء بأن الأسطول الفرنسي بقيادة بيير تشارلز فيلنوف قد هرب من طولون. بينما ذهب نيلسون إلى صقلية لمعرفة ما إذا كان الفرنسيون متجهين إلى مصر ، كان فيلنوف يدخل قادس للارتباط بالأسطول الإسباني. [47] في 9 مايو ، تلقى نيلسون أخبارًا من HMS أورفيوس أن فيلنوف غادر قادس قبل شهر. أكمل الأسطول البريطاني متاجره في خليج لاجوس بالبرتغال ، وفي 11 مايو أبحر غربًا بعشر سفن وثلاث فرقاطات بحثًا عن الأسطول الفرنسي-الإسباني المشترك المكون من 17 سفينة. [48] ​​وصلوا إلى جزر الهند الغربية ليجدوا أن العدو كان يبحر عائداً إلى أوروبا ، حيث كان نابليون بونابرت ينتظرهم مع قوات الغزو في بولوني. [49]

شارك الأسطول الفرنسي-الإسباني في معركة كيب فينيستيري غير الحاسمة في ضباب قبالة فيرول مع سرب الأدميرال السير روبرت كالدر في 22 يوليو ، قبل أن يلجأ إلى فيجو وفيرول. [50] انضم كالدر في 14 أغسطس ونيلسون في 15 أغسطس إلى أسطول قناة الأدميرال كورنواليس قبالة أوشانت. [51] واصل نيلسون طريقه إلى إنجلترا في فوز، تاركًا أسطوله المتوسطي مع كورنواليس [52] الذي فصل عشرين من أصل ثلاث وثلاثين سفينة من الخط وأرسلهم تحت قيادة كالدر للعثور على الأسطول المشترك في فيرول. في 19 أغسطس ، جاءت الأخبار المقلقة بأن العدو قد أبحر من هناك ، تلاه ارتياح عندما وصلوا إلى قادس بعد يومين. في مساء يوم السبت ، 28 سبتمبر ، انضم اللورد نيلسون إلى أسطول اللورد كولينجوود قبالة قادس ، بهدوء ، حتى لا يُعرف وجوده. [53]

معركة تحرير ترافالغار

بعد أن علم أنه سيتم إقالته من القيادة ، أبحر فيلنوف في صباح يوم 19 أكتوبر ، وعندما غادرت آخر سفينة الميناء ، ظهر اليوم التالي ، أبحر إلى البحر الأبيض المتوسط. [54] تم رصد الفرقاطات البريطانية ، التي تم إرسالها لتتبع أسطول العدو طوال الليل ، في حوالي الساعة 1900 وتم إصدار الأمر لتشكيل خط المعركة. [55] في صباح يوم 21 أكتوبر ، تحول الأسطول البريطاني الرئيسي ، الذي كان بعيدًا عن الأنظار وكان مبحرًا بشكل موازٍ على بعد حوالي 10 أميال ، للاعتراض. [56] كان نيلسون قد وضع خططه بالفعل: لكسر خط العدو بحوالي سفينتين أو ثلاث سفن قبل قائدهم العام في المركز وتحقيق النصر قبل أن تتمكن الشاحنة من مساعدتهم. [57] في الساعة 0600 ، أمر نيلسون أسطوله في عمودين. جعلت الرياح المتقطعة عملاً بطيئًا ، ولأكثر من ست ساعات ، اقترب عمودين من السفن البريطانية ببطء من الخط الفرنسي من قبل السيادة الملكية، الذي يقود عمود لي ، كان قادرًا على فتح النار فوغو. بعد حوالي 30 دقيقة ، فوز كسر الخط الفاصل بوسنتور و ريدوتابل إطلاق النار على نطاق واسع في مؤخرة الأول من على بعد بضعة ياردات. [58] في الساعة الواحدة والربع ، أصيب نيلسون برصاصة ، ودخلت كرة البندقية القاتلة كتفه الأيسر واستقرت في عموده الفقري. [59] مات في الرابعة والنصف. [60] هذا القتل قد وقع في يومنا هذا فوز سطح السفينة ذلك ريدوتابل حاولوا الصعود إليها ، لكنهم أحبطوا وصول إلياب هارفي في 98 مدفع HMS تيميراير، التي دمر اتساعها السفينة الفرنسية. [61] آخر أمر لنيلسون كان أن يرسو الأسطول ، لكن نائب الأدميرال كوثبرت كولينجوود أبطل هذا الأمر. [62] فوز عانى 57 قتيلا و 102 جرحى. [63]

فوز تعرضت لأضرار بالغة في المعركة ولم تكن قادرة على التحرك تحت شراعها. HMS نبتون لذلك جرها إلى جبل طارق للإصلاحات. [64] فوز ثم حمل جثة نيلسون إلى إنجلترا ، حيث دُفن في كاتدرائية القديس بولس في 9 يناير 1806 بعد أن استلقى في ولاية غرينتش.

السنوات الأخيرة عائمة تحرير

نظر مجلس الأميرالية فوز قديمة جدًا ، وفي حالة سيئة للغاية ، بحيث لا يمكن استعادتها كسفينة من الدرجة الأولى.في نوفمبر 1807 ، هبطت إلى الدرجة الثانية ، مع إزالة مدفعين 32 رطل واستبدال مدفعها الأوسط الذي يبلغ وزنه 24 رطلاً بـ 18 رطلاً تم الحصول عليها من السفن الأخرى. تمت إعادة تكليفها كقوة عسكرية بين ديسمبر 1810 وأبريل 1811. [66] في عام 1812 تم نقلها إلى مصب ميناء بورتسموث قبالة جوسبورت ، للعمل كمستودع عائم ، ومن 1813 إلى 1817 كسفينة سجن. [67] [66]

تم إجراء إصلاحات رئيسية في عام 1814 ، بما في ذلك تركيب دعامات معدنية بطول 3 أقدام و 10 بوصات (1.2 م) على طول الجزء الداخلي من بدنها لتقوية الأخشاب. كان هذا هو أول استخدام للحديد في هيكل الوعاء ، بخلاف البراغي الصغيرة والمسامير. [68] استؤنفت الخدمة الفعلية من فبراير 1817 عندما أعيد إدراجها على أنها من الدرجة الأولى تحمل 104 بنادق. ومع ذلك ، ظلت حالتها سيئة ، وفي يناير 1822 تم جرها إلى حوض جاف في بورتسموث لإصلاح بدنها. أعيد تعويمها في يناير 1824 ، وتم تعيينها كرائدة في ميناء الأدميرال لميناء بورتسموث ، وبقيت في هذا المنصب حتى أبريل 1830. [66]

العصر الفيكتوري تحرير

في عام 1831 أصدر الأميرالية أوامر ل فوز ليتم تكسيرها وإعادة استخدام أخشابها في أوعية أخرى. [66] أدى احتجاج عام ضد تدمير سفينة مشهورة إلى تعليق الأمر و فوز تم تركه ، منسيًا إلى حد كبير ، في مرسى بورتسموث. [66] حددت الأميرالية رسميًا السفينة القديمة كمناقصة لسفينة الأدميرال الرئيسية في الميناء ويلينجتون، والسماح للزوار المدنيين بالصعود على متنها للقيام بجولات. [69] عادت السفينة لفترة وجيزة إلى أنظار الجمهور في 18 يوليو 1833 عندما قامت الملكة المنتظرة ، الأميرة فيكتوريا ، ووالدتها ، دوقة كينت ، بزيارة إلى ربع مكتبها للقاء قدامى المحاربين في حملة ترافالغار. [67] أدى ذلك إلى زيادة الاهتمام بالسفينة وزيادة عدد الزوار المدنيين إلى ما بين 10000 و 12000 زائر سنويًا. عادت فيكتوريا في زيارة ثانية في 21 أكتوبر 1844 ، مما خلق المزيد من الاهتمام الذي رفع عدد الزائرين السنويين إلى أكثر من 22000 زائر. [69] في أواخر أبريل 1854 ، فوز قفز تسرب وغرق. تم إنقاذ جميع من كانوا على متن القارب [70] وتم رفع القارب بعد ذلك. [71] في عام 1887 أحدثت تسربًا كارثيًا ولم تُمنع من الغرق في رسوها إلا ببعض الصعوبة. [69] قدمت الأميرالية بعد ذلك دعمًا سنويًا صغيرًا للصيانة ، وفي عام 1889 فوز أصبحت موطنًا لمدرسة الإشارة بالإضافة إلى كونها مناقصة.

كما أن تأثير الكثير من حركة المرور البشرية تركها متدهورة بشكل متزايد ، لا سيما في غياب تمويل الأميرالية للإصلاحات. زار السير إدوارد سيمور السفينة في عام 1886 كقائد علم للقائد العام للقوات المسلحة ، بورتسموث واستدعى في عام 1911 "سفينة أكثر تعفنًا مما كانت عليه على الأرجح أنها لم تطير على الإطلاق. أماكن عديدة." [72]

بقيت المدرسة فوز حتى عام 1904 ، عندما تم نقل التدريب مؤقتًا إلى HMS هرقل. [73]

على الرغم من إعادة استخدامها كمدرسة ، فوز استمرت في التدهور عند رسوها. في عام 1903 صدمتها السفينة أتش أم أس نبتون، وهي خليفة للسفينة التي سحبتها إلى جبل طارق. منعتها الإصلاحات الطارئة من الغرق ، لكن الأميرالية اقترحت مرة أخرى أن يتم إلغاؤها وكان التدخل الشخصي لإدوارد السابع هو الذي حال دون حدوث ذلك. [74] انتعش الاهتمام بالسفينة في عام 1905 عندما تم تزيينها بأضواء كهربائية تعمل بواسطة غواصة راسية بجانبها كجزء من الاحتفالات المئوية لمعركة ترافالغار. [74] في عام 1910 ، تم إنشاء جمعية البحوث البحرية لمحاولة الحفاظ عليها للأجيال القادمة ، لكن الأميرالية لم تكن قادرة على المساعدة ، بعد أن انخرطت في سباق تسلح متصاعد بحلول الوقت الذي نشر فيه فرانك هـ. كتاب السفن البريطانية في عام 1911 فوز وصفت حالة ".. لا شيء أقل من إهانة". [75] [76] يمكن رؤية بعض اللمحات عن السفينة في عام 1918 قرب نهاية سيرة موريس إلفي لنيلسون والتي تم إنشاؤها في تلك السنة. [77]

في الحوض الجاف تحرير

بحلول عام 1921 كانت السفينة في حالة سيئة للغاية وعامة احفظ النصر بدأت الحملة ، مع قطب الشحن السير جيمس كيرد كمساهم رئيسي. [78] في 12 يناير 1922 ، كانت حالتها سيئة للغاية لدرجة أنها لم تعد واقفة على قدميها ، وكان لا بد من نقلها إلى رصيف الميناء رقم 2 في بورتسموث ، أقدم حوض جاف في العالم لا يزال قيد الاستخدام. [79] [78] كشف مسح بحري أن ما بين ثلث ونصف التركيبات الداخلية تتطلب الاستبدال. كما تم إزالة معدات التوجيه الخاصة بها أو إتلافها ، إلى جانب معظم أثاثها. [69]

أثار الانتقال إلى الرصيف رقم 2 مناقشة عامة حول فوز موقع المستقبل. تضمنت الاقتراحات في الصحف المعاصرة إنشاء قاعدة عائمة فوقها يمكن الحفاظ عليها كنصب تذكاري ، إما في بورتسموث أو بجوار الكلية البحرية الملكية ، غرينتش. اقترح آخرون رصيفًا بجانب إبرة كليوباترا على نهر التايمز ، أو كهيكل أرضي في ميدان ترافالغار. على الرغم من الدعم الشعبي ، لم تكن هذه الخيارات موضع ترحيب من قبل الأميرالية. أفاد المهندسون المعماريون البحريون الذين أجروا مسحًا للسفينة أنها كانت متضررة جدًا بحيث لا يمكن نقلها ، تبنى الأميرالية رسميًا نصائحهم وأصبح الرصيف رقم 2 بعد ذلك فوز منزل دائم. [69]

خلال فترة الترميم الأولية من عام 1922 إلى عام 1929 ، تم تنفيذ قدر كبير من أعمال الإصلاح الهيكلي فوق خط الماء وفوق السطح الأوسط بشكل أساسي. في 8 أبريل 1925 ، فوز تم إعادة تعويمه مؤقتًا داخل رصيف ميناء بورتسموث رقم 2 ، لضبط المهد الداعم وهكذا النصر سيكون خط الماء على نفس المستوى مع الجزء العلوي من الحوض الجاف. [80] هذا الأخير من HMS فوز تم تسجيله بواسطة كاميرات باثي الإخبارية. [81] [82] في عام 1928 ، تمكن الملك جورج الخامس من كشف النقاب عن لوح احتفال بانتهاء العمل ، على الرغم من استمرار الترميم والصيانة تحت إشراف جمعية البحوث البحرية. [78] تم تعليق الاستعادة خلال الحرب العالمية الثانية ، وفي عام 1941 ، فوز تعرضت لمزيد من الضرر عندما كسرت قنبلة 500 رطل [83] أسقطتها Luftwaffe عارضة لها ، كما يتضح من اللوحة 1 في تشريح سفن نيلسون بواسطة سي نيبين لونجريدج (1955) ، ودمرت أحد الحمالات الفولاذية وجزءًا من الصدارة. في إحدى المرات ، زعمت الدعاية الإذاعية الألمانية أن السفينة دمرت بواسطة قنبلة ، وكان على الأميرالية أن ينكر ذلك. [84]

في الخمسينيات من القرن الماضي ، تم التحريض على عدد من التدابير الوقائية ، بما في ذلك إزالة الحواجز لزيادة تدفق الهواء وتبخير السفينة ضد خنفساء ساعة الموت. شهد العقد التالي استبدال الكثير من خشب البلوط المتحلل بأخشاب صلبة زيتية مثل خشب الساج وإيروكو ، والتي كان يعتقد أنها أكثر مقاومة للفطريات والآفات. [85] قرار الاستعادة فوز في عام 1920 ، تم أخذ تكوين Battle of Trafalgar الخاص بها ، ولكن الحاجة إلى إجراء هذه الإصلاحات المهمة تعني أن هذا لم يتحقق حتى عام 2005 ، في الوقت المناسب لاحتفالات Trafalgar 200. [86] فوز تعرض الشراع العلوي الأمامي لأضرار بالغة خلال معركة ترافالغار ، مثقوبًا بما يزيد عن 90 قذيفة مدفعية ومقذوفات أخرى. تم استبداله بعد المعركة ، ولكن تم الحفاظ عليه وعرضه في النهاية في المتحف البحري الملكي. [87]

تحرير القرن الحادي والعشرين

في نوفمبر 2007 ، فوز قام الضابط القائد آنذاك ، اللفتنانت كوماندر جون شيفير ، بزيارة إلى يو إس إس دستور البحرية الأمريكية ، وهي أقدم سفينة بحرية في العالم لا تزال طافية. التقى دستور وناقش الضابط القائد وليام أ. بولارد الثالث ، إمكانية ترتيب برنامج تبادل بين السفينتين. [88]

مدرجة كجزء من الأسطول التاريخي الوطني ، فوز كانت الرائد لورد البحر الأول منذ أكتوبر 2012. قبل ذلك ، كانت رائدة لورد البحر الثاني. [89] [90] هي أقدم سفينة حربية تم تكليفها في العالم وتجذب حوالي 350.000 زائر سنويًا في دورها كسفينة متحف. [91] الضابط الحالي والضابط القائد 101 هو الملازم بريان سميث ، الذي تولى القيادة في مايو 2015. [92]

في ديسمبر 2011 ، منحت شركة Defense Equipment and Support عقدًا أوليًا لإدارة المشروع مدته خمس سنوات لشركة BAE Systems ، مع خيار التمديد إلى عشر سنوات. تبلغ قيمة الترميم 16 مليون جنيه إسترليني على مدى عمر العقد ، وستشمل أعمال الصواري والتزوير ، واستبدال الألواح الخشبية الجانبية ، وإضافة تدابير مكافحة الحرائق. ومن المتوقع أن يكون التجديد الأكثر شمولاً منذ عودة السفينة من ترافالغار. في حالتها الحالية ليس لديها صواري علوية وأقل تزوير. ومن المتوقع أن يستغرق استبدالها أكثر من 12 عامًا. [93] [94]

منذ وضع هذا العقد ، كان التغيير الأكثر أهمية في 5 مارس 2012 ، عندما تم نقل ملكية السفينة من وزارة الدفاع إلى HMS مخصص فوز صندوق الحفظ ، الذي أنشئ كجزء من المتحف الوطني للبحرية الملكية. [95] وفقًا لموقع البحرية الملكية ، فإن هذه الخطوة "تم الإعلان عنها من خلال الإعلان عن منحة رأسمالية بقيمة 25 مليون جنيه إسترليني لدعم الصندوق الجديد من قبل مؤسسة جوسلينج - وهو تبرع قابله 25 مليون جنيه إسترليني أخرى من وزارة الدفاع. ". [96]

فوز خضع أيضًا لأعمال إصلاح طارئة لمنع تدهور الهيكل وتدليه. يتحرك الهيكل بمعدل نصف سنتيمتر كل عام ، أي حوالي 20 سم خلال الأربعين عامًا الماضية على الرغم من وجود خطط لإنشاء دعامات هيدروليكية جديدة تناسب السفينة بشكل أفضل. [97] ستستفيد السفينة من مشروع ترميم قيمته 35 مليون جنيه إسترليني ، باستخدام أشجار الدردار والبلوط الاسكتلندية كخشب لمشروع الترميم. [98] [99]

على مدى قرنين من الزمان منذ ذلك الحين فوز عند انطلاقها ، رفع العديد من الأدميرالات علمهم فيها:


إرث أرخميدس & # 8217: الاختراعات والاكتشافات

أرخميدس هو التجسيد المثالي لرجل سابق لعصره. حتى amon gst p eers الذي يمارس الفلسفة والفنون وكذلك الديمقراطية الراسخة ، تفوق أرخميدس من سيراكيوز عليهم جميعًا. كان أرخميدس ، عالمًا متعددًا حقيقيًا ، نشطًا في مجالات علم الفلك والهندسة والمنطق والفيزياء والرياضيات ، وتم الاعتراف به كأفضل مهندس ومخترع في عصره. كجزء من إرثه الكبير ، لا تزال العديد من اختراعاته واكتشافاته منذ أكثر من 2000 عام قيد الاستخدام toda y.

أرخميدس & # 8217 المسمار

اخترع أرخميدس هذا الجهاز المبتكر ببراعة لمساعدة المزارعين الفقراء على ري محاصيلهم. يتكون الجهاز من آلية لولبية داخل غلاف مجوف. عندما يتم تدوير المسمار ، إما عن طريق طاحونة الهواء أو العمل اليدوي ، فإن الطرف السفلي من المسمار يجرف الماء ، ثم حركه عبر الغلاف ضد الجاذبية حتى يهرب عبر الخيط الأخير للوصول إلى قنوات الري.

تم العثور على نموذج لأرخميدس & # 8217 برغي ، ربما من أواخر العصر البطلمي ، في مصر السفلى ، الائتمان: نيويورك تايمز ، 18 يونيو 1898

اليوم ، يتم استخدام نفس المبدأ في الآلات الحديثة للصرف والري ، وكذلك في بعض أنواع الأدوات عالية السرعة. يمكن استخدامه أيضًا لمناولة المواد الخفيفة والسائبة مثل الحبوب والرمل والرماد. بالطبع ، هذه تبدو أكثر إثارة للإعجاب. منذ عام 1980 ، تستخدم تكساس سيتي ، تكساس ، الولايات المتحدة الأمريكية ثمانية براغي أرخميدس قطرها 12 قدمًا لإدارة جريان العواصف الممطرة. يتم تشغيل كل برغي بمحرك ديزل بقوة 750 حصان ويمكنه ضخ ما يصل إلى 125000 جالون في الدقيقة. كانت SS Archimedes سفينة تحمل اسم المخترع العظيم ، والتي كانت أول باخرة تأتي مع بروبيل لولبي r.

واحد من ثمانية براغي أرخميدس بقطر 12 قدمًا في تكساس سيتي ، تكساس ، الولايات المتحدة الأمريكية. الائتمان: Popular Mechanics (أبريل 1980 ، الصفحة 62).

مرايا مشتعلة

لوحة جدارية من Stanzino delle Matematiche في Galleria degli Uffizi (فلورنسا ، إيطاليا). رسمها جوليو باريجي (1571-1635) في الأعوام 1599-1600.

خلال مسيرته المهنية كمخترع ، كلف حكام سيراكيوز أرخميدس باختراع آلات حرب لحماية مدينتهم العادلة. هذا هو الحال مع "مراياه المحترقة" - نظام من المرايا الكبيرة الموضوعة على جدران المدينة التي تركز قوتها الكبيرة من أجل حرق أي سفن حمقاء بما يكفي للإبحار ضد سرقوسة. القصة مثيرة للجدل للغاية ، وحتى يومنا هذا ، يتناقش المؤرخون والمهندسون على حد سواء حول ما إذا كانت هذه حقيقة أم أسطورة.

كتب زوناريس وتزيتز أقدم تقرير عن شعاع الموت القديم لأرخميدس في القرن الثاني عشر ، وكانا يقتبسان عملًا سابقًا ولكنه مفقود الآن يسمى حصار سيراكيوز.

عندما وضع مارسيليوس [الجنرال الروماني] للسفن قوسًا ، قام الرجل العجوز [أرخميدس] ببناء نوع من المرآة السداسية. وضع على مسافات مناسبة من المرآة مرايا أصغر أخرى من نفس النوع ، والتي تم تحريكها بواسطة مفصلات وألواح معدنية معينة. وضعه وسط أشعة الشمس عند الظهيرة ، سواء في الصيف أو الشتاء. انعكست الأشعة من خلال هذا ، فكانت شعلة نارية مخيفة على متن السفن ، وتحولت إلى رماد ، من مسافة طلقة قوس. وهكذا حير الرجل العجوز مارسيلوس من خلال اختراعاته.

رجل عجوز ماكر ، حقًا ، لكن هل حدث ذلك حقًا؟ إن قدرة المرايا على تركيز الشمس والحصول على درجات حرارة عالية ليست خرافة ، كما يشهد على ذلك أي طفل استخدم عدسة مكبرة لحرق القصاصات. هذا العام ، افتتح المغرب أكبر محطة للطاقة الشمسية المركزة في العالم والتي ستولد ما يكفي من الكهرباء لتشغيل منازل مليون شخص. تستخدم محطات الطاقة الشمسية المركزة عادة 12 مترًا من المرايا المكافئة التي تعكس ضوء الشمس على الأنابيب التي تحتوي على سائل نقل الحرارة (HTF) ، وعادةً ما يكون الزيت الحراري. يؤدي هذا إلى زيادة درجة حرارة السائل إلى ما يقرب من 400 درجة مئوية. ثم يتم استخدام HTF لتسخين البخار في مولد التوربينات القياسي. يقوم بعض CSPs بتسخين البرج المستهدف إلى درجات حرارة تزيد عن 1000 درجة فهرنهايت (537 درجة مئوية) ، لذلك من السهل تخيل كيفية قيام أرخميدس بسحب شيء مشابه لحرق سفن العدو.

السؤال الحقيقي هو & # 8217t ما إذا كان & # 8217s ممكنًا في حد ذاته ، ولكن ما إذا كان أرخميدس قد صنع بالفعل نظام مرآة محترقًا باستخدام الأدوات والموارد المتاحة له منذ ألفي عام.

على ما يبدو ، في عام 1973 ، أصبح العالم اليوناني ، الدكتور يوانيس ساكاس ، فضوليًا حول ما إذا كان بإمكان أرخميدس حقًا استخدام "زجاج محترق" لتدمير الأسطول الروماني ، لذلك أجرى تجربة تضم 60 بحارًا يونانيًا كل منهم باستخدام مستطيل 3 بواسطة 5 ′ مرآة مسطحة لتركيز الضوء على زورق خشبي 160 قدمًا. تم إحراق القارب بسرعة كبيرة ، على الرغم من أنه من الجدير بالذكر أن القارب كان مغطى بطلاء القطران ، وهو شديد الاشتعال. تم استخدام طلاء القطران بشكل متكرر لتغليف السفن في زمن أرخميدس. ومع ذلك ، في الآونة الأخيرة ، عندما قام Mythbusters بإعادة تمثيلهم بأنفسهم ، لم تسر الأمور بسلاسة تامة. في عام 2010 ، تم التركيز على 500 مرآة مسطحة يسيطر عليها 500 متطوع من طلاب المدارس المتوسطة والثانوية على شراع السفينة ، التي كان من المفترض أن تحترق عند 500 درجة فهرنهايت. بعد ساعة ، لا يمكن الوصول إلى أكثر من 230 درجة فهرنهايت ، لذلك صنف الفريق هذا على أنه "غير حاسم". جيمي هاينمان ، الذي كان متمركزًا على moc k b oat طوال مدة التجربة ، قال إنه بالكاد يستطيع الرؤية. ويقترح أن مرايا أرخميدس المحترقة ربما كانت حقيقية ، ولكن ربما تم استخدامها في إبهار الأعداء أكثر من حرق القوارب.

التاج الذهبي و # 8220Eureka! & # 8221

وفقًا للمهندس المعماري الروماني فيتروفيوس ، أمر ملك سيراقوسان هيرو الثاني بوضع تاج ذهبي على شكل إكليل من الغار في معبد. قام الملك بنفسه بوزن الذهب وأعطى الصائغ المادة لتحويله إلى قطعة فنية. في اليوم المحدد ، قدم الصائغ تحفته - تاج ذهبي على شكل إكليل من الغار ، تمامًا كما أمر الملك. عندما تم وزنها ، كانت لها نفس الكتلة تمامًا كما تم قياسها سابقًا. كان الملك مسرورًا ، ولكن قبل أيام فقط من مراسم الهيكل ، سمع شائعات بأن الصائغ خدعه وأعطاه تاجًا ليس من الذهب الخالص ، بل من الذهب الممزوج بالفضة.

يعتقد Hiero أنه كان هناك رجل واحد فقط في سيراكيوز قادر على اكتشاف الحقيقة وحل مشكلته & # 8212 ابن عمه ، أرخميدس ، شاب يبلغ من العمر 22 عامًا والذي تميز بالفعل في المدينة العادلة لعمله في الرياضيات والفيزياء والهندسة.

عندما واجه أرخميدس التحدي ، ابتكر تجربة علمية ذكية للوصول إلى جوهر الأشياء ، ولكن ليس إلا بعد التفكير مليًا في الموقف.
تقول الأسطورة أن أرخميدس كان يفكر في التاج الذهبي أثناء الاستحمام في الحمامات العامة ذات يوم. عندما بدأ في دخول حوض الاستحمام البارد للغطس الأخير ، لاحظ أن الماء بدأ يتساقط على الجانبين. وبينما استمر في إنزال جسده في الحمام ، نفد المزيد من الماء على جوانب الحوض. في هذه اللحظة ، أدرك الحل لمشكلة هييرو ، قفز من حوض الاستحمام في الحال ، وركض طوال الطريق إلى المنزل دون أن يتذكر ارتداء ملابسه ، بينما كان يصرخ طوال الوقت ، "يوريكا ، يوريكا!" - والتي تعني باليونانية ، 'لقد وجدته! لقد وجدته!'

للأسف ، "يوريكا!" من المحتمل أن تكون القصة نفسها ملفقة ، ولكن يُنسب إلى أرخميدس حقًا أنه أول من ذكر قوانين الطفو.

مبدأ أرخميدس

كان يعلم أنه إذا كان التاج من الذهب الخالص ، فسيكون حجمه هو نفسه حجم قطعة الذهب (التي كان قد تأكد من وزنها مثل التاج) ، بغض النظر عن الشكل ، فإن dit سيحل محل نفس الكمية من الماء كالذهب. إذا كان الصائغ قد خدع بالفعل واستبدل بعض الذهب بالفضة ، فإن حجم الذهب والفضة سيكون أكبر ، وبالتالي سيحل التاج محل المزيد من الماء. وفقًا لفيتروفيوس ، استخدم أرخميدس هذه الطريقة ووجد أن الصائغ قد خدع بالفعل.

لكن المتشككين لم يقتنعوا. منذ عام 1586 ، كتب جاليليو أطروحة قصيرة بعنوان La Bilancetta ، أو The Little Balance ، قال فيها إن هذه الطريقة لا يمكن أن تنجح لأن الاختلافات في أحجام الذهب والفضة صغيرة جدًا. بدلاً من ذلك ، اقترح أن إد أرخميدس استخدم أسلوبًا مشابهًا ، ولكنه أكثر براعة. باختصار ، ربما علق أرخميدس التاج الذهبي على أحد طرفي الميزان ، وكتلة من الذهب متساوية الكتلة على الطرف الآخر.

ثم تم غمر المقياس في الماء ، مع بقاء كلا المحتوىين على طرفي الميزان. نظرًا لأن الجسم المغمور في الماء يتم رفعه بقوة مساوية لوزن الماء الذي أزاحه الجسم ، فإن الجسم الأكثر كثافة ، والذي يكون حجمه أصغر لنفس الوزن ، سيغرق في الماء أقل من الجسم الأقل كثافة.إذا كان التاج من الذهب الخالص ، فستستمر المقاييس في التوازن حتى تحت الماء.

المخلب الحديدي

نواصل العمل بآلة حرب أخرى صممها أرخميدس: ما يسمى بالمخلب الحديدي. تم تثبيت هذا الجهاز الميكانيكي ، طبقًا لاسمه ، على جدران مدينة سيراكيوز القديمة. لقد ضاع التصميم الدقيق في الوقت المناسب ، لكننا نعلم أن الغرض منه هو الإطاحة بالسفن الرومانية المتحمسة. بمجرد أن يثبت المخلب نفسه على الجزء السفلي من السفينة ، سيتم سحبه بطريقة تصاعدية ثم إطلاقه من مسافة بعيدة. في عام 2005 ، تحدى منتجو الأسلحة الخارقة للعالم القديم لقناة ديسكفري المهندسين لتكرار هذا الجهاز الغامض بشرط ألا يستخدموا سوى التقنيات والمواد المعروفة بتوفرها في القرن الثالث قبل الميلاد. في غضون سبعة أيام ، تمكنوا من اختبار إنشائهم ، ونجحوا في قلب نموذج لسفينة رومانية لإغراقها.

عداد المسافات

نفس فيتروفيوس الذي قال "يوريكا" لأرخميدس. ذكرت لحظة أيضًا أن أرخميدس قام "بتركيب عجلة كبيرة ذات محيط معروف في إطار صغير ، بنفس الطريقة التي تم بها تركيب العجلة على عربة يدوية عندما يتم دفعها على طول الأرض يدويًا ، تسقط حصاة تلقائيًا في حاوية عند كل ثورة ، مع إعطاء مقياس للمسافة المقطوعة. كان ، في الواقع ، أول عداد المسافات "، وفقًا لموسوعة بريتانيا. يقال إن هذه الآلية اخترعها أرخميدس خلال الحرب البونيقية الأولى. يبدو أنه قد تم استخدامه حتى عهد الإمبراطور كومودوس (192 م) ثم فقد في أوروبا حتى منتصف القرن الخامس عشر.

نظام البكرة والكتلة

"أعطني مكانًا أقف عليه ، ويمكنني تحريك الأرض ، & # 8221 قال أرخميدس ذات مرة متحدثًا عن قوة الرافعة. بينما لم يخترع الرافعة ، قدم شرحًا للمبدأ المتضمن في عمله على توازن الطائرات.

قانون الرافعة أرخميدس

الأوزان المتساوية على مسافات متساوية تكون في حالة توازن ، والأوزان المتساوية على مسافات غير متكافئة ليست في حالة توازن ولكنها تنحدر نحو الوزن الموجود على مسافة أكبر.

إذا ، عندما تكون الأوزان على مسافات معينة في حالة توازن ، تمت إضافة شيء ما إلى أحد الأوزان ، فهي ليست في حالة توازن ولكنها تميل نحو الوزن الذي تمت الإضافة إليه.

وبالمثل ، إذا تم سحب أي شيء من أحد الأوزان ، فهي ليست في حالة توازن ولكنها تنحدر نحو الوزن الذي لم يؤخذ منه شيء.
عندما تتطابق الأشكال المستوية المتساوية والمتشابهة إذا تم تطبيقها على بعضها البعض ، فإن مراكز جاذبيتها تتطابق بالمثل.

أعجب الملك هيرون المألوف بهذا البيان وطلب من أرخميدس إثبات ذلك. بدت المناسبة مناسبة للغاية لأن سيراكيوز في ذلك الوقت كانت تقضم أكثر مما تستطيع مضغه. قامت المدينة ببناء سفينة رائعة يبلغ طولها 55 مترًا تسمى سيراقوسيا مليئة بالديكور الفخم من الأخشاب الغريبة والرخام جنبًا إلى جنب مع الأبراج والتماثيل وصالة الألعاب الرياضية والمكتبة وحتى المعبد. أوه ، وقد صمم أرخميدس السفينة. وفقًا لبلوتارخ ، تمكن أرخميدس من إخراج سيراكيوز من الميناء باستخدام نظام معقد من البكرات ، على الرغم من أن روايته تبدو شاعرية بعض الشيء.

& # 8220 [أرخميدس] صرح [في رسالة إلى الملك هيرون] أنه بالنظر إلى القوة ، يمكن تحريك أي وزن معين ، وحتى التفاخر ، قيل لنا ، بالاعتماد على قوة العرض ، أنه إذا كانت هناك أرض أخرى ، من خلال الدخول فيه يمكنه إزالة هذا. أصيب هيرو بالدهشة من هذا الأمر ، وحثه على إصلاح هذه المشكلة من خلال التجربة الفعلية ، وإظهار بعض الوزن الكبير الذي تم تحريكه بواسطة محرك صغير ، فثبّت وفقًا لذلك على سفينة حمولة من ترسانة الملك & # 8217s ، والتي لم تستطع يتم سحبها من الرصيف دون جهد كبير والعديد من الرجال ، وتحميلها بالعديد من الركاب وحمولة كاملة ، جالسًا بنفسه بعيدًا ، دون أي جهد كبير ، ولكن فقط يمسك رأس البكرة في يده ويرسم الحبال بالدرجات ، رسم السفينة في خط مستقيم ، بسلاسة وبشكل متساوٍ كما لو كانت في البحر. & # 8221

انطباع الفنان عن سيراقوسيا.

& # 8220 اختار أرخميدس لمظاهرته تاجرًا من ثلاثة صواري من الأسطول الملكي ، والذي تم نقله على الشاطئ بجهد كبير من قبل عصابة كبيرة من الرجال ، وشرع في تحميل السفينة بشحنها المعتاد وشرع في نقل عدد كبير من الركاب . ثم جلس على بعد مسافة ما دون استخدام أي قوة ملحوظة ، ولكن مجرد ممارسة الجر بيده من خلال نظام معقد من البكرات ، وسحب الوعاء تجاهه بحركة سلسة بل وحركة كما لو كانت تنزلق عبر الماء . ، & # 8221 بلوتارخ.

هندسة المجالات والأسطوانات

وفقًا لبلوتارخ ، كاتب السيرة اليوناني الشهير ، كان لدى أرخميدس رأي متدني بشأن البدع الميكانيكية التي اخترعها والتي تم الاعتراف بها في العالم القديم بأسره. بدلاً من ذلك ، استمتع باستكشافاته النظرية للرياضيات والفيزياء. يُنسب إلى أرخميدس تسعة أطروحات موجودة ، من بينها المجلد الثاني على الكرة والأسطوانة. في هذا العمل الرائع ، حدد أرخميدس مساحة سطح أي كرة نصف قطرها ص هي أربعة أضعاف دائرة أكبر دائرة لها (في التدوين الحديث ، س = 4πص 2) وأن حجم الكرة هو ثلثي حجم الأسطوانة التي نقشت فيها ( الخامس = 4 /3 πص 3). كان أرخميدس فخورًا جدًا بهذا الإنجاز لدرجة أنه ترك تعليمات لقبره ليتم نقشها مع & # 8220a كرة منقوشة في أسطوانة. & # 8221 ماركوس توليوس شيشرون (106-43 قبل الميلاد) وجد المقبرة ، مليئة بالنباتات ، قرن و بعد نصف وفاة أرخميدس.

قياس الدائرة

د- كان تحديد مساحة الدائرة يمثل تحديًا رياضيًا كبيرًا. وجد أرخميدس طريقة لتقريبه بطريقة تسمى "تربيع الدائرة". قام أولاً بإنشاء مربع محفور داخل الدائرة (نقش يعني أنه مناسب تمامًا للداخل ، مع ملامسة رءوسه لحافة الدائرة). نظرًا لأنه يعرف أن مساحة المربع هي (حاصل ضرب ضلعين) ، فقد كان واضحًا أن مساحة الدائرة أكبر من مساحة المربع المنقوش. ثم قام بتركيب مضلع بستة جوانب بدلاً من أربعة داخل الدائرة وحساب مساحته وشق طريقه تدريجياً للأعلى باستخدام مضلعات أكثر تعقيدًا ليقترب أكثر من المنطقة الحقيقية للدائرة.

في النهاية ، أصبح أرخميدس جيدًا حقًا في هذا واكتشف π (pi) - نسبة المحيط إلى قطر الدائرة. حساباته باستخدام 96 & # 8211 مضلع جانبي مذهل للإشارة إلى أن pi تقع "بين حدود 3 و 10/71 و 3 و 1/7". بمعنى آخر ، قام بحساب تقدير يساوي pi لرقمين (3.14). حتى ظهور حساب التفاضل والتكامل وحساب السلسلة اللانهائية بعد 1500 عام ، لم تتم إضافة أي أرقام إلى تلك التي وجدها أرخميدس. تم إحراز تقدم كبير في عام 1655 عندما اشتق عالم الرياضيات الإنجليزي معادلة لـ pi كمنتج لسلسلة لا نهائية من النسب.


المماطلة مجسدة

لقد كتبت اليوم موضوعًا رائعًا في أحد المنتديات في منتديات التاريخ البديل ، مكتوبًا تحت الاسم المستعار. كانت الخلفية أنني انتهيت للتو من قراءة Lucio Russo & # 8217s الثورة المنسية: كيف وُلد العلم عام 300 قبل الميلاد ولماذا يجب أن يولد من جديد ، وبما أنه كان جدولًا زمنيًا لعالم بدون روما ، فقد قمت بإدراج بعض الأشياء التي تعلمتها من الكتاب لمساعدة صانع الخيوط. أقدم ما كتبته في منشور المدونة هذا بالكامل ، بالإضافة إلى بعض التعليقات الإضافية التي أفكر بها منفصلة عن منشور المنتدى المقدم بعد & # 8220footnotes & # 8221:
التكنولوجيا العسكرية:

  • أسلحة غير بارود [1] حصار جعلت مقارنات العصور الوسطى شاحبة بالمقارنة [2].
  • كانت هناك مقلاع متكررة ، ولن يكون تكرار الأقواس النشابية أكثر من اللازم.
  • كان هناك ، كما ذكرنا ، القدرة على الإبحار في البحار المفتوحة ، والذي كان ممكنًا لأن لديهم 1) نظام إحداثيات ، أي نظرية علمية لرسم الخرائط 2) موثوق و 3) طريقة لتحديد موقع السفينة فيما يتعلق بنظام الإحداثيات
  • يبدو أن هناك دفعة نحو بناء سفن أكبر. تجعلني أوصاف بعضها أفكر في سفن كنوز Zheng He & # 8217. [3]
  • كان حفر القناة متقدمًا جدًا ، حيث كانت هناك قناة تربط بين البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأحمر.
  • كان للسفن طلاء بالرصاص للحماية من البرنقيل ، والتي لم يكن لدى أي من السفن البريطانية والهولندية منها حتى القرن السابع عشر.
  • مقاييس متطورة للغاية ، القدرة على بناء منارات. سيكون نموذج فاروس في الإسكندرية أشهر مثال على ذلك ، لكن العديد من الآخرين بدأوا في البناء في جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط.

هندسة المياه (لا ينبغي الاستهانة بهذا المجال):

  • في قنوات المياه ، تم استخدام أنابيب الضغط (تسمى ببساطة & # 8220syphons & # 8221) ، والتي تغلبت على المنخفضات في التضاريس.
  • برغي أرخميدس ، أداة لرفع المياه.

بديل (من قوة العضلات ، أي) مصادر الطاقة [5]:

  • كانت طاحونة المياه معروفة وتستخدم في جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط. الأفقية للتمهيد ، وهي أكثر فاعلية من تلك الرأسية.
  • كانت طواحين الهواء قيد الاستخدام ، وكانت منتشرة على نطاق واسع لدرجة أنه كان هناك عدد غير قليل من أسماء الأماكن التي سميت على اسمها (انيموريون)[6]
  • بدأ استكشاف إمكانيات القوة البخارية [7].
  • تم العثور على آلية Antikythera على حطام سفينة خارج جزيرة Antikythera ، بين بيلوبونيسوس وكريت. لقد كان نوعًا من التقويم الدائم الذي يسمح بحساب مراحل القمر ، في الماضي والمستقبل. تبرز ميزتان: 1) تستخدم ما لا يقل عن ثلاثين تروسًا ، مما يجعلها تبدو وكأنها آلية الساعة. 2) & # 8220 [& # 8230] وجود القرص الدوار التفاضلي ، وهي آلية تسمح بإضافة أو طرح السرعات الزاوية. تم استخدام التفاضل لحساب الدورة القمرية المجمعة (دورة طور القمر) ، عن طريق طرح تأثيرات حركة الشمس # 8217 من تلك الخاصة بالحركة القمرية الفلكية & # 8221.

الطب ، علم الأحياء ، علم النبات ، علم الحيوان ، إلخ:

  • تم تطوير المعرفة التشريحية تمامًا [8].
  • تم تطوير التشخيص وعلم الأمراض وما إلى ذلك.
  • كان هناك قياس النبض.
  • بدأ اكتشاف الأمراض العقلية.
  • كان التصنيف البيولوجي على قدم وساق [9] ، وغذته أيضًا فتوحات الإسكندر الأكبر ، الذي ضمن بنفسه إعادة النباتات والحيوانات للدراسة.
  • تمت دراسة الحفريات على نطاق واسع ، وتم تحديد العديد منها على أنها من الأنواع التي لم تعد موجودة.
  • كانت هناك تطورات نحو نظرية التطور [10].
  • المشاكل المتعلقة بفهم معدل تقدم الكيمياء الهلنستية هي أنها تحولت لاحقًا إلى الكيمياء & # 8211 & # 8220a التوفيق بين الفلسفة الطبيعية اليونانية والسحر المصري والإشارات إلى اليهودية والمسيحية ، وصفات الحرفيين & # 8217s والكيمياء التجريبية & # 8221.
  • ما يمكننا التأكد منه تمامًا هو أن صناعات الأصباغ الفنية ومستحضرات التجميل والعطور قد تم تطويرها تمامًا.
  • كان مفهوم الجزيء سابقًا في أونكوس.
  • هناك إمكانية بدائية الصور المتحركة [11].
  • كان الفن التصويري متقدمًا جدًا ، حيث بدأ التركيز بشكل أكبر على الرسم بدلاً من النحت. مثال على الفن التشكيلي الجديد:

  • الرواية. [12]
  • أول أداة لوحة مفاتيح: الجهاز المائي Ctesibius.
  • بدأت الموسيقى الأكثر تقدمًا في التطور.
  • بدأ الاهتمام الأكبر بالحفاظ على التراث الثقافي ، مع الأغاني اليونانية التقليدية وما إلى ذلك.
  • ولادة قواعد اللغة اليونانية.

بعض التطورات في الزراعة:

  • بدأت زراعة النباتات من خارج الممالك الهلنستية ، وتم تحسين النباتات الموجودة مسبقًا من خلال البذور المستوردة من بلدان مختلفة.
  • & # 8220 تم تأقلم الحيوانات من أماكن أخرى ، وتم تحسين السلالات من خلال التهجينات ، وبدأت تربية الحيوانات البرية مثل الأرانب البرية والزهور والخنازير ، وكذلك أنواع الأسماك & # 8221.
  • حاضنات البيض.
  • كانت هناك آلات حصاد آلية للمسحوق الحيواني بأسنان وشفرات. بسيط للغاية ، ولكنه يتجاوز ما كان عليه في العصور الوسطى وأوائل أوروبا الحديثة.
  • عدد سكان مصر وعدد سكانها 8217 قرابة عام 1 قبل الميلاد. كان ثمانية ملايين ، نصف مليون في الإسكندرية ، وكانوا من كبار المصدرين للحبوب. كان تقدير القدرة الزراعية لمصر # 8217 في عام 1836 أن ثمانية ملايين كان الحد الأقصى من السكان الذين يمكن إطعامهم إذا تم زراعة جميع الأراضي الممكنة & # 8230
  • كان إنتاج زيت الزيتون في جميع أنحاء شمال إفريقيا متقدمًا للغاية ، وساعده اختراع آلة العصر اللولبي.

بعض التطورات المتعلقة بالمعادن:

  • كانت هناك منشآت صرف في المناجم ، من الأندلس إلى أفغانستان.
  • في العصور الهلنستية المبكرة ، أصبح الحديد شائع الاستخدام للأدوات والآلات من كل نوع.
  • & # 8220 من المعلومات القليلة التي لدينا حول إجراءات التعدين يمكننا استخلاص ابتكارات تكنولوجية معينة في مجال تكرير المعادن. يخبرنا بوليبيوس عن حداد جديد & # 8217 s خوار ، ربما تغذيه المضخة Ctesibian & # 8221.
  • أوضح مثال على التقدم في علم المعادن هو تمثال Colossus on Rhodes عندما أرادوا في عصر النهضة بناء هيكل مماثل ، ولم يكن لديهم أي فكرة عن كيفية القيام بذلك.

كتب لوسيو روسو أيضًا كلمة تحذير مفيدة لكتاب التاريخ البديل:

أعتقد أنه لا يمكن أن يكون هناك شك حول أهمية العلم القديم والتكنولوجيا الهلنستية يحتمل لعمليات الإنتاج ، ولكن عند تقييم مدى التطبيقات التي تم نشرها فعليًا في العصور القديمة ، يجب أن نتجنب بعض الفخاخ التي تكمن في إجراء المقارنات ، سواء كانت صريحة أو ضمنية ، مع عصرنا.
في فيلم Chaplin & # 8217s العصور الحديثة، الرموز المميزة للحداثة هي البراغي والتروس وأحزمة النقل والصمامات والمحركات البخارية والأوتوماتا: مجموعة متنوعة من الاختراعات من الإسكندرية القديمة. كيف يمكن للمرء أن يقول أن هذه الابتكارات كانت عديمة الفائدة في ذلك الوقت؟ ومع ذلك ، على الرغم من أن الكثير من التكنولوجيا التي يتكون منها مصنع الفيلم & # 8217 يعود إلى القرن الثالث قبل الميلاد ، فمن الواضح أنه في ذلك القرن لم تكن هناك مصانع مثل Chaplin & # 8217s.
شهد العالم الغربي منذ أواخر القرن السابع عشر ظاهرة فريدة في تاريخ البشرية ، تميزت بتزايد أسي في عدة مؤشرات تكنولوجية واقتصادية ، ومصدر إنجازات ومشكلات لا مثيل لها. (من المؤكد أن هذا النمو لا يمكن أن يستمر لفترة طويلة بنفس الوتيرة الأسية.) إن البدائيين محقون في تحذيرنا من مخاطر & # 8220modernizing & # 8221 العصور القديمة من خلال قراءة عناصر الحياة الحديثة فيها. من المؤكد أنه لم تكن هناك ثورة صناعية هلنستية ، ولم يكن هناك سماسرة للأوراق المالية في الإسكندرية ، ولم تكن Mouseion هي الجمعية الملكية. من ناحية أخرى ، يمكن أن يكون استخدام العالم الغربي اليوم & # 8217s كنوع من المعايير العالمية ، وتجميع جميع الأعمار بخلاف عصرنا في فئة غير متمايزة & # 8220 متطورة & # 8221 ، مضللاً للغاية. إذا كنا نعتقد أن البيولوجيا قد حددت مسبقًا مسارًا فريدًا ممكنًا للجنس البشري ، وبلغ ذروته في & # 8220economic العقلانية & # 8221 اليوم ، فقد يكون من الممكن تحديد الحضارات الأخرى من خلال مدى بعدهم عن تاريخنا ولكن التاريخ البشري أكثر تعقيدًا. من ذلك.
إن تطبيق التكنولوجيا العلمية على الإنتاج لا يمثل بالضرورة بداية العملية التي نجد أنفسنا فيها الآن ، حيث تنمو التكنولوجيا نفسها بشكل كبير. بعد أن أوضحت هذا ، أعتقد أنه يجب الاتفاق على أن التكنولوجيا العلمية كان لها في العصور القديمة تطبيقات مهمة للإنتاج. لم يكن دور Mouseion & # 8217 الاقتصادي مشابهًا لدور المجتمع الملكي ، لكن هذا لا يعني أن هذا الدور كان ضئيلًا ، ولا يعني ضمناً نقصًا في الحكمة أو البصيرة من جانب العلماء القدامى. إن عملية التطور الأسي تبدأ بما يسمى عادة بالثورة الصناعية التي أثارها عدد كبير من العوامل الاقتصادية والاجتماعية والسياسية والثقافية والديموغرافية التي لم نفهمها بعمق بعد. من المنطقي محاولة اكتشاف ما حدث في أوروبا في أواخر القرن السابع عشر بدلاً من التساؤل عن سبب عدم حدوث نفس الشيء قبل ألفي عام. تم إيقاف التطور العلمي الهلنستي بعنف من قبل الغزو الروماني. قد نرغب في التكهن بما قد يحدث لو لم يحدث هذا الانقطاع. لا شيء يصرح لنا باستنتاج أن الأمور كانت ستسير بالطريقة التي سارت بها الأمور في أوروبا في القرن السابع عشر ، لكننا نعلم ، مع ذلك ، أن استعادة المعرفة والتكنولوجيا القديمة لعبت دورًا رئيسيًا في الانطلاق العلمي الحديث.

[1] & # 8220 يتعلق إدخال الأسلحة النارية في العصر الحديث في المقام الأول بالبنادق ذات التجويف الكبير المستخدمة ضد المواقع الثابتة كسلاح شخصي ، وقد استغرق Arquebus قرونًا لتحل محل الرمح. لذا كان دور البارود هو استبدال المنجنيق ، التي فقدت تقنيتها & # 8221.
[2] تغير التحصين بشكل عام أيضًا ، لأن الجدران بدأت تصبح & # 8220 أكثر سمكًا وبدأت تحيط بها الخنادق ، ولكن تم استكمالها بأبراج قادرة على استضافة المقاليع & # 8221. ومع ذلك ، فاق التقدم في الحصار التقدم في الدفاع ، كما يتضح من الزيادة السريعة في عدد الحصارات المنتصرة.
[3] & # 8220 أصبح التجار أكبر أيضًا. بنى هيرو الثاني ملك سيراكيوز سفينة شحن تحمل اسم سيراقوسيا [& # 8230] وهكذا نعلم أن السفينة ، التي تطلب بناؤها من الخشب ما يعادل ستين كوادريريم ، كان على متنها ، من بين أشياء أخرى ، صالة للألعاب الرياضية ومكتبة وحدائق معلقة وعشرين كشكًا للخيول. & # 8221
[4] & # 8220 كان السيفون الأكثر بروزًا في بيرغاموم ، حيث دفع المياه صعودًا إلى ارتفاع ربما 190 مترًا من أعمق نقطة ، ويجب أن يكون الضغط في القاع حوالي 20 ضغطًا جويًا. & # 8221
[5] من يحمل أيبيريا فهو في وضع جيد ، حيث تتوافر طاقة الرياح والمياه هناك ، وهناك & # 8217s حتى الفحم في الشمال.
[6] & # 8220 شعر العديد من العلماء أنه يمكن تجاهل المقطع هيرونيان لأنه لم تؤكده كتابات أخرى. من المفترض أن مالك الحزين كان يعني أنيموريون في لحظة تشتت ، متناسيًا أنه لم يتم اختراعه بعد. نحن نعلم أنه تعرض لمثل هذه الهفوات & # 8221
[7] & # 8220 يبدو أن المحرك البخاري الأول الذي تم بناؤه بالفعل في العصر الحديث هو المحرك الذي وصفه سالومون دي كوز عام 1615 ، حيث كان يشغل نافورة زينة بشكل متقطع. وهكذا كان الميراث من مالك الحزين كاملاً لدرجة أنه كان يتعلق حتى بالنهاية التي وُضعت من أجلها الآلة. ظلت تقنية هيرونيان معلقة لقرن آخر في أيادي مختلفة ، حتى أصبح من المناسب البدء في بناء المحركات البخارية & # 8211 أي عندما لم يعد بالإمكان تلبية احتياجات الطاقة المتزايدة بسرعة للتصنيع الناشئ عن طريق طواحين المياه وحدها. & # 8221
[8] هناك & # 8217s أدلة على وجود تشريح & # 8220 الرجال المحكوم عليهم & # 8221 بينما كانوا لا يزالون على قيد الحياة!
[9] لن يُرى مرة أخرى حتى كارل فون ليني (كارولوس لينيوس).
[10] & # 8220 ، إذن ، لقد رأينا أن أسس التطور الحديث ، أي مفاهيم الطفرات والانتقاء الطبيعي ، كانت موجودة في الفكر الهلنستي. & # 8221
[11] & # 8220 يتماشى هذا مع ملاحظة Heron & # 8217s القائلة بأن اللعب التلقائي المبكر أظهر فقط ، عن طريق الحركة ، وجهًا بعيون وامضة & # 8211 شيء يسهل تحقيقه بالطبع بالتناوب بين صورتين فقط. يقول هيرون أيضًا أنه مع استمرار التشغيل الآلي ، يمكن للمرء إما إظهار شخصية متحركة ، أو ظهور شخصية أو تختفي. & # 8221
[12] & # 8220 منذ فترة طويلة الأصل الهلنستي للرواية محجوب. كان يعتقد أن الروايات باللغة اليونانية ظهرت لأول مرة في أواخر العصر الإمبراطوري ، وقد تغير هذا في عام 1945 عندما تم العثور على بردية في Oxyrynchus يعود تاريخها إلى القرن الأول قبل الميلاد. ويحتوي على أجزاء من رواية نيفوس. يعتقد العديد من العلماء الآن أن الرواية نشأت في القرن الثاني قبل الميلاد & # 8221
[13] & # 8220 في أوائل القرن السادس عشر كتب توماس مور بإعجاب أنه في المدينة الفاضلة & # 8220 ، يتم وضع أعداد كبيرة من البيض في حرارة لطيفة ومتساوية ، من أجل أن تفقس & # 8221 ، لكن الحاضنات ستبقى مجرد ذاكرة أدبية لا تزال طويلة بعد ذلك & # 8221

التاريخ ، سواء في الماضي أو في المستقبل ، ليس حتميًا ، ولا يوجد شيء حتمي في وضعنا. في الوقت نفسه ، ليس عشوائيًا تمامًا أيضًا. المصطلح التقارب يمكن أن تكون مفيدة ، مع وجود بعض أشكال الاحتمالات التي تكون أكثر احتمالية من غيرها. إن أوجه التشابه بين الإقطاع في أوروبا واليابان مذهلة. ومع ذلك ، هناك تباين كبير أيضًا في هذا التقارب ، خاصة في كيفية تفاعل الحضارات المختلفة ، مزج، مع بعض.

طورت دول المدن اليونانية العلم والديمقراطية على مر القرون. ثم وحدت مقدونيا اليونان بأكملها ، وشرعت في غزو مساحات شاسعة من العالم تحت حكم الإسكندر الأكبر. بالطبع ، لم تكن الحرب أمرًا لطيفًا أبدًا ، وقد تم إيقاف العديد من المدن اليونانية والديمقراطيات # 8217 في هذه العملية. لكن الاختلاط بين الحضارات القديمة والثقافة اليونانية ، الذي أصبح يعرف باسم الحضارة الهلنستية ، لا يزال مذهلاً. كان الإغريق أدنى من الناحية التكنولوجية من الحضارات التي أصبحوا حكامًا لها ، لكن الثقافة العلمية التي حملوها معهم كانت لها نتائج رائعة للغاية. بدا المستقبل مشرقًا بالفعل.

لسوء الحظ ، فإن اختلاط الثقافات المختلفة يمكن أن يسير في كلا الاتجاهين. يمكن اعتبار الغزو الروماني للبحر الأبيض المتوسط ​​أكثر الأحداث كآبة في التاريخ. ثقافة ما قبل علمية وعسكرية ، لم يستطع الرومان فهم أي شيء من المنهجية العلمية التي استخدمها الإغريق ، ولم يكونوا مهتمين بالحفاظ عليها. هؤلاء لم يكونوا رومان فيرجيل في الواقع ، أي زراعة لديهم كانت من خلال ما تبنوه من الإغريق. بحلول الوقت الذي اهتم فيه أي شخص في الإمبراطورية الرومانية بالحضارات الهلنستية مرة أخرى ، لم يتمكنوا ببساطة من فهم هذه الكتابات. التراجع بعد ذلك لا يمكن وقفه. بعد ذلك انهارت الإمبراطورية الرومانية ببطء ، وحلت مكانها العصور المظلمة ، وازداد الأمر سوءًا بطريقة ما. فقط من خلال عصر النهضة والانتعاش (الجزئي للغاية) للمعرفة الهلنستية بدأت أوروبا تستيقظ من كابوسها الرهيب.

أختتم & # 8217ll باقتباس من مقال Peter Englund & # 8217s في نزهة في غرفة هيلبرت:

ونحن نشعر بالوحدة والوحدة أكثر من أي جيل كان في هذا الجانب من نيكولاس كوبرنيكوس ، عندما قام بالالتفاف حول النظام الشمسي بأكمله بمساعدة قلم ريشة أوزة وألقى بنا جميعًا في عالم لانهائي. أكثر وحدة ، ولكن من المفارقات أيضًا أنها أقوى ، لأنه لم يعد هناك أعذار بعد الآن ، ولا ضرورة ، ولا توجد ميتافيزيقيا تاريخية يمكن التشبث بها أو إلقاء اللوم عليها. نحن أنفسنا نشكل مصيرنا. وبالتالي فإن ما يحدث في المستقبل مدفوعًا بأنفسنا. [& # 8230] ما نحتاجه هو مجرد سبب كبير بما يكفي لعدم إغرائه بالقمع ، وبقدر الأهمية أنه يشك في كل شيء ، حتى في نفسه. التاريخ من صنع البشر.


محتويات

تأسست شركة الهند الشرقية السويدية في 14 يونيو 1731 للتجارة في شرق آسيا. اتبعت الشركة شركات الهند الشرقية البرتغالية والهولندية والدنماركية والفرنسية والإنجليزية. يقع مقر الشركة في جوتنبرج ، وقد أمنت احتكارًا لمدة 15 عامًا لتجارة الشرق الأقصى ، حيث استبدلت الأخشاب السويدية والقطران والحديد والنحاس بالشاي والخزف والحرير. [10]

تأسست الشركة منذ 82 عامًا وقامت سفنها بـ 131 رحلة باستخدام 37 سفينة مختلفة. [11] على الرغم من إفلاس الشركة في النهاية ، فقد حققت أرباحًا هائلة خلال معظم سنوات عملها وأثرت على تاريخ السويد بعدة طرق. [12] [13]

جوثيبورج تم بناؤه في حوض بناء السفن Terra Nova [sv] في ستوكهولم وتم إطلاقه في عام 1738. وفقًا للكاتب Björn Ahlander ، استغرق بناء سفينة بهذا الحجم حوالي عام ونصف في القرن الثامن عشر الميلادي. تم بناؤه في العاصمة السويدية واسمه جوثيبورج لأن شركة الهند الشرقية السويدية أقامت في جوتنبرج ، وبدأت جميع الرحلات الاستكشافية وانتهت في هذا الميناء. كانت حمولة السفينة تعادل حوالي 830 طنًا (1،830،000 رطل). في رحلتها الأولى في عام 1739 ، حملت السفينة 30 مدفعًا وطاقم أولي مكون من 144. [14]

قامت السفينة بثلاث رحلات إلى الصين وفي عام 1745 غرقت في طريقها إلى ميناء جوتنبرج. بعد 30 شهرًا في البحر ، ولم يتبق سوى 900 متر (3000 قدم) قبل أن تصل السفينة إلى رصيفها ، تحطمت في Knipla Börö ، وهي صخرة معروفة جيدًا. على الرغم من أنه لا يزال لغزا كيف يمكن أن يحدث هذا ، تكثر النظريات. وظلت السفينة عالقة على الصخر بينما تم إنقاذ الكثير من الحمولة المكونة من الشاي والخزف والتوابل والحرير. كانت السفينة مرئية بوضوح فوق سطح الماء لسنوات عديدة ، ولكن مع مرور الوقت غرقت البقايا في القاع. [14] [6]

غرق تحرير

لا يزال سبب جنح السفينة غير واضح بسبب ندرة المصادر المكتوبة المعاصرة. ال جوثيبورج كان على متنها طيار ذو خبرة كبيرة ، Caspar Matthisson (1712-1783) من Bränn ، والذي كان طيارًا لمدة سبع سنوات ونصف في وقت وقوع الحادث. ومع ذلك ، جنحت السفينة فجأة ، أو اصطدمت بالصخور تحت الماء Hunnebådan—في القرن الثامن عشر المعروف باسم Knipla Börö وبعد ذلك Götheborgs-Grundet ("صخرة Götheborg") أو ال Ostindiebådarna ("الهند الشرقية ضحلة"). [15]

مقتطفات من نسخة معاصرة من احتجاج سفينة القبطان إريك موريان ، ١٩ سبتمبر ١٧٤٥:

. كان التأثير قاسياً لدرجة أن مقدمة السفينة ، التي اصطدمت بالصخرة ، تم رفعها 4.5 قدم (1.4 متر) من الماء ، وبما أن الجانب كان مختبئًا ، سرعان ما بدأت السفينة في امتصاص الكثير من الماء يمكن أن نرى من مقياس مستوى الماء بالمضخة أن الماء كان 20 ، 30 وفي غضون بضع دقائق 60 بوصة (1.5 م) بعمق داخل السفينة. تم الإعلان عن الخطر من خلال طلقات المدفع والإشارات العادية. [16]

البيان المشترك الذي أدلى به القبطان إريك موريان وطاقم الطائرة إلى Göteborgs Rådhusrätt ("المحكمة البلدية في جوتنبرج") في 19 سبتمبر 1745 تنص على أن الطقس في 12 سبتمبر كان عادلاً وواضحًا ، والرياح قابلة للتكيف وتهب من الجنوب الغربي أو من الغرب إلى الجنوب الغربي. كانت هذه ظروف مثالية لأن الرياح ستأتي مباشرة تقريبًا من الخلف. عبور ريفوفجوردين التقت السفينة بالتيار القادم من الجزء الشمالي من جوتا ألف ، نوردري ألف. يبدو أن التنقل والإبحار كانا صحيحين حتى وقت وقوع الحادث. الإبحار بسرعة 3 عقدة (3.5 ميل في الساعة) انحرفت السفينة فجأة إلى اليمين واصطدمت بالصخرة. قد يكون السبب ظاهرة هيدروغرافية منسية تقريبًا تسمى المياه الميتة. [17]

الظروف الهيدروغرافية عند مصب نهر جوتا ألف في سبتمبر 1745 معروفة جيدًا. كان تصريف نهر جوتا آلف كبيرًا بشكل غير عادي بسبب تساقط الثلوج بكثافة خلال شتاء 1744-1745. كان مستوى المياه في بحيرة فانيرن مرتفعًا للغاية أيضًا في عام 1745. وقد اجتمعت هذه العوامل في زيادة حجم المياه العذبة المتدفقة إلى ألفسبورجسفيوردن، مما يؤثر على طبقات المياه العذبة والمالحة ، مما يجعل ظروف المياه الميتة مواتية للغاية في 12 سبتمبر 1745. [18] قد يكون ذلك بسبب جوثيبورج فجأة بسبب المياه الميتة عند إجراء التغيير النهائي لمسارها ، مما تسبب في فقدان السفينة لوظيفة الدفة والانحراف عن مسارها والجنوح. [17]

تحرير التنقيب

في 9 ديسمبر 1984 ، خمسة أعضاء من Marinarkeologiska Sällskapet ، Göteborgskretsen (MASG) ("جمعية الآثار البحرية في جوتنبرج") حمامة في Hunnebådan ، موقع حطام السفينة. كتب أحد المشاركين ، Anders Wästfelt رئيس MASG ، في تقريره: "الطقس العادل ، الشمس ، 7 درجات مئوية (45 درجة فهرنهايت) في الهواء. الرياح الشمالية الغربية 5-6 م / ث (11-13 ميلا في الساعة). درجة حرارة الماء 6 درجات مئوية (43 درجة فهرنهايت) التيارات ضعيفة الرؤية في الماء: العمق 0-2 متر (0.0-6.6 قدم) ، الرؤية 0.5 متر (1.6 قدم) ، العمق 4 متر (13 قدمًا) ، الرؤية حوالي 3 م (9.8 قدم). العمق 10 م (33 قدمًا) ، والرؤية حوالي 5 أمتار (16 قدمًا). تم الغطس بين الساعة 12:00 صباحًا والساعة 1:00 ظهرًا ... التقطنا 38 قطعة من البورسلين ، ثلاثة منها لم تتضرر تقريبًا . تم العثور على هذه في الرواسب الأكثر ليونة في القاع. وكانت جميع المكتشفات في القاع. ولم يتم إجراء أي حفر أو استخدام لخزان المياه. وقد تم تقديم الاكتشافات إلى متحف جوتنبرج البحري ". [19]

تم العثور على العديد من قطع البورسلين متناثرة فوق قاع البحر. في عام 1986 ، أكدت الأبحاث في الأرشيف وفحص موقع الحطام العثور على السفينة Götheborg من عام 1738 ، وتم منح متحف جوتنبرج البحري إذنًا من مجلس التراث الوطني السويدي للتنقيب في الموقع. في نفس الوقت مؤسسة شرق Indiaman Götheborg (المؤسسة الأولى) ، إيذانا ببداية واحدة من أكثر المسوحات الأثرية البحرية شمولا في السويد في ذلك الوقت. كان الغرض من الحفريات ، من بين أمور أخرى ، استخدام حطام جوثيبورج كقاعدة لنشر المعرفة حول تاريخ جوتنبرج وأهمية شركة الهند الشرقية السويدية خلال القرن الثامن عشر الميلادي. [20]

أجريت الحفريات خلال صيف 1986-1992. تم فحص قاع البحر لأول مرة باستخدام سونار تحت القاع والجانب. ثانياً ، مر الغواصون على الموقع بأجهزة الكشف عن المعادن والمجسات. لتسهيل الحفريات ، تم تقسيم منطقة البحث ، بمقاس 26 × 36 مترًا (85 × 118 قدمًا) ، إلى نظام شبكي يتكون من صناديق قياس 2 × 2 متر (6 أقدام و 7 بوصات × 6 أقدام و 7 بوصات). كان لدى الغواصين أيضًا جهازي شفط عملاقان ، والذي يمتص الحمأة والطين في المناخل الكبيرة ، حيث يمكن فرز أصغر المكتشفات. استقرت بقايا الشحنة والسفينة خلال السنوات ، جنبًا إلى جنب مع الطين الناعم ، في سجادة سميكة من 30 إلى 40 سم (12 إلى 16 بوصة) ، يصعب اختراقها. تم تسجيل إجمالي 5750 معثورًا أثناء التنقيب. كان معظمها من البورسلين والأزرق والأبيض والأزرق والأبيض مع طلاء بني ، ومتعدد الألوان حسب الطلب. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المكتشفات تتكون أيضًا من الشاي ، وقشور عرق اللؤلؤ ، والخولنجان ، والفلفل ، والنسيج الحريري ، وسبائك "توتانيجو" (تحتوي على 99٪ من الزنك ، 0.5٪ حديد) لا ينبغي الخلط بينها وبين الباكتونج ، قذائف المدفع ، طلقات الرصاص ، مقابض سيف ذو حدين ، مقابض السيوف ، مواد تزوير وأشياء تخص الضباط وطاقم العمل. وبالمقارنة مع قائمة البضائع الخاصة بالشركة ، والتي تم الاحتفاظ بها ، فإن المكتشفات من التنقيب شكلت ما يقرب من 10 في المائة من الحمولة الأصلية. [21]

أثناء الحفريات ، فكرت في بناء نسخة طبق الأصل من جوثيبورج بدأت تتشكل بين الغواصين الذين وجدوا السفينة. أثار قرار حفر وإعادة بناء السفينة اهتمامًا كبيرًا على مر السنين من الباحثين والمتطوعين والمهنيين والجهات الراعية والجمهور. زادت المعرفة حول تاريخ القرن الثامن عشر والتجارة مع الصين وشركة الهند الشرقية السويدية بشكل كبير. [14]

عندما حطام السفينة جوثيبورج في عام 1984 ، ظهرت فكرة صنع نسخة طبق الأصل من السفينة. تم وضع عارضة النسخة المتماثلة في 11 يونيو 1995. وقد تم ذلك في رصيف إريكسبيرغس المهجور بجوار جوتا ألف في جوتنبرج. بقيادة سيد الاحتفالات Anders Wästfeldt ، تم وضع عملتين فضيتين ، واحدة من عام 1745 ، وواحدة من عام 1995 ، في المفاصل النصفية للعارضة الطويلة 33 مترًا (108 قدمًا). حضر حوالي 3000 شخص وضع العارضة ، بما في ذلك Sören Gyll ، مدير فولفو والبروفيسور يورغن ويبل. وقد بارك المشروع القس ألف أوسترهولم. [22]

قام يواكيم سيفرينسون بتصميم البناء والتصميم التاريخي للسفينة. تمت الموافقة على مخططات السفينة من قبل جمعية التصنيف الدولية Det Norske Veritas في نوفمبر 1995. [23] كل ما تبقى من رصيف Eriksbergs كان ثلثي رصيف المبنى رقم ستة ، الرافعة العملاقة الكبيرة والحوض الجاف. حول هذا ، حوض بناء السفن الجديد لبناء جوثيبورج بدأ في النمو. تم بناء قاعة سفينة جديدة فوق رصيف المبنى ، وورشة الأخشاب ، والحدادة ، وورشة المعدات مع دور علوي للإبحار ، كما تم إضافة بعض المرافق الحديثة مثل المطعم والمكاتب وقاعات المؤتمرات إلى الموقع. منذ أن تم بناء رصيف الميناء على أرض مستصلحة ، بدا من المناسب جدًا تسميته تيرا نوفا ("أرض جديدة" باللاتينية) تمامًا مثل رصيف الميناء حيث تم بناء السفينة الأصلية. [14] [1]

تم بناء الوعاء باستخدام تقنيات قديمة وتقليدية ، وصُنع أقرب ما يكون إلى الأصل. [24] كان أحد التغييرات الصغيرة هو زيادة مساحة سطح السفينة بمقدار 10 سم ، لأن البحارة اليوم أطول من أسلافهم. [25]

في حين أن المظهر الخارجي يظل صحيحًا بالنسبة للأصل ، إلا أن التصميم الداخلي حديث للغاية. تحتوي السفينة على نظام كهربائي ومراوح تعمل بمحركات الديزل. كانت المحركات مخصصة فقط للملاحة في الميناء وحالات الطوارئ ، ولكن تم استخدامها أثناء الرياح غير المواتية من أجل الحفاظ على الجدول الزمني للرحلة إلى الصين. وتشمل التحسينات الأخرى الملاحة عبر الأقمار الصناعية ، ومعدات الاتصالات ، والمرافق الحديثة للطاقم (المطبخ ، والمراحيض ، والغسالات ، ومعدات تحلية المياه ، والتهوية ، والثلاجات) ، والحواجز المانعة لتسرب المياه ، والحماية من الحرائق (أنظمة رشاشات الحريق ، وصنابير إطفاء الحرائق ، إلخ). كانت معظم هذه التكنولوجيا الجديدة ضرورية لتمرير لوائح السلامة الوطنية والدولية. [26]

تم إطلاق السفينة في 6 يونيو 2003 ، وسط احتفالات كبيرة وبحضور ممثلين عن العائلة المالكة السويدية. [2]

تم استخدام عشرة أطنان من حبال القنب لتجهيز السفينة ، جنبًا إلى جنب مع حوالي 1000 قطعة و 1964 م 2 (21،140 قدمًا مربعة) من شراع الكتان. تم إنتاج كل هذا باستخدام تقنيات القرن الثامن عشر. بدأت أول محاكمة تحت الشراع في 18 أبريل 2005. [27]

تحرير التمويل

عند اكتماله في عام 2005 ، كلف المشروع حوالي 250 مليون كرونة سويدية (حوالي 40 مليون دولار) ، حوالي 40 ٪ من الأموال العامة والباقي من الرعاة. [28]

خلال السنوات كانت السفينة تحت رعاية مؤسستين. يتكون الأساس الأول من Volvo و SKF و Stena Line وميناء جوتنبرج من بين أمور أخرى. قامت هذه المؤسسة بتمويل السفينة حتى نهاية الرحلة إلى الصين وفي عام 2010 ، انتهى التزامها الاقتصادي. تم إنشاء الأساس الثاني ، وهو مؤسسة غير ربحية ، للسفينة بعد ذلك بوقت قصير. يتم تشغيل العمل من قبل شركة الهند الشرقية السويدية المحدودة في يناير 2011 ، أثيرت أسئلة حول مستقبل السفينة. كانت بلدية جوتنبرج على استعداد لدفع تكاليف الصيانة المستمرة للسفينة إذا قدم الرعاة مساهمات للبعثات والأنشطة الأخرى. كما تم اقتراح التصفية الفورية للعملية وتحويل السفينة إلى متحف. [29] في فبراير 2011 ، تم تأجيل الخطط المستقبلية للسفينة من قبل مجلس فاسترا جوتالاند الإقليمي. [30]

في أغسطس 2019 ، أعلنت مجموعة Greencarrier Group أنها ستدعم وتمول جوثيبورج مشاريع الإبحار المستقبلية. [31] هناك خطط للسفينة للإبحار إلى عدة موانئ مختلفة حول العالم ، بالإضافة إلى المشاركة في أحداث إبحار مختلفة. كانت هناك أيضًا محادثات حول رحلة استكشافية جديدة إلى الصين. [32] [33]

تحرير الاسم

الاسم الصحيح للنسخة المتماثلة للسفينة هو Götheborg الثالث. إنها نسخة طبق الأصل من ملف Götheborg الأول التي غرقت خارج جوتنبرج في عام 1745. السفينة الثانية Götheborg II في جوتنبرج في 1786. كانت أكبر [34] سفن SOIC وقد قامت بثلاث رحلات إلى كانتون: 2 فبراير 1788 - 13 مايو 1790 ، 13 نوفمبر 1791 - 12 يونيو 1793 ، وفي 5 ديسمبر 1795 ، أبحرت السفينة إلى كانتون ولكنها ضاعت في كيب تاون في 8 مارس 1796 ، في طريقها من جوتنبرج. [35]

تحرير الطاقم

عند مغادرة مينائها الأصلي ، يمكن أن تضم السفينة الأصلية أكثر من 130 من أفراد الطاقم. كان هذا العدد من الأيدي ضروريًا لأن العديد من البحارة ماتوا من الأمراض أو اختفوا أثناء العواصف. على الرغم من أنها كانت وظيفة عالية الخطورة في ظل ظروف صعبة ، إلا أن الشركة لم تواجه أي مشاكل في توظيف البحارة لهذه الوظائف ذات الأجر الجيد. كان العديد من المجندين من الشباب الفقراء ، وأبناء المزارعين ، الذين يسعون للحصول على فرصة ليصبحوا أثرياء. النسخة المتماثلة لديها طاقم من 80 بحار. [36]

علم تحرير

شرق الهند جوثيبورج تصنف على أنها سفينة ركاب تبحر تحت العلم السويدي العادي. ولكن عندما تكون في الميناء ، يحق للسفينة أن ترفع النسخة القديمة ذات الذيل المبتلع من العلم ، علم SOIC (Svenska Ostindiska Companiet، "شركة الهند الشرقية السويدية") ، التي أبحرت السفينة الأصلية تحتها. [37]

العلم المستخدم في القوارب السويدية هو العلم المستطيل العادي. السفن الحربية السويدية ، أو السفن التي تحمل قائدًا عسكريًا ، تحمل الراية السويدية على شكل ثلاثي الذيل أو الذيل بشق واللسان نسخة من العلم المستطيل. عرضت شركة الهند الشرقية السويدية علمًا ذا ذيل متشعب أو ذيل السنونو على سفنهم. كان القصد أن تشبه السفينة سفينة حربية وبالتالي لا تجتذب القراصنة. كان هذا مخالفًا لقواعد ولوائح الأعلام في ذلك الوقت. تم حظر استخدام الذيل بشق في مرسوم ملكي في 1751 ، لكن SOIC تجاهلت ذلك وأمرت بأعلامهم في كانتون بدلاً من ذلك. [38] في مذكرة إلى البرلمان في عام 2012 ، تم تقديم اقتراح لمنح الإعفاء من الحظر. [39] تم رفض الاقتراح ولا يزال المرسوم ساري المفعول. [40]

رحلة إلى جنوب شرق آسيا والصين 2005-2007 تحرير

بعد اختبارات مختلفة وحصولها على شهادات السلامة من Det Norske Veritas ، أبحرت السفينة إلى الصين في أكتوبر 2005 ، كما فعلت السفينة الأصلية ، لكنها لم تتبع نفس المسار.رست السفينة في فيكتوريا وألفريد ووترفرونت في كيب تاون ، ثم غادرت إلى خليج هوت قبل مواصلة رحلتها. استغرقت الرحلة حوالي 18 شهرًا ، وتم تبديل الطاقم المكون من 80 فردًا أثناء توقف الميناء. عادت السفينة إلى جوتنبرج في 9 يونيو 2007 ، حيث رحب بها رئيس الصين ، هو جينتاو ، الذي زار السويد بشكل رئيسي لهذا السبب ، ومن قبل ملك وملكة السويد ، كارل جوستاف وسيلفيا. كما استقبلت السفينة آلاف القوارب الخاصة ومائة ألف متفرج على الشاطئ. [41] [42]

ومن بين الموانئ التي تمت زيارتها كاديز وريسيفي وكيب تاون وهونغ كونغ وسنغافورة وشنغهاي. يتم سرد إجمالي الأرجل مع المدن التي تمت زيارتها والمسافات أدناه. [43]

  • المرحلة 1 - غوتنبرغ عبر فيغو إلى قادس - 2400 ميل بحري (4400 كم) ، حوالي 48 يومًا
  • المرحلة 2 - قادس إلى ريسيفي - 3100 نمي (5700 كم) ، حوالي 32 يومًا
  • المرحلة 3 - ريسيفي إلى كيب تاون - 4200 نمي (7800 كم) ، حوالي 41 يومًا
  • المرحلة 4 - كيب تاون عبر بورت إليزابيث - 1000 نمي (1900 كم) ، 11 يومًا إلى فريمانتل - 4800 نمي (8900 كم) ، 49 يومًا
  • المحطة 5 - فريمانتل إلى جاكرتا - 1800 نمي (3300 كم) ، حوالي 24 يومًا
  • المرحلة 6 - جاكرتا إلى كانتون - 2000 نمي (3700 كم) ، كاليفورنيا 20 يومًا وشنغهاي - 900 نمي (1700 كم) ، كاليفورنيا 12 يومًا
  • المرحلة 7 - من شنغهاي إلى هونغ كونغ - 900 نمي (1700 كم) ، كاليفورنيا 10 أيام وسنغافورة - 1450 نمي (2690 كم) ، كاليفورنيا 21 يومًا
  • المحطة 8 - سنغافورة إلى تشيناي -؟ nmi وجيبوتي (مدينة) -؟ نمي
  • المحطة 9 - جيبوتي عبر قناة السويس إلى الإسكندرية ونيس -؟ نمي
  • المحطة 10 - نيس عبر جبل طارق إلى لندن -؟ نمي
  • المرحلة 11 - لندن إلى جوتنبرج -؟ نمي

اتبع الطريق إلى الصين تقريبًا طريق القرن الثامن عشر الأصلي (حول الطرف الجنوبي من إفريقيا) ، مع تحويل إضافي إلى أستراليا (على الرغم من أنه في القرن الثامن عشر ، تجنبت السفن عادةً الموانئ لتجنب القراصنة). استغرقت الرحلة إلى الوطن طريقا مختصرا عبر قناة السويس ، لم يكن موجودا في زمن السفينة الأصلية. [43]

جولات 2008-2010 تحرير

  • نورشوبينغ (22 مايو - 25 مايو)
  • ستوكهولم (29 مايو - 6 يونيو)
  • هلسنكي (8 يونيو - 16 يونيو)
  • تالين (17 يونيو - 22 يونيو)
  • توركو (24 يونيو - 26 يونيو)
  • نينسهامن (28 يونيو - 1 يوليو)
  • فيسبي (4 يوليو - 13 يوليو)
  • نورتاليه (15 يوليو - 17 يوليو)
  • يافل (18 يوليو - 21 يوليو)
  • سوندسفال (23 يوليو - 25 يوليو)
  • أورنشولدسفيك (27 يوليو - 29 يوليو)
  • لوليا (31 يوليو - 3 أغسطس)
  • كالمار (15 أغسطس - 17 أغسطس)
  • كارلسكرونا (22 أغسطس - 24 أغسطس)
  • يستاد (29 أغسطس - 31 أغسطس)
  • مارستراند (13 يونيو - 14 يونيو)
  • Arendal (19 يونيو - 21 يونيو)
  • فريدريكشافن (26 يونيو - 28 يونيو)
  • Sandefjord (1 يوليو - 3 يوليو)
  • ستافرن (4 يوليو - 5 يوليو)
  • أوليسوند (10 يوليو - 12 يوليو)
  • ستافنجر (15 يوليو - 17 يوليو)
  • فارسوند (19 يوليو - 21 يوليو)
  • هالدن (23 يوليو - 25 يوليو)
  • ليسكيل (27 يوليو - 1 أغسطس)
  • هالمستاد (2 أغسطس - 3 أغسطس)
  • ريزور (6 أغسطس - 9 أغسطس)
  • غوتنبرغ (11 أغسطس - 7 سبتمبر)
  • سترومستاد (9 سبتمبر)
  • ستوكهولم (14 يونيو - 20 يونيو)
  • فريدريكشافن (26 يونيو - 28 يونيو)
  • أمستردام (19 أغسطس - 23 أغسطس)
  • بريمرهافن (25 أغسطس - 29 أغسطس)

تعديل الجولات 2012–2014

  • جوتنبرج (30 يونيو)
  • دن هيلدر (5 يوليو - 7 يوليو)
  • بريست (13 يوليو - 19 يوليو)
  • بريمرهافن (25 يوليو - 29 يوليو)
  • غوتنبرغ (3 أغسطس)
  • غوتنبرغ (6 مايو)
  • تونسبيرغ (8 مايو - 10 مايو)
  • الطحلب (11 مايو - 13 مايو)
  • أوسلو (14 مايو - 19 مايو)
  • لاندسكرونا (24 مايو - 26 مايو)
  • روان (6 يونيو - 16 يونيو)
  • دن هيلدر (27 يونيو - 30 يونيو)
  • كيل (20 يونيو - 23 يونيو)
  • آرهوس (4 يوليو - 7 يوليو)
  • هلسنكي (17 يوليو - 20 يوليو)
  • ريغا (25 يوليو - 28 يوليو)
  • شتشيتسين (3 أغسطس - 6 أغسطس)
  • فيسبي (9 أغسطس - 11 أغسطس)
  • أورنشولدسفيك (16 أغسطس - 18 أغسطس)
  • لوليا (22 أغسطس - 25 أغسطس)
  • نورتاليه (30 أغسطس - 1 سبتمبر)
  • غوتنبرغ (7 سبتمبر)

أصدرت دائرة البريد السويدية أربعة طوابع تصور جوثيبورج في 4 أكتوبر 2003. [48]

الصورة هي أسد ذو ذيلان نحته أندي بيترز.

جرس السفينة ، الذي يشبه جرس السفينة في "Enigheten" شرق الهند.


Sextus Julius Africanus - لماذا جاء المجوس؟

هناك وصف مثير للاهتمام ، إن لم يكن وهميًا ، لسبب مجيء المجوس بعنوان سرد الأحداث التي حدثت في بلاد فارس عند ولادة المسيح. كتبه سيكستوس يوليوس أفريكانوس ، وهو ليبي (؟) ، في أوائل القرن العشرين الميلادي ، والذي أشاد به المؤلفون القدامى لسعة معرفته ومنحه الدراسية. كتاب يوسابيوس في القرن الرابع الميلادي تاريخ الكنيسة مدين إلى حد كبير لكتابات أفريكانوس الموجودة آنذاك كما هو الحال بالنسبة لأوسابيوس كرونكون.

مؤرخ الكنيسة يوسابيوس ، 263-339 م

لسوء الحظ ، فُقدت الآن معظم الأعمال الأسطورية لـ Africanus ، لكن بقيت أجزاء منها. لدينا أوسابيوس لنشكره على كل اقتباساته الطويلة من كتابات أفريكانوس. سافر Africanus في جميع أنحاء العالم بحثًا عن معرفة مباشرة بالأماكن والأحداث المتعلقة بالكتاب المقدس. زار جبل أرارات ليرى المكان الذي استقرت فيه سفينة نوح وذهب إلى بلاد ما بين النهرين حيث يُزعم أنه رأى ونسخ من الصفائح الذهبية الأحداث التي حدثت في معبد الإلهة السامية جونو في الليلة التي ولد فيها يسوع.

يبدأ Africanus ملفه رواية:

"أصبح المسيح معروفاً أولاً من بلاد فارس. لا شيء يفلت من فقهاء تلك الدولة المتعلمين الذين يحققون في كل شيء بعناية فائقة. لذلك فإن الحقائق المكتوبة على الألواح الذهبية والموضوعة في معابدهم الملكية ، سوف أسجل أنها من المعابد هناك ، ومن الكهنة المرتبطين بها ، التي سمع عنها اسم المسيح ".

يجب الإشارة إلى أن معظم العلماء المعاصرين يعتقدون أن هذه الرواية مزيفة وأن الأفريقيين المحترمين كان إما خارج عقله أو كذب عندما نشر هذا. نظرًا لأن سمعة Africanus القديمة لا جدال فيها ، فإن العديد من العلماء المعاصرين ينسبون هذه الرواية إلى شخص آخر غير Africanus الذي يحظى باحترام.

خلال وقت ولادة يسوع ، كانت الإمبراطورية الفارسية تسمى بارثيا

يجب أن يُفسَّر السجل المنسوخ لأفريقيينوس ضد الثقافات الوثنية التي عاش فيها ليس الفرس فحسب ، بل أيضًا الأفريقيون المسيحيون. عادة ما يكون صدقه موثوقًا به وقد خضع لتدقيق شديد على مر القرون. لكن قلة من العلماء أعطوا الكثير من المصداقية في الآونة الأخيرة لهذه الرواية الخيالية. هل الرواية التالية هي السبب الذي جعل المجوس يعبدون المولود الجديد يسوع؟ يتم تشجيع القارئ على قراءة كل سرد الأحداث التي تحدث في بلاد فارس عند ولادة المسيح وتحكم بنفسها:

"الأحداث في بلاد فارس (بارثيا): تجسد ربنا وإلهنا ومخلصنا يسوع المسيح. أصبح المسيح معروفاً أولاً من بلاد فارس. لا شيء يفلت منه فقهاء ذلك البلد المثقفون ، الذين يحققون في كل شيء بعناية فائقة. لذلك ، فإن الوقائع المنقوشة على الألواح الذهبية والموضوعة في المعابد الملكية ، سوف أسجل أنها من المعابد هناك ، والكهنة المرتبطين بها ، التي سمع عنها اسم المسيح. يوجد الآن معبد هناك لجونو ، يفوق حتى القصر الملكي ، الذي معبد كورش ، هذا الأمير أمره بكل تقوى ، بني ، وكرس فيه تماثيل الآلهة الذهبية والفضية ، وزينها بالأحجار الكريمة ، حتى لا أضيع الكلمات في وصف وافر لتلك الزخرفة. الآن في ذلك الوقت تقريبًا (كما تشهد السجلات الموجودة على اللوحات) ، دخل الملك إلى المعبد ، بهدف الحصول على تفسير لأحلام معينة ، وقد خاطبه الكاهن بروبيوس على النحو التالي: أهنئك ، أيها السيد: لقد تصور جونو. فقال له الملك مبتسمًا هل حبلت بالميتة. فقال نعم التي ماتت عاودت الحياة وولدت الحياة. فقال الملك ما هذا. اشرحها لي. فأجاب: ((في الحقيقة ، يا سيدي ، وقت هذه الأمور قريب). طوال الليل ، استمرت الصور ، لكل من الآلهة والإلهات ، في ضرب الأرض قائلة لبعضها البعض ، تعال ، دعونا نهنئ جونو. ويقولون لي ياربي تعال وبنئ جونو لانها قد احتضنت. وقلت كيف يمكن أن تعانق التي لم تعد موجودة؟ ردوا عليها ، لقد عادت للحياة مرة أخرى ، ولم يعد اسمها جونو ، بل أورانيا. لأن سول العظيم قد احتضنها. ثم تقول الآلهة للآلهة ، مما يجعل الأمر أكثر بساطة ، بيج هل هي التي احتضنتها ولم يعتنق جونو فنانا؟ وتقول الآلهة: إنها حق دعي بيج ، نعترف. علاوة على ذلك ، اسمها هو ميريا لأنها تحمل في بطنها ، كما في العمق ، إناء من مواهب لا تعد ولا تحصى وعبء # 8217. وفيما يتعلق بهذا العنوان Pege ، دعنا نفهم على هذا النحو: يرسل تيار الماء هذا تيار الروح الدائم ، وهو تيار يحتوي على سمكة واحدة فقط ، مأخوذ من خطاف الألوهية ، ويحافظ على العالم كله بلحمه كما لو كانت في البحر. لقد قلت جيدًا ، لديها خبيرة [في التبني] ولكن من خلال هذا الزواج لا تتحمل صانعًا للمساواة مع نفسها. لهذا الفنّان المولود ، ابن كبير الحرفيين ، مؤطرًا بمهارته الممتازة سقف السماء الثالثة ، وأقام بكلمته هذا العالم السفلي ، بمجال سكنه الثلاثي.

وهكذا تنازع التماثيل فيما بينها بخصوص جونو وبيج ، وقالوا بصوت واحد: متى انتهى اليوم. كلنا ، آلهة وآلهة ، سنعرف الأمر بوضوح. الآن ، إذن ، يا سيدي ، انتظر بقية اليوم. لأن الأمر سيحدث بالتأكيد. لأن ما ينشأ ليس شأنًا شائعًا. وعندما أقام الملك هناك ويراقب التماثيل ، بدأ القاذفون من تلقاء أنفسهم بقرع قيثاراتهم ، وأطلق العازفون على الغناء وكل ما كان بداخلهم ، سواء كانوا رباعي أو طير ، بالفضة والذهب ، أصواتهم المتعددة. وعندما ارتجف الملك وشعر بالخوف الشديد ، كان على وشك التقاعد. لأنه لم يستطع أن يحتمل الاضطراب العفوي. فقال له الكاهن: ((ابق أيها الملك ، لأن الإعلان الكامل قريب الذي اختاره إله الآلهة ليخبرنا به.

وعندما قيلت هذه الأشياء ، انفتح السقف ، ونزل نجم لامع فوق عمود بيجي ، وسمع صوت بهذا المعنى: الملك بيجي ، الابن العظيم أرسلني لأبشر لك ، وفي نفس الوقت لأداء الخدمة أثناء الولادة ، وتصميم حفلات زواج بلا لوم معك ، يا أم رئيس جميع طبقات الوجود ، عروس الإله الثالوث. والطفل المولود من جيل غير عادي يسمى بداية و ال نهايةوبداية الخلاص ونهاية الهلاك. وعندما قيلت هذه الكلمة ، سقطت جميع التماثيل على وجوههم ، تمثال بيج وحده واقفًا ، والذي وُجد عليه أيضًا إكليل ملكي ، وعلى جانبه العلوي نجم مرصع في جمرة وزمرّد. وعلى جانبه السفلي استراح النجم.

وأمر الملك على الفور بإحضار جميع مفسري المعجزات والحكماء الذين تحت سلطته. وعندما أسرع المبشرون بإعلانهم ، اجتمع هؤلاء جميعًا في الهيكل. فلما رأوا النجمة فوق بيج ، والإكليل بالنجم والحجر ، والتماثيل ملقاة على الأرض ، قالوا: أيها الملك ، قام أصل إلهي وأميري يحمل صورة ملك السماء و. الارض. لأن بيج مريا هي ابنة بيجي بيت لحم. والإكليل هو علامة الملك ، والنجم هو إعلان سماوي لعلامات السقوط على الأرض. قامت مملكة من يهوذا ستقضي على كل ذكرى اليهود. وكان سجود الآلهة على الأرض بمثابة إشارة مسبقة لنهاية شرفهم. لأن الذي يأتي ، وهو ذو كرامة أقدم ، سيحل محل كل حديث. فالآن أرسل أيها الملك إلى أورشليم. لأنك سوف تجد مسيح الله القدير محمولا في هيئة جسدية بين ذراعي امرأة. وظل النجم فوق تمثال بيج المسمى السماوي حتى خرج المجوس وحينئذ ذهب معهم.

وبعد ذلك ، في عمق المساء ، ظهر ديونيسوس في الهيكل ، غير مصحوب بالساتير ، وقال للصور: بيج ليست واحدة منا ، لكنها تقف فوقنا بكثير ، لأنها تلد رجلاً كان تصورها. بطريقة إلهية. أيها الكاهن بروبيوس! ماذا تنتظر هنا؟ لقد وقع علينا فعل ، مشار إليه في كتابات قديمة ، وسندين من قبل شخص يتمتع بالسلطة والطاقة. حيث كنا مخادعين ، كنا مخادعين وحيث حكمنا حكمنا. لم نعد نعطي ردود أصلية. ذهب منا هو شرفنا. بدون مجد ومكافأة نصبح. يوجد واحد ، واحد فقط ، يتلقى مرة أخرى على يد كل كرامته اللائقة. بالنسبة للباقي ، لا تنزعج. لم يعد يجب على الفرس تحديد جزية من الأرض والسماء. لأن الذي أنشأ هذه الأشياء هو في متناول اليد ، ليقدم الجزية العملية للذي أرسله ، ويجدد الصورة القديمة ، ويضع الصورة مع الصورة ، ويوصل الاختلاف إلى التشابه. تفرح السماء بالأرض ، وتفرح الأرض نفسها بتلقي مادة الابتهاج من السماء. الأشياء التي لم تحدث أعلاه حدثت على الأرض تحتها. من لم تره رتبة المبارك يُرى بأمر البائسين. اللهب يهدد تلك الندى يحضر هذه. لقد أُعطيت ميريا القدر المبارك من تحمل بيج في بيت لحم ، وحبل نعمة النعمة. لقد شهدت اليهودية ازدهارها ، وهذا البلد آخذ في التلاشي. إلى الوثنيين والأجانب ، يأتي الخلاص إلى البؤساء ، ويتم توفير الإغاثة بوفرة. بالحق ، ترقص النساء ، ويقولن ، سيدة بيج ، حاملة الربيع ، أنت أم الكوكبة السماوية. أيتها السحابة التي تجلب لنا الندى بعد الحر ، اذكر من تعولك يا سيدتي.

ثم أرسل الملك ، دون تأخير ، بعضا من المجوس تحت سيطرته بالهدايا ، وأظهر لهم النجم الطريق. ولما رجعوا ، أخبروا رجال ذلك الزمان عن نفس الأشياء المكتوبة أيضًا على صفائح الذهب ، والتي كانت على النحو التالي:

عندما أتينا إلى القدس ، هزت العلامة ، مع وصولنا ، كل الناس. كيف هذا ، كما يقولون ، حكماء الفرس هنا ، وأن معهم هذه الظاهرة النجمية الغريبة؟ واستجوبنا رئيس اليهود بهذه الطريقة: ما هذا الذي يدور فيك ، ولأي غرض أنتم هنا؟ وقلنا: من نسميه مسيا ولد. وكانوا مرتبكين ولم يجرؤوا على الصمود أمامنا. فقالوا لنا بعدل السماء اخبرنا بما تعلمون من هذا الامر. وأجبنا لهم: أنتم تتعبون في ظل عدم الإيمان ولا تصدقوننا بدون حلف ولا يمين ، لكنكم تتبعون مشورتكم الغافلة. لأن المسيح ، ابن العلي ، قد وُلِد ، وهو مُخضع لشريعتك ومجامعك. ولذلك ، فأعجبك أن تسمع بمرارة هذا الاسم الذي حل عليك فجأة ، بعد أن تشاوروا معًا ، وحثونا على قبول هباتهم ، وعدم إخبار أحد بذلك. حدث مثل هذا الحدث في تلك أرضهم ، لئلا كما يقولون ، ثورة ضدنا. لكننا قلنا: لقد قدمنا ​​عطايا على شرفه ، بهدف إعلان تلك الأمور العظيمة التي نعرف أنها حدثت في بلادنا بمناسبة ولادته ، فهل تأمرونا بأخذ رشواتكم ، وإخفاء ما حدث. أوصلنا إلينا من قبل اللاهوت الذي فوق السماوات ، ونتجاهل وصايا ملكنا الصحيح؟ وبعد أن حثونا على اعتبارات كثيرة تخلوا عن الأمر. وعندما أرسل إلينا ملك اليهودية وتحدث إلينا ، وطرح علينا بعض الأسئلة حول الأقوال التي قلناها له ، تصرفنا بنفس الطريقة ، حتى غضب بشدة من ردودنا. لقد تركناه وفقًا لذلك ، دون أن نوليه اهتمامًا أكبر من أي شخص عادي.

وأتينا إلى ذلك المكان الذي أرسلنا إليه ، ورأينا الأم والطفل ، النجم يشير إلينا الطفل الملكي. وقلنا للأم: ما اسمك أيتها الأم المشهورة؟ وتقول: مريم يا سادة. وقلنا لها: من أين أتيت؟ فأجابت: من هذا الحي من بيت لحم. ثم قلنا: أليس لك زوج؟ وأجابت: لقد خطبت فقط من أجل عهد الزواج ، وأفكاري بعيدة كل البعد عن هذا. لأنه لم يكن لدي أي عقل للمجيء إلى هذا. وبينما كنت لا أهتم بها كثيرًا ، عندما بزغ فجر يوم سبت معين ، وعلى الفور عند شروق الشمس ، ظهر لي ملاك يحمل لي فجأة بشرى الابن. وفي الضيق صرخت لا لي يا رب لاني ليس لي زوج. وأقنعني أن أؤمن أنه بمشيئة الله يجب أن أنجب هذا الابن.

ثم قلنا لها: يا أمي ، يا أمي ، لقد دعاك كل آلهة الفرس بالبركة. إن مجدك عظيم لأنك تعظمت فوق كل النساء المشهورات ، وقد أظهرت أنك أكثر ملكة من كل الملكات.

علاوة على ذلك ، كان الطفل جالسًا على الأرض ، كما قالت ، في سنته الثانية ، وله جزئيًا شبه أمه. وكانت يدها طويلة ، وجسمها رقيق إلى حد ما ، وكان لونها يشبه لون القمح الناضج ، وكانت ذات وجه مستدير ، وشعرها مربوط. وكما كان معنا خادمًا ماهرًا في الرسم من الحياة ، أحضرنا معنا إلى بلدنا شبهًا لكليهما ووضعه بيدنا في الهيكل المقدس ، مع هذا النقش عليه: إلى Jove the Sun ، الإله العظيم ، ملك يسوع ، قوة بلاد فارس كرست هذا.

وأخذنا الطفل ، كل منا بدوره ، وحمله بين ذراعيه ، سلمنا عليه وعبدناه ، وقدمنا ​​له الذهب ، والمر ، واللبان ، ووجهنا إليه هكذا: نمنحك إياك بما لديك ، يا يسوع ، حاكم السماء. كان من السيئ أن يأمر بأمور غير مرتبة ، لو لم تكن في متناول اليد. لا يمكن بأي طريقة أخرى ربط الأشياء السماوية بالأشياء الأرضية ، ولكن من خلال نزولك. لا يمكن صرف هذه الخدمة ، إذا تم إرسال الخادم لنا فقط ، كما هو الحال عندما يكون السيد نفسه حاضرًا ، فلا يمكن تحقيق الكثير عندما يرسل الملك فقط مرازبه للحرب ، كما هو الحال عندما يكون الملك هناك. لقد أصبح من حكمة نظامك أن تتعامل بهذه الطريقة مع الناس.

وقفز الطفل وضحك على مداعباتنا وكلماتنا. ولما ودعنا الأم ، وبعد أن أظهرت لنا الشرف ، وشهدنا لها بالوقار الذي أصبحنا ، جئنا مرة أخرى إلى المكان الذي سكننا فيه.وظهر لنا عند المساء وجه مخيف ومخيف يقول: اخرجوا عاجلا لئلا تؤخذوا في شرك. وقلنا في رعب: ومن هو أيها القائد الإلهي الذي يتآمر على سفارة مثل هذه؟ فأجاب: يا هيرودس ، ولكن انزل في الحال وانطلق بسلام وأمان.

وأسرعنا في المغادرة من هناك بكل جدية وأخبرنا في أورشليم بكل ما رأيناه. انظروا إذن إلى الأشياء العظيمة التي قلناها لكم عن المسيح ورأينا المسيح مخلصنا ، الذي عُرِف بالله والإنسان. له المجد والقوة إلى دهر الدهور. آمين."-مقال بقلم ساندرا سويني سيلفر


مظهر خارجي

لا يُعرف الكثير عن المظهر الخارجي للسفينة ، ولكن يصف أثينا أن السطح العلوي ، الذي كان أوسع من بقية السفينة ، كان مدعومًا بأطلس خشبي مصنوع بشكل جميل بدلاً من مجرد أعمدة خشبية. [4] بالإضافة إلى ذلك ، يضم السطح العلوي ثمانية أبراج مزودة برماة وأربعة رجال مسلحين بالكامل. [4] على مقدمة السفينة كان هناك منصة مرتفعة للقتال ، وعلى رأسها منجنيق عملاق. [4] كان يمكن رؤية 20 صفًا من المجاديف أيضًا من الخارج ، وربما متنزهًا تصطف عليه الزهور والخيام لاستخدام الركاب. [4]

وسائل الراحة

من حيث راحة الركاب ، سيراقوسيا سيكون معادلاً لـ تايتانيك مقارنة بالسفن الأخرى في ذلك العصر. [5] سمح تصميمها المبتكر وحجمها الهائل بإنشاء مساحات ترفيهية متنوعة على متن السفينة ، بما في ذلك حديقة وحمام داخلي به ماء ساخن. [4] تم حجز المستويات الدنيا من السفينة للطاقم والجنود على متنها ، بينما كانت المستويات العليا لاستخدام الركاب. [1] [4] وفقًا لأثينيوس ، تم تزيين السفينة بشكل جميل باستخدام مواد مثل العاج والرخام ، بينما تم تغطية جميع الأماكن العامة بالفسيفساء التي تصور قصة الإلياذة بأكملها. [1] [4] [6] كما تم تجهيز السفينة بمكتبة وغرفة رسم وصالة للألعاب الرياضية لاستخدام الركاب ، بالإضافة إلى معبد صغير مخصص لأفروديت. [1] [4]


1.) اطلب من طفلك أن يكتب مسودة نهائية لورقة ما عليه. دعهم يوضحون المربعات بالرسومات ومقاطع المجلات وما إلى ذلك على صفحات notebooking.

2.) أرفق عينات من مسارات الطبيعة بالصفحات ، واكتب عن المسيرة ، وقم بتغطية الصفحة بغطاء واقي.

3.) أرفق عينة من مشروع الخياطة واكتب عن المشروع أو ارسم صورة للقطعة النهائية.

4.) قم بتحويلها إلى مشروع على غرار الصحيفة واطلب من الطلاب كتابة وتوضيح المقالات حول أي عدد من الموضوعات.

5.) اكتب سؤال بحث في أعلى كل صفحة من صفحات الحجز واجعل الطفل يسجل ما يكتشفه.

6.) اكتب كلمة مفردات في أعلى الصفحة. اطلب من الطالب كتابة التعريف تحته ثم كتابة عدة جمل باستخدام الكلمة.

7.) اطلب من طفلك تسجيل خطوات تجربة علمية وإرفاق صورة لكل خطوة.

8.) استخدم صفحات notebooking كأداة لمساعدة طفلك على تسجيل المعلومات الأساسية حول الشخصيات في كتاب أو مسرحية.

9.) اطلب من الطالب أن يسجل شيئًا ما يتعلمه كل يوم على الصفحة ، مما يخلق تذكارًا لسنة التعليم المنزلي.

10.) استخدم الصفحات لإنشاء جدول زمني مفصل لحدث أو فترة يدرسها الطالب في التاريخ. من خلال تسجيل تاريخ واحد وحقيقة واحدة في كل صفحة ، يمكنهم إنشاء دفتر ملاحظات زمني يأخذهم عبر الموضوع حقيقة واحدة في كل مرة.

لدينا الكثير من رفقاء notebooking في متجرنا على الإنترنت. تصاحب سلسلة جوليا روثمان أكثر منتجاتنا مبيعًا.

قم بالتمرير لأسفل إلى أسفل للحصول على قوالب صفحة دفتر الملاحظات الفارغة المجانية.

يحظى Notebooking بشعبية كبيرة مع مدرسة Carrie & # 8217s المنزلية. طريقتها الأساسية في التعليم المنزلي هي السرد المكتوب عبر صفحات notebooking. لديها عضوية مع التعليم المنزلي المنتج ، صفحات Notebooking سابقًا وقد استخدمته لأكثر من 8 سنوات مع طفليها.

عندما كان أكبرها في الصف الرابع ، كادت أن تترك التعليم المنزلي ، وكان ذلك عندما جاء notebooking وأنقذ اليوم! هذا هو مصدر التعليم المنزلي المفضل لديها.

مربعات مجانية وحدود صفحات Notebooking

قم بالوصول إلى 30 قالبًا مجانيًا لحجز notebooking مع مربعات وحدود لتنشيط صفحات دفتر ملاحظاتك.


اختراعات أرخميدس

التاج الذهبي

التكهنات المحيطة بهذا الحادث كثيرة ، ولكن يمكن للمرء أن يستنتج أن إحدى الطرق على الأقل صحيحة وفقًا لاكتشاف أرخميدس & # 8217 للتاج الذهبي غير النقي. القصة تسير على هذا النحو ، استدعى هيرو الثاني الذي كان ملك سيراكوزا أرخميدس لاختبار نقاء التاج الذهبي لأنه اشتبه في أن الصائغ لم يستخدم الذهب الخالص بنسبة 100٪ في صنعه. كان التاج ، الذي كان على شكل إكليل ، يوضع في كثير من الأحيان على تماثيل إما إله أو إلهة.

يقال إن أرخميدس جرب إحدى طريقتين ، حيث تم تسليط الضوء على حجج دقة إحدى هذه الطرق. على الرغم من دقة صوت الطرق التالية ، يقول فيتروفيوس (المهندس المعماري الروماني) إنها كانت & # 8220 نتيجة إبداع لا حدود له & # 8221. بينما يقول أن هذه هي الطريقة التي اختبر بها أرخميدس وزن التاج الذهبي ، إلا أنه لم يتم شرح ذلك في كتابات أرخميدس & # 8217. سميت هذه الصيغة فيما بعد بمبدأ أرخميدس & # 8217 على الطفو حيث ، الطفو = وزن السائل المزاح.

الطريقة الأولى (كما روى فيتروفيوس)
يقول فيتروفيوس ، & # 8220 ، الحل الذي حدث عندما خطا إلى حوض الاستحمام وتسبب في فائضه هو وضع وزن من الذهب يساوي التاج ، والمعروف أنه نقي ، في وعاء مملوء بالماء حتى أسنانه. ثم يتم إزالة الذهب ووضع تاج الملك مكانه. سبيكة من الفضة الفاتحة ستزيد من حجم التاج وتتسبب في فيض الوعاء. & # 8221

الطريقة الثانية (الحالة الأكثر احتمالا)
يقال إن أرخميدس علق التاج الذهبي وقطعة ذهبية بنفس الوزن الذي كان من المفترض أن تستخدم فوق حوض ماء. عند غرق التاج في الماء ، يُقال إنه تم وضعه أعلى بقليل من القطعة الذهبية (أخف من القطعة الأخيرة) ، مما يثبت لأرخميدس أنه ربما تم استخدام سبيكة من الفضة في صنع التاج. قدم هذا دليلاً واضحًا على أن الصائغ لم يكن يستخدم الذهب الخالص أثناء صنع التاج.

المخلب الحديدي

وصف هذا الاختراع غامض ، بمعنى أنه لا يشرح تمامًا كيف صمم أرخميدس الهيكل النهائي. هناك العديد من الاختلافات في & # 8216iron claw & # 8217 التي صممها أرخميدس وبالتالي شيدها لدرء السفن المهاجمة. كانت آلية المخلب الحديدي هي قلب السفن التي اقتربت من جدران سيراكيوز ، حيث سيتم إنزالها في البحر من ارتفاع. بمجرد أن يثبت المخلب نفسه على بطن السفينة ، سيتم سحبه بطريقة تصاعدية. بمجرد إطلاق سراحهم ، كانت السفن إما تسقط على جوانبها أو تسقط من ارتفاع يجبرها على الغرق.

تصوير مبالغ فيه للمخلب الحديدي في لوحة جدارية بقلم جوليو باريجي [عبر ويكيميديا ​​كومنز (PD)]

أرخميدس & # 8217 ليفر

الرافعة عبارة عن شعاع أو قضيب متصل بالأرض بواسطة محور ، يسمى نقطة ارتكاز حيث يتم استخدامه لإزاحة الأشياء الثقيلة باستخدام نوع من الآلية. تم اقتباس أرخميدس (& # 8220 أعطني مكانًا أقف فيه ، وسأحرك الأرض معه .& # 8220) حول استخدام الرافعة عندما أتقن مبدأ الروافع رياضياً. يُعرف هذا باسم قانون الرافعة . يتم التعبير عنها باستخدام الصيغة أدناه.

هناك أنواع مختلفة من الروافع تعتمد على موضع المقاومة ونقطة الارتكاز والطاقة المبذولة. في الصورة أعلاه ، يمكنك أن ترى بوضوح كيف تتجمع موضع هذه العناصر معًا للعمل على مهمة أو إجراء معين.

الاختلافات في أرخميدس & # 8217 ليفر [بيرسون سكوت فورسمان / عبر ويكيميديا ​​كومنز (PD)]

أرخميدس & # 8217 برغي

ربما يكون هذا هو أهم اختراعه حيث صمم أرخميدس هيكلًا سمح للمياه من سهل منخفض بالوصول إلى قنوات الري دون جهد شاق. ال SS أرخميدس كانت سفينة تحمل اسم المخترع العظيم ، والتي كانت أول باخرة تأتي بمروحة لولبية.

كان يطلق عليه أولا برغي مصري منذ أن ذهب أرخميدس إلى مصر في زيارة من سيراكيوز. أراد الملك هييرو الثاني أن يصمم أرخميدس سفينة ضخمة يمكن أن تستوعب ما يقرب من 600 شخص ، كاملة مع صالة للألعاب الرياضية ومعبد وتصميمات داخلية تشبه الحديقة. عندما تراكمت مياه الآسن لدرجة أنها أصبحت عميقة جدًا (على متن السفينة سيراقوسيا ) ، يمكن للرجل ضخ المياه باستخدام نفس التصميم اللولبي (المثبت داخل هيكل أسطواني) بواسطة أرخميدس.

برغي أرخميدس [Peterlewis at en.wikipedia / from Wikimedia Commons (PD)]

مرايا مشتعلة

كما ذكرنا سابقًا ، توصل أرخميدس إلى طريقة للدفاع عن مدينة سيراكيوز من خلال اختراع المخلب الحديدي. وبالمثل ، توصل إلى طريقة نصب مرايا كبيرة موضوعة في مواقع محددة على الأرض أثناء وضعها بطريقة تستهدف سفن العدو في البحر. بمجرد انعكاس أشعة الشمس عن المرآة ، أشعلت سفن العدو في غضون لحظات. هناك من يقولون إن مثل هذا الشيء ربما لم يكن ممكنًا لأن هذه الطريقة لن تثبت فعاليتها إلا إذا كانت الظروف الجوية مناسبة لعمل الآلية.

وجد آخرون ممن حاولوا تأكيد الاختراع & # 8217s استخدام أن سفينة على مسافة & # 8217t لا يمكن إشعالها & # 8211 400 قدم على وجه الدقة. تم إجراء إحدى هذه التجارب بواسطة العالم اليوناني يوانيس ساكاس ، الذي وضع 70 مرآة حول نموذج سفينة رومانية ، اشتعلت فيها النيران على الفور عندما تركز ضوء الشمس. كان على بعد 160 قدمًا ومغطى بطلاء القطران الذي ربما يكون السبب وراء كونه سريع الاشتعال. نظرًا لاستخدام طلاء القطران بشكل متكرر كطلاء على السفن في اليوم ، فقد جعل وجود الاختراع محتملاً للغاية.

جدير بالذكر

  • جاء مع كتلة ومعالجة آلية البكرة التي تسمح للشخص برفع أشياء ثقيلة لم يكن من الممكن تحريكها. تم تصميمه باستخدام سلسلة من الحبال التي تم إمساكها ببكرات وقفزت من ارتفاع.
  • كان أرخميدس معروفًا بتحسين دقة المنجنيق التي كانت تستخدم لتوجيه الصواريخ على العدو.
  • لقد أثبت وجود صيغة (والتي كانت أيضًا دليله الرياضي المفضل) التي عملت على الرياضيات حول كيفية تحديد مساحة الدائرة مغلف داخل اسطوانة. استنتج كيف أن الكرة لها 2/3 مساحة السطح وحجم الأسطوانة التي تحملها.

رسم خطي لآلية الكتل والمعالجة [بيرسون سكوت فورسمان / عبر ويكيميديا ​​كومنز (PD)]

رسم بالحجم الحقيقي لمنصات [Vissarion / via Wikimedia Commons (PD)]

Andertxuman (عمل خاص) / عبر ويكيميديا ​​كومنز (PD)

لم يكن أرخميدس عبقريًا فحسب ، بل كان متواضعًا ومستعدًا لتقديم الخدمة عند استدعائه. في حين أن وفاته انتهت بطريقة مؤسفة ، فإن إرثه كواحد من أعظم الرجال في مجالات متعددة قد أكسبه مكانًا سيبقى في الذاكرة لسنوات قادمة. هناك الكثير مما فعله وساهم في المجالات المعنية ، لدرجة أن اختراعاته ليست سوى جزء من مجموعة كاملة من الأعمال الجديرة بالثناء.

المنشورات ذات الصلة

كان توماس إديسون أحد أعظم المخترعين في تاريخ البشرية. اشتهر بلقبه & quot؛ ساحر مينلو بارك & quot؛ من قبل صحفي محلي ، بعد موقعه الشاسع & hellip

كان هناك العديد من الاختراعات في العشرينات من القرن الماضي والتي كانت مفيدة للمجتمع. تم إنتاج المضادات الحيوية مثل البنسلين في هذه الفترة. يتذكر الأمريكيون عشرينيات القرن الماضي على أنها فترة بشرت بالعصر والهلع

هنا مقال يلقي بعض الضوء على عمل وأنواع مقاييس المطر. أنا أغني تحت المطر ، أغني فقط تحت المطر يا له من روعة ورائعة


شاهد الفيديو: توقف عن هدر طاقتك الجبارة . شاهد قيمة السائل المنوي